Blackburn Cirrus Minor

Cirrus Minor
Blackburn Cirrus Minor 2A
Typ	Luftkyld 4-cylindrig radkolvmotor
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Blackburn flygplan
Första omgången	1937

Blackburn Cirrus Minor är en brittisk fyrcylindrig, inverterad, in-line luftkyld flygmotor som designades och byggdes av Cirrus Engine Section of Blackburn Aircraft Limited i slutet av 1930-talet.

Design och utveckling

Cirrus Minor började sitt liv som en ren ersättning för den ursprungliga Cirrus och Hermes- serien av lätta flygplansmotorer. Design leddes av den tekniska direktören CS Napier, son till Montague Napier , och var redan igång när Cirrus-Hermes Engineering 1934 togs över av Blackburn Airplane & Motor Company och flyttade till Brough i Yorkshire.

Napier förblev teknisk direktör och medan han avslutade utvecklingen och den initiala försäljningen av Cirrus Minor och dess större stallkamrat Cirrus Major , behöll Blackburn Cirrus Hermes Engineering som ett separat företag (men utan bindestrecket i dess namn).

Även om de var helt nya konstruktioner, hade de i allmänhet liknande layout som de tidigare inverterade motorerna, eftersom de var luftkylda inverterade fyrcylindriga inlinedesigner. Liksom de andra hade Minor en robust femlagers vevaxel i stål, men till skillnad från dem ersattes de långa dubbarna som bultade cylinderhuvuden till vevhuset av korta dubbar och flänsar i vardera änden av cylinderpiporna. Lättlegering användes för cylinderhuvuden och dragstång, medan ventilväxeln antogs med liten förändring från Hermes IV. Claudel-Hobsons förgasare med neddragning hade oberoende höjdkontroll, och de dubbla redundanta magneterna var av BTHSG4/2-typ.

Cirrus Minor introducerades 1935. Två år senare förlorade Cirrus Hermes Engineering sin identitet som ett separat företag och antogs som en operativ division av sitt moderbolag, som då hade blivit Blackburn Aircraft .

Minor var känd för utmärkt tillförlitlighet och hade en stor "vinst" när den valdes att driva RAF :s Taylorcraft Auster observationsflygplan. RAF:s version hade flera modifieringar, känd som Series I . Även om den externt är identisk, serie II- motorn om för att fungera på 77 oktanigt bränsle, i motsats till originalets 70, vilket ökade effekten till 100 hk (75 kW).

Ansökningar

• Arpin A-1 Mk.2
• Auster J-1 Autocrat
• Auster J-4
• British Aircraft Swallow
• Deekay Knight
• Elliotts från Newbury Eon
• General Aircraft Cagnet
• Hillson Helvellyn
• Marendaz tränare
• Miles M.68
• Miles Gemini
• Mulot AM-20
• SAI KZ III
• Taylorcraft Auster I
• Taylorcraft Plus C2
• Taylorcraft Plus D
• VEF I-12

Motorer utställda

• En bevarad Blackburn Cirrus Minor II visas för allmänheten på Royal Air Force Museum Cosford .

Specifikationer (Cirrus Minor I)

Data från Lumsden

Generella egenskaper

• Typ: Inline luftkyld inverterad 4-cylindrig
• Borrning : 3,94 tum (100 mm)
• Slag : 5,00 tum (127 mm)
• Volym : 243 cu in (4 L)
• Längd: 39,9 tum (1 013 mm)
• Bredd: 17,9 tum (455 mm)
• Höjd: 25,6 tum (650 mm)
• Torrvikt : 200 lb (91 kg)

Komponenter

• Valvetrain : 1 inlopps- och 1 avgasventil per cylinder
• Bränslesystem: 1 Claudel förgasare
• Bränsletyp: 70 oktan
• Kylsystem: Luftkylt

Prestanda

• Effekt: 90 hk (67 kW) vid 2 600 rpm
• Kompressionsförhållande : 5,8:1
• Effekt-till-vikt-förhållande : 0,45 hk/lb (0,73 kW/kg)

Se även

Relaterad utveckling

• Blackburn Cirrus Major

Jämförbara motorer

• Argus As 8
• ADC Cirrus
• Alfa Romeo 110
• Hirth HM 504
• Menasco C4

Relaterade listor

• Lista över flygplansmotorer

Bibliografi

• Oldengine.org
• Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines . Wellingborough: Patrick Stephens. sid. 40.
•   Lumsden, Alec. Brittiska kolvmotorer och deras flygplan . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .