Blyth Cambois TMD
 | |
 Den nedlagda depån 2006
| |
| Plats | |
|---|---|
| Plats | Blyth, Northumberland |
| Koordinater | Koordinater : |
| OS- | |
| rutnätsegenskaper | |
| Ägare | British Rail |
| Depåkod | BL (1973-1994) |
| Typ | Diesel |
| Historia | |
| Öppnad | 1968 |
| Stängd | september 1994 |
Blyth Cambois TMD var en traktionsunderhållsdepå i Blyth, Northumberland, England. Depån var belägen på västra sidan av grenlinjen från Bedlington Junction till Blyth Docks.
Depåkoden, under TOPS , var BL.
Historia
Kol hade exporterats från södra sidan av floden Blyth sedan före järnvägarnas ankomst 1845, och hade nått över 6 000 000 ton (6 600 000 ton) per år 1963. Mönstret av tåg som matade kolet stannar vid Blyth från omkring kl. North East krävde många ånglok för att denna operation skulle kunna ske.
En dieseldepå byggdes och öppnades i Blyth 1968; det ersatte tidigare anläggningar vid Percy Main, North Blyth och South Blyth, som alla var traditionella ångbodar. cammers ), med nedgången av ångkraften på British Railways, som var en mil (1,6 km ) km) norrut. Under hela 1970- och 1980-talen klass 20-tal och klass 37: or den huvudsakliga drivkraften vid depån, men 1981 var klass 56-lok de vanliga lokomotiven.
I mitten av 1980-talet krävdes nio klass 56:or och en klass 08- shunter för att köra de tjugo tågscheman som arbetades per dag. Effekterna av gruvarbetarstrejken och massstängningen av kolgruvorna i nordöstra i början av 1990-talet tog dock ut sin rätt på trafiken till och från Blyth. År 1987 var Blyth en sub-bod av Toton i Nottinghamshire, men kunde genomföra enkla undersökningar på lokomotiv snarare än att behöva skicka dem någon annanstans för underhållsändamål.
Depån stängdes 1994, när Loadhaul , fraktföretaget som verkar i området, koncentrerade sin besättningssigneringspunkt och TMD (Traction Maintenance Depot) vid Tyne Yard, söder om Newcastle. Boden vid Sunderland Dock stängde också. Depåbyggnaden revs mellan 2006 och 2010.