Bodie och Benton Railway and Commercial Company
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Mono County, Kalifornien |
| Datum för operation | 1881–1917 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 3 fot ( 914 mm ) |
Bodie & Benton Railway var en 3 fot ( 914 mm ) smalspårig gemensam transportjärnväg i Kalifornien , från Mono Mills till en ändstation i Bodie , nu en spökstad, i Mono County . Det var ovanligt bland amerikanska järnvägar eftersom det var helt isolerat från resten av järnvägssystemet.
Historia
Som Bodie Railway & Lumber Company etablerades järnvägen 1881 för att länka guldgruvstaden Bodie till Bodie Wood and Lumber Companys nybyggda sågverk , Mono Mills , 32 miles söder om Bodie längs den östra stranden av Mono Lake . [ sida behövs ] Linjen färdigställdes och togs i bruk den 14 november 1881. Tillfälliga utlöpare till skogsmarker byggdes 1882.
Initial operationer visade sig vara så framgångsrika att planer gjordes för att förlänga en järnvägslinje från Warm Springs-stationen till Carson och Colorado Railroad , då under uppbyggnad, i Benton, Kalifornien . Följaktligen bytte företaget namn till Bodie and Benton Railway and Commercial Company för att återspegla detta. Byggandet av denna förlängning påbörjades 1882 och cirka nio miles graderades innan bygget upphörde abrupt. Inga spår lades någonsin på denna klass. Även om järnvägen aldrig gav en officiell motivering för att överge projektet, var den rådande teorin som lokalbefolkningen hade (åtminstone så sent som 1908) att ägarna till timmerföretaget vid Mono Mills fruktade att tillgången till det bredare järnvägsnätet skulle orsaka konkurrens med annan timmerverksamhet i Tahoe-området där de hade en ekonomisk andel. Även om tillbyggnaden aldrig blev färdig, behöll järnvägen namnet. I en ironisk fotnot, när järnvägen upphörde att vara lönsam 1918, främst på grund av en nedgång i gruvverksamheten i Bodie, drogs rälsen och all värdefull utrustning upp och såldes. Skenorna och utrustningen transporterades med lastbil från den södra ändstationen vid Mono Mills längs vad som idag är State Route 120 , till järnvägslinjen vid Benton för transport söderut. Åtminstone en del av loken och den rullande materielen såldes enligt uppgift till en plantage någonstans på Hawaii, medan rälsen och annan utrustning skeppades till Filippinerna. Med tanke på de inblandade datumen kan detta ha varit till Manila Railroad .
Den härskande graderingen var 3,8 %, brant för en vanlig transportör men grunt för en skogsjärnväg, vilket innebar att linjen inte behövde växlade lokomotiv. Den samlade ett urval av 2-6-0 "Mogul"-typer och tanklokomotiv.
Resterna
Bodiedepån finns fortfarande och är för det mesta intakt. Det är en del av Bodie State Historic Park . Eftersom den står i en del av parken som anses vara farlig på grund av förekomsten av öppna schakt, får den endast ses av besökare på särskilda guidade turer.
Loklista
The Bodie och Benton ställde upp följande lokomotiv under sin historia:
| siffra | namn | Arrangemang | Byggare | År | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0-6-0 T | Prescott Scott | 1881 | ||
| 2 | 0-6-0 T | Prescott Scott | 1881 | ||
| Andra 2 | Inyo | 2-6-0 | |||
| 3 | Mono | 2-6-0 | Baldwin Locomotive Works | 1874 | Ex Eureka och Palisade Railroad No.2 |
| 4 | Kropp | 0-4-2 T | HK Porter, Inc | 1882 |
Notera: De två 0-6-0- loken byggdes om till 2-6-0 -konfigurationen någon gång på grund av en tendens att spåra ur i skarpa kurvor. De två "#2" lokposterna ovan representerar förmodligen samma lok. Lokomotivet "#1" verkar ha fått namnet Tybo .
externa länkar
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
