Bellanca 28-92
| 28-92 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Racing flygplan |
| Tillverkare | Bellanca |
| Första flygningen | 1937 |
| Antal byggt | 1 |
Bellanca 28-92 Trimotor var ett racingflygplan byggt för att tävla i Istres-Damascus-Paris Air Race 1937, och betalades av ett populärt abonnemang i Rumänien . Döpt Alba Julia ("Vita Julia", registrering YR-AHA ) lotsades den av kapten Alexander Papana från det rumänska flygvapnet .
Design och utveckling
Flygplanet var ett lågvingat cantilever monoplan med en liknande flygkropp som Bellanca 28-70 och 28-90 , men var utrustad med tre motorer , en i nosen och en i var och en av två undervingsgondoler . Nacellerna inrymde också de viktigaste underredesenheterna när de var indragna.
Flygkroppen var av stålrörskonstruktion och täckt av aluminium tillbaka till sittbrunnen. Akter om sittbrunnen var flygkroppen täckt med tyg. Vingarna och svansen var täckta av plywood, och kontrollytorna var täckta av tyg. Huvudunderredet drogs delvis in i den bakre delen av vingmotorgondolerna, men bakhjulet drogs inte in.
Menasco C6S4 Super Buccaneer- motor installerades i varje flygplans vinge. C6S4 var en direktdriven, luftkyld, inverterad, raka sex flygplansmotorer. C6S4 var överladdad och förskjuten 544 cu. tum (8,9 L). Varje C6S4-motor körde en 6-ft. 6 tum (0,15 m) diameter, tvåbladig propeller med justerbar stigning.
En 420-hk (313 kW) Ranger SGV-770- motor var i näsan på 28–92. SGV-770 var en luftkyld, inverterad V-12-motor. Motorn var överladdad, slagvolym 773 cu. in. (12,7 L), och hade växelreduktion för 8-ft. 3 tum (0,076 m) diameter, tvåbladig propeller med justerbar stigning.
Alla trimotorns motorer var handvevade för att starta. 28-92 hade en bränslekapacitet på cirka 715 gallon (2 707 L). Flygplanet hade en spännvidd på 46 fot. 4 tum (0,10 m), en längd av 28 fot 4 tum (8,64 m), och vägde 4 700 pund (2 100 kg) tom. 28-92 hade en topphastighet på 285 mph (459 km/h) och en räckvidd på 3 000 miles (4 800 km) vid 250 mph (400 km/h) eller en 4 160 miles (6 690 km) räckvidd vid 200 mph (320 km) /h). Landningshastigheten var 75 mph (121 km/h).
Verksamhetshistoria
1938 omregistrerade Bellanca flygplanet i USA som NX2433 och deltog i det i längdåkningsloppet Bendix Trophy . Frank Cordova var pilot för loppet, och trimotorn flög som tävlingsnummer 99. Tyvärr, på grund av motorproblem, klarade inte flygplanet terrängloppet.
Flygplanet tävlade i 1939 års Bendix Trophy race och placerade sig på andra plats, styrt av Arthur Bussy. Efter att ha sålts i Sydamerika slutade 28-92 sina dagar med att ruttna på ett litet fält i Ecuador .
Specifikationer
Data från Jane's Encyclopedia of Aviation , Aerofiles
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 27 fot 8 tum (8,43 m)
- Vingspann: 46 fot 4 tum (14,13 m)
- Motor: 1 × Ranger V-770 V-12 inverterad luftkyld kolvmotor, 420 hk (313 kW)
- Motor: 2 × Menasco Buccaneer 6-cyl inverterad in-line luftkyld kolvmotor, 251 hk (187 kW) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 250 mph (400 km/h, 220 kn)
- Kryssningshastighet: 225 mph (362 km/h, 196 kn)
- Färjans räckvidd: 3 000 mi (4 800 km, 2 600 nmi)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 150.