Bergepanter
| Bergepanter | |
|---|---|
 En bergepanter som visas i Musée des Blindés
| |
| Typ | Bepansrat bärgningsfordon |
| Härstamning |
 Nazityskland
|
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1943–1945 |
| Använd av | Wehrmacht |
| Krig | Andra världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Producerad | 1943-1945 |
| Nej byggd | 339 |
| Specifikationer | |
| Massa | 43 ton (47 korta ton ; 42 långa ton ) |
| Längd | 8,86 m (29 fot 1 tum) |
| Bredd | 3,42 m (11 fot 3 tum) |
| Höjd | 2,7 m (8 fot 10 tum) |
| Besättning | 5 |
Huvudbeväpning _ |
1 × 2 cm KwK 38 L/55 autokanon |
Sekundär beväpning |
1 × 7,92 mm MG 42 maskingevär |
| Motor |
Maybach HL 230 12-cylindrig bensinmotor 700 hästkrafter (520 kW) |
| Effekt/vikt | 19 hk/ton |
Driftsområde _ |
200 mi (320 km) |
| Maxhastighet | Max 55 km/h (34 mph). |
Bergepanzerwagen V (Sd.Kfz. 179), ofta kallad "Bergepanther", var ett bepansrat bärgningsfordon som användes av den tyska armén under andra världskriget. Det var en variant av Panzerkampfwagen V Panther (Sd.Kfz. 171).
Utveckling och produktion
Idén om en Bergepanther kom till 1943 på grund av problem med återvinning av tunga och medelstora stridsvagnar. Utvecklingen utfördes av MAN . De halvspårfordon som hittills använts för återhämtning (t.ex. Sd.Kfz. 9 ) kunde sällan framgångsrikt återställa en panter eller en tiger ; bogsering med en annan tiger eller panter var strängt förbjudet eftersom detta kunde leda till förlust av båda tankarna.
De första Bergepanthers var nästan färdiga Panthers of the Ausf. D, där tillverkaren MAN endast utelämnade tornet . Henschel , Daimler-Benz och DEMAG tog senare på sig produktionen efter varandra. Det specialtillverkade skrovet på Bergepanther liknade i stort sett det hos Panzerkampfwagen Panther, även om ändringarna av Ausf. G antogs för det i slutet av 1944. Besättningen bestod av minst tre soldater, varvid anordningen manövrerades av två soldater i fordonet.
Fyrkantiga trä- och metallkonstruktioner ersatte tornet, och en vinsch med en kapacitet på 40 ton (392 kilonewton) installerades i tankens skrov. Bergepantern hade också en enkel kranbom med en lastkapacitet på 1,5 ton kraft.
Bergepantern var ganska pålitlig inom sitt ansvarsområde och kunde tack vare sin rustning även användas under fientlig eld. Även den tunga Tiger I och dess varianter kunde utan problem återvinnas av en Bergepanther med vinsch.
Efter andra världskriget beskrev britterna Bergepantern som "användbar" utifrån sina egna experiment.
Förutom maskingeväret ombord, som kunde fästas på stöd till höger eller vänster om stridsområdet, fick Bergepantern ett pilbågefäste för att rymma en 2 cm KwK 30 automatisk kanon. Den var dock föråldrad redan under loppet av 1944. I och med övergången till skrovformen på Panther G fick Bergepantern det vanliga MG-kulskyddet på radiooperatörens sida. Även kulsprutestödet på förarsidan utelämnades.
Från 1943 till 1945 producerades omkring 339 Bergepanther av alla mönster av företagen MAN , Henschel , Daimler-Benz (Berlin-Marienfelde-fabriken) och DEMAG .
Av de fordon som betecknats som Bergepanther byggdes totalt cirka 297 Bergepanthers från september 1943 och framåt med den speciella Panther-baljan, som gjorde att kabelvinschen och utlöparen kunde rymmas. Av dessa 297 Bergepanthers levererades minst 88 utan vinsch och sporre. Bortsett från de 42 fordon som kallades Bergepanther fram till september 1943, som i huvudsak bara var Panther Ausf. D skrov som bogserbåtar utförde företaget Seibert Stahlbau i Aschaffenburg ombyggnaden av den skadade Ausf. Ds till Bergepanthers från augusti 1944 till mars 1945. Dessa fordon hade heller varken vinsch eller sporre och liknade därmed de första Bergepanthers från MAN och Henschel. Locket med luckorna till föraren och radiooperatören hade utelämnats. De försågs med all annan återvinningsutrustning och verktyg som också kunde hittas på Bergepanther. Företaget Seibert producerade (ungefär) 61 Umbau-Bergepanthers. Totalt levererades cirka 113 fordon från reparationsarbetet.
Här kan man se att de fordon som kallas Bergepanther för det mesta bara var tornlösa dragfordon som levererades fram till krigets slut. Vidare har en betydande del av Bergepantrarna med det speciella karet för vinsch- och sporfäste troligen endast använts som dragfordon på grund av bristen på vinschar. Dessa fakta, som blev allmänt kända först 2013 genom den senaste publikationen i ämnet Bergepanthers, kan ha bidragit till att "tidiga" Bergepanthers felaktigt identifierades i olika tidigare publikationer, inklusive bilder från krigets slut.