Belah Viadukt

Belah-viadukten 1884

Signallådan och sydvästra distansen till den rivna Belah-viadukten, 2006

Viaduktens nordöstra distans som ser över Belah-dalen mot SW-distansen 2016

Belah Viaduct var en järnvägsviadukt på South Durham och Lancashire Union Railway , som korsade floden Belah , i Cumbria , England, cirka 1 mil (1,6 km) söder om byn Barras och 4 miles (6,4 km) öster nordost om Kirkby Stephen . Den stod färdig 1860 och revs 1963.

Viadukten designades av Thomas Bouch och järnverket levererades och uppfördes av Gilkes Wilson ; både Bouch och Gilkes Wilson var också ansvariga för den senare Tay Bridge . Den hade "dubbla" Warren-fackverksbalkar på gjutjärnspelare och konstruerades till en kostnad av £31,630. Grundstenen lades i november 1857.

Det första loket korsade viadukten i november 1860, och linjen öppnade den 7 augusti 1861.

Den var 347 yards (317 m) lång, 24 fot (7,3 m) bred, med 16 spännvidder, och vid 196 fot (60 m) var den den högsta bron i England när den byggdes (men 4 fot (1,2 m) lägre än Crumlin Viaduct i Wales).

Efter andra världskriget ledde viktbegränsningar på den åldrande viadukten och dess begränsade underhåll till ett förbud mot dubbelriktning över både Belah- och Deepdale-viadukterna. Eftersom det fortfarande behövdes två lätta lokomotiv för att dra tåg uppför Tebay-linjens sluttningar, arbetade ett som bankman längst bak. Detta orsakade även problem om haverikranen från Darlington behövdes. Själva denna 45 tonskran hade en vikt på 156 ton. Att dra den över viadukterna krävde att den var åtskild från loket med minst tre tomma vagnar för att fördela lasten.

1956 målades viadukten om helt, vilket "kan ha antytt för vissa att BR uppskattade linjen som ett långsiktigt förslag", men stängningen av linjen tillkännagavs 1959 och det sista passagerartåget körde den 20 januari 1962. Viaduktens järnstruktur revs sommaren 1963. Stenstöden på båda sidor om Belahdalen finns fortfarande kvar.

Jubileumsverser

Charles Davis skrev en vers om viadukten, som begravdes i mittpelaren på den åttonde piren den 6 september 1859 och hittades under rivningen. Raderna som citeras i Dow's Dictionary of Railway Quotations är:

Ser! nu börjar Beelahs vackra vyer!

Vars slingrande ström någonsin skall flyta inom,

Och under denna praktfulla monsterbro,

Skall översvämningar hädanefter sjunka från varje ås;

Och tusentals förundras över den härliga synen,

När tåg kommer att gå upp både dag och natt;

För åldrar tidigare kunde ingen mänsklig tunga berätta

om en sådan struktur över din monstergäl.

Tiden kommer att rulla på, och de dödliga kan öka

När de som ser det nu hoppas vi får vila i frid.

Dow's Dictionary innehåller en annan vers, endast citerad som citerad i The Railway Magazine vol XLVI, 1920:

För framtida åldrar kommer dessa rader att berätta

vem som byggde strukturen över Dell.

Gilkes Wilson, med sina åttio män,

höjde Belahs viadukt över dalen.

externa länkar

• "Berättelsen om Belah Viaduct: Titta inte ner" . Glömda reliker . Hämtad 24 april 2013 . Ett personligt konto för viadukten
• Målning av viadukten, av John Osborn Brown