Burlington, Cedar Rapids och Northern Railway
 | |
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Cedar Rapids, Iowa |
| Plats | Iowa , Minnesota , South Dakota |
| Datum för operation | 1869–1903 |
| Efterträdare | CRI&P |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) och 3 fot ( 914 mm ) |
Burlington , Cedar Rapids and Northern Railway (BCR&N) var en järnväg som drevs i USA från 1876 till 1903. Den bildades för att ta över driften av de konkursmässiga Burlington, Cedar Rapids och Minnesota Railway, som i sin tur var, resultatet av att slå samman flera föregångare, vars konstruktion började 1869. Företagets huvudkontor låg i Cedar Rapids, Iowa , och det hade verksamhet i Iowa och Minnesota. Det efterträddes av Chicago, Rock Island och Pacific Railway .
Den ursprungliga huvudlinjen gick från Burlington, Iowa via Cedar Rapids norrut till Albert Lea, Minnesota , med ett evigt arrende av "Minneapolis Road" därifrån till Minneapolis . År 1882 hade grenlinjer byggts till Traer , Postville , Muscatine , Iowa City och kolgruvorna i What Cheer- regionen, allt i Iowa. Genom passagerarservice erbjöds från Minneapolis till St. Louis i samband med St. Louis, Keokuk och Northwestern Railroad (senare del av CB&Q ).
Dubbla mätare operationer
År 1880 beviljade Burlington Cedar Rapids och Northern körrättigheter till Burlington och Northwestern Railway från Burlington, Iowa norrut till Mediapolis , ett avstånd på 13,77 miles. Eftersom den sistnämnda linjen använde tre fots spårvidd tills den återupptogs på 1900-talet, lades en tredje räls ner på denna sträcka av huvudlinjen, vilket omvandlade den till dubbel spårvidd .
Arv
Den sista körningen av Zephyr Rocket mellan St. Louis och Minneapolis över den tidigare BCR&N-huvudlinjen var den 8–9 april 1967. Godstrafiken på linjen från Burlington till Cedar Rapids upphörde med Chicago, Rock Island och Pacific Railroads konkurs i mars 1980. I början av 1990-talet började Hoover Nature Trail förvärva Burlington till Cedar Rapids rätt av vägen för omvandling till en rekreationsstig.
Mellan Cedar Rapids och Manly, Iowa , är den tidigare huvudlinjen kvar i tjänst, som drivs av Iowa Northern Railway .
Union Pacific använder fortfarande rester av den tidigare BCR&N-grenen till Sioux Falls, SD som sprang från huvudlinjen i Vinton, IA med segment kvar mellan Dows och Clarion, såväl som mellan Goldfield, IA och Superior, IA .
Överlevande passageraranläggningar
Minst åtta av dess stationer överlever:
- Station i Clarion, Iowa , listad i National Register of Historic Places listor i Wright County, Iowa
- Depå i Dows, Iowa , listat i National Register of Historic Places listor i Wright County, Iowa
- Depå i Greene, Iowa
- Depå i Kalona, Iowa (flyttad till Kalona Historic Village).
- Depå, spår och bro i Rock Rapids, Iowa , listat i National Register of Historic Places listor i Lyon County, Iowa
- Station i Vinton, Iowa , listad i National Register of Historic Places listor i Benton County, Iowa
- Depå i Walker, Iowa
- Depå i Rockford, Iowa
- Depå i Pipestone, Minnesota , listat i National Register of Historic Places listor i Pipestone County, Minnesota
- Depå i Sioux Falls, South Dakota
- Depå i Lone Tree, Iowa , nu ett gemenskapscenter
Andra strukturer
Huvudkontorets byggnad på 411 1st Ave SE i Cedar Rapids bär fortfarande BCR&N Ry-initialerna högst upp på väggen som vetter mot spåren. Den historiska fasaden mot First Avenue, byggd 1885, har moderniserats helt. Byggnaden betjänar nu Skogman Realty.
Det tidigare rundhuset för Iowa City-filialen stod fortfarande kvar i Iowa City 2010.
Det före detta Burlington, Cedar Rapids & Northern Freight House , byggt 1898 i hörnet av Front and High Streets i Burlington, Iowa , är nu en restaurang. Den här byggnaden listades i National Register of Historic Places 1983. Under Iowa-floden 2008 översvämmades denna byggnad med fyra fot vatten. Byggandet av detta frakthus (som ersätter en tidigare struktur) ledde till en domstolsstrid med Burlington Gaslight Company som slutligen avgjordes av USA:s högsta domstol .
En bro med två spann genom fackverk, sammansatt av en Warren-fackverk och en gitterfackverk, finns i Iowa City i Napoleon Park. Det används nu av Cedar Rapids och Iowa City Railway , om än sällan.
En övergiven trespann Parker genom fackverksbro, byggd cirka 1890, finns över Iowa River i Columbus Junction .
Flera broar och kulvertar i Cedar Rapids, Iowa har återanvänts på Cedar River Trail.
Flera andra broar har återanvänts på de olika delarna av Hoover Nature Trail .
En delvis förstörd bro finns i den tjeckiska bykvarteren Cedar Rapids, Iowa .
Iowa Northern Railway fungerar över flera BCRN-strukturer, inklusive en Warren through truss bro över Beaver Creek nordost om Cedar Falls, Iowa .
En före detta Burlington, Cedar Rapids & Northern deck truss bridge, byggd cirka 1882, finns över West Fork Des Moines River i Estherville, IA . Bron är fortfarande i bruk av Union Pacific Railroad .
