Wladimir Talanczuk

Wladimir Talanczuk
Född	Ukraina , Sovjetunionen
Nationalitet	ukrainska - kanadensiska
Utbildning	Institutet för flygspecialister, Polen
Ockupation	Ingenjör
Ingenjörskarriär
institutioner	AeroKlub Wrocław Birdman Enterprises
Projekt	Birdman WT-11 Chinook
Betydande framsteg	Ultralätta hängglidare för flygplan

Birdman Chinook 2S

Birdman Chinook 2S

Wladimir Talanczuk (även känd under sitt angliciserade namn Vladimir Talanczuk ) är en ukrainsk -född flygingenjör känd för sina hängglidare och ultralätta flygplansdesigner .

Karriär

Talanczuk tog examen från det polska institutet för flygspecialister 1970 som flygingenjör och påbörjade omedelbart en karriär som designer av hängglidare och lätta flygplan. Han arbetade med Tadensca Dobczynski, den polska amatörflygplansbyggaren, och hjälpte till med design och konstruktion av mer än trettio Dobczynski-designer.

Talanczuk kvalificerade sig som pilot för lätta flygplan och loggade 1200 timmars flygtid. 1972 började han på allvar ägna sin tid åt hängflygning. Medan han arbetade för AeroKlub Wrocław designade han sin Mars- serie av hängglidare, inklusive WT-6 Mars-S, WT-7 Mars-2S och WT-8 Mars-Agat. Under hela 1979 var han medlem i det polska nationella hängglidningslaget och tävlade i världsmästerskapen i hängflyg i Grenoble , Frankrike , och flög en Mars hängflygplan av sin egen design. Hangglidaren han flög vid det evenemanget var vid den tiden det största vingflygplanet som flögs.

Talanczuk fungerade också som konsult till Polish National Aero Club inom områdena olycksutredning och analys. Han designade flera lätta flygplan och färdigställde ett ensitsigt gyroplan under sin tid i Polen.

Han emigrerade till Kanada 1981 och började arbeta för hängglidare och ultralätta flygplanstillverkaren Birdman Enterprises i Edmonton, Alberta , kort efter sin ankomst, och fyllde positionen som chefsingenjör och designer.

Talanczuks första projekt på Birdman var designen av ett nytt ultralätt flygplan för att ersätta Birdman Atlas i produktion. Företagets uttalade designmål för flygplanet var: goda flygegenskaper, enkel konstruktion och maximering av estetik.

Designer Talanczuk uttalade sina egna ytterligare projektavsikter:

En Ultralight är inte bara en rolig maskin, den bör också kunna användas för bruksändamål - träning, fisketurer, sprutning av grödor och till och med för godstransport. Men en Ultralight borde vara prisvärd för många, så den borde inte bli dyr. Vingarna kan till exempel inte vara komplicerade. De ska vara lätta att bygga och fixa.

Talanczuk valde en bäryta som skapades av Dr Dave Marsden vid University of Alberta , UA 80/1. Flygplanet var hans elfte design och betecknades som WT-11 Chinook , även om företaget 1987 omdesignade det till 1S (för 1 plats) för att överensstämma med deras egen nomenklatur.

Birdman-presidenten Terry Jones bedömde resultaten av WT-11-designen i ett pressmeddelande och sa:

För att döma av slutprodukten har Talanczuk uppnått sina mål i Birdman WT 11 CHINOOK. Det är en snygg och kompakt maskin som uppvisar milda men skarpa flygegenskaper; är stark men ändå enkel i konstruktionen och erbjuder en mängd olika applikationer från helgflyg till bushplane. Med ett lågt initialt inköpspris och utmärkt bränsleekonomi är maskinen också billig att äga och använda. Sammantaget är det ett perfekt litet flygpaket.

WT-11 fick både kritikerros och kommersiell framgång. Enkelsitsen WT-11 följdes av Talanczuks tvåsitsiga träningsversion som Birdman betecknade som Chinook 2S (2-sits). Totalt över 700 WT-11 och 2S Chinooks färdigställdes innan Birdman Enterprises lades ner i slutet av 1987.

Talanczuks Chinook-design återuppstod 1989, när den designades om av Aircraft Sales and Parts President Brent Holomis till ASAP Chinook 2 Plus , ett avancerad ultralätt flygplan som fortfarande är i produktion idag.

Flygplan

Sammanfattning av flygplan designade av Wladimir Talanczuk

Modellnamn	Första flyget	Antal byggt	Typ
WT-1
WT-2
WT-3
WT-4
WT-5
WT-6 Mars-S			hängglidare för en plats
WT-7 Mars-2S			hängglidare för en plats
WT-8 Mars-Agat		8 byggd 1979	hängglidare för en plats
WT-9
WT-10
Chinook WT-11	1982	700 WT-11 och 2S	Ultralätt flygplan på en plats
Chinook 2S	1984	700 WT-11 och 2S	Ultralätt flygplan med två platser