Bellegarde station
Bellegarde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stationshuset 2010
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
1, plats Charles-de-Gaulle Valserhône Frankrike |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägd av | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tågoperatörer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationskod | 87745000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Priszon | 400 ( unireso ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passagerare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1,151,476 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Bellegarde Läge i Frankrike
 Bellegarde Bellegarde (Auvergne-Rhône-Alpes)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bellegarde station ( franska : Gare de Bellegarde ) är en järnvägsstation som betjänas av TGV , TER Auvergne-Rhône-Alpes och Léman Express som ligger i Bellegarde-sur-Valserine , i departementet Ain , Frankrike .
Den första stationsbyggnaden öppnade 1858 för att tillåta ett stopp på linjen mellan Seyssel och Genève . Träbyggnaden förstördes av brand och krävde att en ny byggnad byggdes 1907. Under åren nådde andra linjer till stationen, vilket fick passagerarantalet att växa. Den första TGV-trafiken var 1981 mellan Paris Gare de Lyon och Genève . Från en enkel järnvägsstation genomgick platsen en stor omstrukturering 2010 till att bli en trafikplats. Detta utlöstes av beslutet att renovera Ligne du Haut-Bugey .
Position på järnvägsnätet
En korsningsstation, belägen vid kilometer 134.252 av järnvägen Lyon–Geneve och kilometer 64.523 av Ligne du Haut-Bugey . Dess höjd är 378m.
Historia om Bellegarde järnvägsstation
Innan SNCF skapades
Järnvägshistorien började i Bellegarde-sur-Valserine i mitten av 1800-talet. År 1830 gjordes de första studierna av en Bellegarde-Genève-linje. Beslutet om byggandet av järnvägen Lyon–Genève var en del av ett projekt för att minska restiden från Paris till den schweiziska gränsen från 6 dagar till 12 timmar, slutfördes när en lag antogs den 10 juni 1853 av Napoleon III om åtagandet. av statskassan till byggandet av en järnväg till Genèves gräns. Sektionen Seyssel-Geneve öppnades den 18 mars 1858 med ett stopp i Bellegarde där stationsbyggnaden var i stil med en schweizisk chalet. Stationen designades som en sista knutpunkt före gränsen, och undviker linjer som förbinder franskt territorium som passerar schweiziskt territorium. Den användes alltså för tullkontroller av människor och varor.
En ny tjänst invigdes när den 30 augusti 1880 linjen från Longeray till Thonon via Annemasse och Evian öppnades. Denna tjänst drevs av Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Två år senare, den 1 april 1882, öppnade Cluse-Bellegarde-delen av Ligne du Haut-Bugey . Denna sektion fullbordade linjen från Bourg en Bresse till Bellegarde som drivs av Compagnie des Dombes et du Sud-Est . 1883 förvärvade PLM Compagnie des Dombes , och från och med då betjänades Bellegarde exklusivt av PLM.
Den 1 augusti 1904 totalförstörde en brand stationsbyggnaden. En ny byggnad byggdes på platsen för den gamla och invigdes 1907. Denna i sin tur skadades allvarligt av en brand natten till den 9 april 2003.
Efter 1938 – skapandet av SNCF
När det skapades 1938 tog SNCF över driften av Culoz-Bellegarde-linjen från PLM och skapade med tiden nya förbindelser till västra Schweiz. Bellegarde station blev ansluten till hela Frankrike.
När tekniken utvecklades med tiden passerade olika typer av järnvägsvagnar genom Bellegarde, en X2700 klass RGP2 passerade på sin invigningsresa från Lyon-Perrache till Genève den 30 juni 1954. Året därpå, den 16 december 1955, var sektionen Culoz - Bellegarde elektrifierad med 1,5 kV DC. Från den 10 juni 1959 Alpazur- förbindelsen (Genève - Bellegarde - Grenoble - Veynes-Dévoluy - Digne ) som återvände via ligne des Alpes med panoramavagnar i X4200-klassen. Sedan den 31 maj 1964 sattes ett förstklassigt snabbtåg, Le Rhodanien , på linjen som förbinder Genève till Marseille. 1969 kom katalanska- Talgo- tågen på skapandet av en Trans-Europ-Express- förbindelse mellan Genève och Barcelona via Bellegarde, Chambéry et Grenoble den 1 juni. 1972 gjorde passagerartågen upp till 12 resor tur och retur per dag mellan Genève och Grenoble. Den 1 oktober 1972 togs järnvägsvagnar av klass X4500 i trafik på sträckan Valence - Genève via Grenoble, Chambéry et Bellegarde, och den 28 september 1975 tog första generationens turbotåg (så kallade "ETGs") över . De var så framgångsrika att de snart behövde kopplas ihop i par för att möta efterfrågan.
TGV:ns ankomst
Införandet av TGV-tjänster till Bellegarde-sur-Valserine den 22 september 1981, slutförandet av autolinjerna från Lyon till Genève och öppnandet av Mont Blanc-tunneln förbättrade alla avsevärt tillgången till Bellegarde, vilket gjorde det möjligt för staden att utvecklas genom industriell omstrukturering som möjliggjorde Bellegarde att hålla arbetslösheten under riksgenomsnittet. Två dagliga tjänster mellan Paris och Genève skapades, vilket gjorde Bellegarde till den första staden med mindre än 20 000 invånare som fick en daglig TGV-förbindelse till Paris, även om nattågen till Paris avbröts samtidigt. Men tillkomsten av TGV-tjänster sammanföll med nedgången för Genève – Barcelona Trans-Europ-Express ; den 23 maj 1982 ersattes den katalanska Talgo av en EuroCity -tjänst. och tåget IC 5642/3 tog över namnet le Rhodanien . Den länkade Genève till Marseille via Bellegarde, Chambéry, Grenoble, Valence och Avignon. Sommaren 1983 skapades en TGV Paris – Geneve/Annecy, med tåg som splittrades eller sammanfogades vid Culoz. På 1980-talet, som med många andra franska stationer, reducerades eller inställdes förbindelserna till Bellegarde i allmänhet. Efter sommaren 1984 stoppades trafiken La Rochelle – Saint-Gervais. 1985 introducerades Z 7500 , Z 9500 och Z 9600 järnvägsvagnar på linjerna Lyon – Genève/Evian/Saint-Gervais, sedan 1987 användes loken av klass BB 25200 (tillgängliga genom introduktionen av BB 22200 ) med lok. push-pull Corail- tåg mellan Lyon och Genève. Serviceminskningarna fortsatte under 1990-talet, och förutom långdistanstrafiken från Hendaye/Irun till Genève fanns bara regionala TER-tjänster kvar. utökades Corail Lunéa Rhône-Océan Lyon-Quimper till Genève med ett stopp i Bellegarde.
1991 lanserades ett projekt för att föra Paris och Genève närmare: att bygga en höghastighetslinje längs A40. Denna operation, som heter LGV des Titans, uppskattades till 12 miljarder franc (2 miljarder euro), vilket var alldeles för dyrt, så det övergavs 1997 till förmån för mindre kostsamma projekt. Det beslutades att istället uppgradera Ligne du Haut-Bugey .
Linjer som konvergerar på Bellegarde-sur-Valserine
Flera linjer möts vid Bellegarde-sur-Valserine station. Den första linjen som anlände var järnvägen Lyon–Geneve 1858. Linjen kom från Paris och Genève via Arlod och från Genève via tunneln Crêt d'Eau. I slutet av 1800-talet nådde tre andra linjer Bellegarde-sur-Valserine, linjen Longeray-Léaz - Le Bouveret via Crédo-tunneln 1880, Ligne du Haut- Bugey 1882 och Collonges-Fort-l'Écluse – Divonne-les-Bains järnväg som trafikerar Pays de Gex 1899.
Tjänster
Följande tjänster stannar vid Bellegarde:
- TGV : höghastighetstrafik mellan Paris-Lyon och Évian-les-Bains .
- TGV in Oui : på helgerna under vintersäsongen, två tur- och returresor per dag mellan Paris-Lyon och Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet .
- TGV Lyria : höghastighetstrafik mellan Paris-Lyon/ Marseille-Saint-Charles och Genève-Cornavin / Lausanne .
-
TER Auvergne-Rhône-Alpes :
- regional trafik mellan Valence-Ville och Genève-Cornavin.
- regional trafik mellan Lyon-Part-Dieu och Genève-Cornavin, Évian-les-Bains eller Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
- regional trafik mellan Chambéry-Challes-les-Eaux och Genève-Cornavin.
- Léman Express L6 : lokaltrafik till Genève-Cornavin.