Berlin-Waidmannslust station
 | ||||||||||||||||
Berlin-Waidmannslust | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | ||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||
| Plats |
Waidmannslust , Reinickendorf , Berlin, Tyskland |
|||||||||||||||
| Rader) | Norra järnvägen | |||||||||||||||
| Plattformar | 1 | |||||||||||||||
| Spår | 2 | |||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||
| Stationskod | 6472 | |||||||||||||||
| DS100-kod | BWAI | |||||||||||||||
| Kategori | 4 | |||||||||||||||
| Priszon |
 : Berlin B/5656 |
|||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Öppnad | 20 maj 1884 | |||||||||||||||
| Elektrifierad | 5 juni 1925 | |||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||
  Berlin-Waidmannslust Läge i Berlin
| ||||||||||||||||
Berlin-Waidmannslust (på tyska S-Bahnhof Berlin-Waidmannslust ) är en järnvägsstation i grannskapet av Waidmannslust , i staden Berlin , Tyskland . Den trafikeras av Berlins S-Bahn och av flera lokala bussar.
Historia
Den 20 maj 1884 fick den tidigare kolonin Waidmannslust sin egen begärandeplats vid Berlin Nordbahn. Detta finansierades av jägmästaren och gästgivaren Ernst Bondick, som under denna tid främjade utvecklingen och bosättningen av hans marker. Bondick tog här ett särskilt smart tillvägagångssätt: den dag då en räkning av de avgående passagerarna var på prov, bjöd han in alla bekanta till sin restaurang, så att järnvägsförvaltningen imponerades av rusningen och inrättade en permanent verksamhet. Sedan länge sedan hade norra landningsbanan mellan Berlin och Stralsund varit i drift här sedan 1877. Från 1891 var linjen dubbelrälad och höjdes under åren 1908-1912 på nuvarande nivå, här byggdes av långvägsspåren separata förorter spår mellan Gesundbrunnen och Frohnau. Stationsbyggnaden och broarna över Waidmannsluster Damm är från denna tid och är nu en kulturminnesmärkt byggnad. Den 5 juni 1925 elektrifierades linjen så långt som till Birkenwerder, sedan till Oranienburg.
Den 2 maj 1929 öppnades förlängningen av spårvagnslinjen längs Wittenauer Cyclopstraße (nu delvis Jean-Jaurès-Straße) till Waidmannslust station med linje 68. Med den ökade krigstidens justering av busslinjer kom den 16 oktober 1939 förstärkarlinje 274 tillkom . Båda linjerna gick sedan till 1 juli 1942 till stationen Waidmannslust.
Efter 1945 reducerades sträckan Wilhelmsruh-Birkenwerder till ett spår vardera för fjärr- och pendeltåg. Eftersom det inte fanns några undanflyktsvägar längs sträckan kunde tågen bara köras med timintervall. Först 1948 komprimerades klockan av två dodges i Waidmannslust och Frohnau till 20 minuter. Efter 1952 övergavs dessutom fjärrtrafiken i Berlinområdet, eftersom sträckan nu låg i den västra delen av staden, spåren användes inte för utbyggnaden av S -Bahn-linjen.
Under byggandet av Berlinmuren 1961 avbröts S-Bahn mellan stationerna Frohnau och Hohen Neuendorf. Samma år murades den södra entrén till. Trots det krympande passagerarantalet till följd av S-Bahn-bojkotten, som inleddes efter 1961, upprätthölls verksamheten längs den norra banan och fortsatte även efter Reichsbahn-strejken 1980. Först med övertagandet av drifträttigheterna av BVG den 9 Januari 1984 var den kortsiktiga avvecklingen. Eftersom passagerarna efter övertagandet med massiva protester för en operation uttalade, var redan den 1 oktober 1984 trafiken återupptas fram till Frohnau. Detta varade dock bara till den 5 maj 1986, varefter sträckan renoverades omfattande och det andra spåret totalrenoverades. Arbetet avslutades den 22 december 1986.
2004 hade S85 införts från denna station till Grünau. 2017 ersatte S26 till Teltow Stadt S85-tjänsten.
Efter den tyska återföreningen stängdes klyftan på Västberlins stadsgräns mellan Frohnau och Hohen Neuendorf, så att sedan den 31 maj 1992 återigen kontinuerlig S-Bahn-drift på Norra järnvägen till Oranienburg är möjlig. En planerad återfyllning av den södra gångtunneln hindrade stadsdelen Reinickendorf, genom att ta över denna på eget ansvar. År 2001 renoverades tillfartsstrukturen och återställdes till sitt ursprungliga skick. Den 29 januari 2007 togs en hiss i drift.
Sedan oktober 2011 kontrollerar den elektroniska förreglingen Waidmannslust sträckan mellan Schönholz (a) och Hohen Neuendorf (a). Detta är den första sektionen som har konverterats till det nya tågstyrsystemet för S-Bahn Berlin (ZBS). Byggnaden av styrdatorn är dock inte vid Waidmannslust station, utan vid Hermsdorf station. Efter flera år av förseningar i mars 2012 började återuppbyggnaden av den tidigare stängda södra plattformsaccessen, i denna kurs byggdes trappan och dess tak om. I slutet av samma år släpptes tillgången. 900 000 euro investerades för detta ändamål.
externa länkar
- Stationsinformation (på tyska)