Berkley–Dighton Bridge (1896)

Berkley-Dighton Bridge
Bron från 1896 nära slutet av sin livslängd
Koordinater
Bär	fordons- och gångtrafik
Går över	Taunton River
Plats	Berkley och Dighton , Massachusetts
Föregås av	Weir St. Bridge
Följd av	Veterans Memorial Bridge
Egenskaper
Design	svängbro
Bredd	21,3 fot (6,5 m)
Belastningsgräns	3 korta ton (2,7 t)
Klart nedan	7 fot (2,1 m)
Historia
Slut på bygget	1896
Öppnad	1896
Stängd	2010
Ersatt av	Berkley–Dighton Bridge
Plats

Fackverksdetalj som visar försämring

Västra portalen som visar trafikljus

Skylt som krediterar arbetare på 1896 års bron

Den tredje Berkley-Dighton överbryggar var en asfalterad en - lane swing-span bro som förbinder städerna Berkley och Dighton , Massachusetts . Byggt 1896, var det den tredje på den platsen och revs i september och oktober 2010.

Broar på denna plats är den enda korsningen över Taunton River mellan Veterans Memorial Bridge i Fall River och Weir Street Bridge i Taunton .

Historia

Den första bron på platsen byggdes 1801. Det fanns ingen bro på platsen från 1853 till 1873.

Den tredje bron invigdes 1896 med Luther Dean som ingenjör, underbyggnad byggd av Beattie och Wilcox från Fall River, Massachusetts , och överbyggnad byggd av RF Hawkins i Springfield, Massachusetts .

Bron som byggd hade två körfält. Men försämringen av strukturen minskade brons bärande förmåga, så trafikflödet begränsades till ett körfält. Trafiken över bron styrdes av trafiksignaler på vardera sidan, som växelvis tillät östergående och västergående trafik att använda enkelfilen. Vägen som närmar sig bron från Dighton (österut) är känd som Center Street; närmar sig från Berkley (västgående) är det känt som Elm Street.

Bron från 1896 var 21,3 fot (6,5 m) bred och stod sju fot över medelhögvatten. Den hade en angiven viktgräns på 3 korta ton (2,7 ton) vid slutet av sin livslängd.

Förslag om att ersätta bron diskuterades i många år, med start senast 1975. Massachusetts Highway Department (MHD) ersatte Berkley–Dighton Bridge eftersom den var allvarligt strukturellt bristfällig, dess växlar fastnade ofta i öppet läge, vilket tvingade resenärerna mil till norr eller söder, och oförmågan för bron att hantera utryckningsfordon. MHD uppskattade (2001 data) att 6 200 bilar korsade bron varje dag. Brouppgraderingsplaner mötte motstånd av olika anledningar, särskilt oro över påverkan på lokal trafik. Kommersiella lastbilar fick inte använda den här bron. Dessutom utlöstes trafikljusen endast av bilar som stannade på en linje i vägen. Detta var mycket problematiskt för människor som inte var bekanta med bron.

Öppnar bron

Städerna Dighton och Berkley betalade ett broanbud för att öppna bron efter behov. Ursprungligen öppnades bron med en gigantisk vev. Dighton motorvägsavdelning installerade en motor på 1960-talet, även om det fortfarande krävdes ett anbud för att smörja växlarna, låsa upp bron, ta bort några stift och dra några strömbrytare för att manövrera mekanismen.

Fjärde bron

Huvudartikel: Berkley–Dighton Bridge

Den nuvarande bron är en fast struktur som öppnade den 28 augusti 2015.

Se även

• Berkley-Dighton Bridge - nuvarande bro
• Lista över korsningar av Taunton River

externa länkar

• Berkley-Dighton Bridge vid Structurae