Brödraskap av Railway Carmen
 Tidig emblem för Brotherhood Railway Carmen of America, som går tillbaka till 1800-talet.
| |
| Slås ihop till | Transportation Communications International Union |
|---|---|
| Bildning | 9 september 1890 |
| Grundades kl | Topeka, Kansas |
| Upplöst | 1986 |
| Sammanslagning av | Carmen's Mutual Aid Association och Brotherhood of Railway Car Repairers of North America |
| Syfte | Broderskapsförening och fackförening för järnvägsanställda involverade i reparation och besiktning av järnvägsvagnar. |
Brotherhood Railway Carmen of America , allmänt känt som Brotherhood of Railway Carmen (BRC), var ett broderligt förmånssamhälle och en fackförening etablerad i Amerikas förenta stater. BRC förenade järnvägsanställda som var involverade i reparation och inspektion av järnvägsvagnar för att främja deras gemensamma intressen när det gäller arbetstimmar, löner och arbetsvillkor.
Organisationen spårar sin tillkomst till en sju-medlemsgrupp som kallas Brotherhood of Railway Car Repairers of North America grundad sent i oktober 1888 i en järnvägsvagn i Iowa . Denna grupp slogs samman med en rivaliserande organisation, Carmen's Mutual Aid Association vid en "Joint Convention" som hölls i Topeka, Kansas i september 1890, som formellt upprättade organisationen och dess stadgar och valde dess tjänstemän under det nya permanenta namnet.
BRC avvecklades genom sammanslagning till Transportation Communications International Union (TCU) 1986, som i sin tur slogs samman till International Association of Machinists (IAM) i en sammanslagning som slutfördes 2012.
Organisationshistoria
Bakgrund
En av 1800-talets största industrier i USA kretsade kring landets snabbt växande nätverk av järnvägar - transportlinjer som flyttade miljontals passagerare och miljarder dollar i råa och färdiga produkter från plats till plats. Arbetare i branschen led ofta av låga löner, långa arbetstimmar, osäkerhet i anställningen och farliga arbetsförhållanden. Före slutet av 1870-talet fanns det lite i vägen för kollektiv organisation av järnvägsarbetare, med endast elitjärnvägskonduktörerna och järnvägsingenjörerna organiserade i någon betydande utsträckning, och dessa på en strikt definierad hantverksbas .
Andra mindre kvalificerade hantverk var långsammare att organisera sig, ledda av Brödraskapet av Lokomotivbrandmän (B of LF) i december 1873. De som reparerade och inspekterade järnvägsvagnar lämnades åt sig själva och led därefter, med löner för bilreparatörer som löpte från 10 cent till 15 cent per timme och löner för bilinspektörer som toppar på ynka $45 per månad. Dessutom var även dessa låga löner osäkra, med bilverkstäder som typiskt sett ställdes under överinseende av en mästermekaniker och förmän som arbetade för honom, som nyckfullt anställde och avskedade efter behag och ibland utpressade gåvor från arbetare för att upprätthålla arbetsledarens goda vilja.
En allmän känsla som gynnar arbetarorganisationen genomsyrade bilverkstäderna, även om före 1888 ingen konkret organisation fanns på området.
Etablering
Två bröder som var och en var bilreparatörer gav viljan att organisera Brödraskapet av Railway Carmen. William H. Ronemus och Frank L. Ronemus hade under hela 1880-talet diskuterat idén att föra in järnvägsvagnsreparatörer och inspektörer i en formell organisation. Natten till den 27 oktober 1888 samlades de med fem andra inspektörer i en kombinerad bagage- och rökbil på en butiksbana som ägs av Burlington, Cedar Rapids & Northern Railway i Cedar Rapids, Iowa för att formalisera sina planer.
Den nya organisationen var från början känd som Brotherhood of Railway Car Repairers of North America. William Ronemus, en reparatör på Chicago, Rock Island & Pacific Railroad vid Wilton Junction, Iowa, var chef för den nystartade organisationen, som tilldelats den berömda titeln Grand Chief Car Repairer.
En "Joint Convention" hölls i Topeka, Kansas den 9 september 1890, då Brotherhood of Railway Car Repairers slogs samman med Carmen's Mutual Aid Association, en liten parallell organisation som hade etablerats i Minneapolis, Minnesota av Sylvester Keliher . Organisationen som blev resultatet av denna sammanslagning tog det nya namnet Brotherhood Railway Carmen of America.
Delegaterna utarbetade organisationens första principförklaring, där de betonade broderskapsaspekten och åtog sig att "främja vänskap, enhet och sann broderlig kärlek bland sina medlemmar", för att "upphöja karaktären och öka effektiviteten hos Carmen" och att därigenom "gynna våra arbetsgivare genom att höja standarden på vårt hantverk." Vid samma konvent valde delegaterna William Ronemus till Grand Chief Carman för den enade organisationen och Keliher till gruppens Grand Secretary and Treasurer.
Verksamhet under 1930-talet
The Brotherhood of Railway Carmens mål på 1930-talet var "att främja medlemmarnas moraliska, materiella och industriella välbefinnande" och "att säkra våra medlemmar en rättvis ersättning i utbyte mot deras arbete... att förkorta timmarna för arbete som ekonomisk utveckling och framsteg kommer att motivera, åtta timmar per dag är den önskade arbetsdagen och 44 timmar per vecka, för att våra medlemmar ska få fler möjligheter till intellektuell utveckling, social njutning och industriell utbildning."
Deras främsta prestation under denna era var ändringen av Railway Retirement Act från 1937, som undertecknades av president Roosevelt och etablerade ett järnvägspensioneringssystem, skilt från socialförsäkringsprogrammet. Denna handling gav en löneökning på 0,05 dollar i timmen och återställde lönesatserna på kanadensiska järnvägar, bland andra gynnsamma förändringar.
Fusion med Transportation Communications International Union
Förbundet har flera gånger gått samman med andra järnvägsförbund. The Brotherhood of Railway Carmen är en division av Transportation Communications Union . 1986 röstade Brotherhood of Railway Carmen för att gå samman med Transportation Communications International Union och medlemmar av detta farkost anses idag vara en del av Transportation Communications International Unions Carmen Division, som verkar enligt sina egna stadgar. Den senaste sammanslagningen inträffade den 1 januari 2012, där Transportation Communications International Union slogs samman med International Association of Machinists ( IAM).
Storhövding Carmen
De som innehade toppositionen som "Grand Chief Carman" (senare känd som generalpresident) inkluderade:
- William H. Ronemus, 1888–1891, 1896–1901
- WS Missemer, 1891–1894
- FA Symonds, 1894–1896
- Joseph B. Yeager, 1901–1903
- Frank L. Ronemus, 1903–1909
- Martin F. Ryan , 1909–1935
- Felix H. Knight, 1935–1938
Fotnoter
Vidare läsning
- Jon R. Huibregtse, American Railroad Labor and the Genesis of the New Deal, 1919-1935. University Press of Florida, 2010.
- Walter Licht, Working for the Railroad: The Organization of Work in the Nineteenth Century. Princeton, NJ: Princeton University Press, 1983.
- Leonard Painter, genom femtio år av brödraskapets järnväg Carmen of America. Kansas City, MO: Brotherhood Railway Carmen of America, 1941.
- Frank L. Ronemus, Brotherhood Railway Carmen of America: Presentation av en fullständig historia av organisationen, med en översikt över dess syften och syften. Chicago: Grand Lodge, Brotherhood Railway Carmen of America, 1907.
- Paul Michel Taillon, Good, Reliable, White Men: Railroad Brotherhoods, 1877-1917. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2009.
- Paul Michel Taillon, "'What We Want Is Good, Sober Men:' Maskulinity, Respectability, and Temperance in the Railroad Brotherhoods, c. 1870-1910," Journal of Social History, vol. 36, nr. 2 (vintern 2002), s. 319–338. I JSTOR .