Beckedorf–Munster järnväg
| Beckedorf–Munster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| järnvägsöversikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 9172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | ex 211h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 23,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 60 max. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Beckedorf–Munster med normal spårvidd i norra Tyskland ägs av East Hannoverian Railways ( tyska : Osthannoverschen Eisenbahnen eller OHE).
Historia
Linjen byggdes av Celle-Soltau, Celle-Munster Light Railway Company ( Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster GmbH) . Den var tänkt som en gren av järnvägen Celle–Soltau som hade öppnats 1902 så långt som till Bergen. Den 23 april 1910 förlängdes den senare från Bergen till Soltau och samtidigt öppnades linjen från Beckedorf till Munster.
I början var det en linje som öppnade upp och tjänade landsbygdssamhällena.
När Tyskland återupprustade före andra världskriget byggdes flera sidospår till militärbaser (Poitzen, Munster) och som ett resultat växte trafiken avsevärt. Från 1940 behandlades linjen inte längre som en lätt järnväg ( Kleinbahn ), utan som en järnväg för kollektivtrafik, vilket uttrycktes i namnet på det nya företaget, Celle-Soltau, Celle-Munster Railway ( Eisenbahn Celle-Soltau, Celle-Munster ).
Trafik
Passagerarvolymerna steg stadigt till att börja med och grenen bidrog avsevärt till antalet på linjen Celle–Soltau. Som ett resultat av militärtåg ökade antalet under första och andra världskriget markant. Minst tre till fyra tågpar gick dagligen mellan Celle och Munster, och det fanns ytterligare tåg mellan Beckedorf och Munster som hade förbindelser i Beckedorf till Celle. Mot slutet dominerade järnvägsbussar passagerartrafiken, ibland kompletterade med en trailer. Från den 31 maj 1965 Deutsche Bundesbahn (DB) trafik till Munster och OHE-stationen stängdes som en följd. Från 1967 ersatte bussar några av tågen. Passagerartrafiken lades ner under 1970-talet: den 30 maj 1970 mellan Hermannsburg och Munster och resten mellan Beckedorf (Celle) och Hermannsburg den 31 maj 1976.
Godståg transporterade mestadels jordbruksprodukter och även transporten av stockar spelade en roll. Militär trafik till militära anläggningars olika sidospår var också viktig. Efter andra världskriget tillkom ytterligare militära anläggningar och tanklastramper byggdes på flera stationer. Järnvägen spelade en speciell roll under Berlinblockaden 1948/49 eftersom RAF Fassberg var en av startpunkterna för luftbroen. Enorma mängder gods måste skickas dagligen och flygfältet försågs med godståg inklusive koltåg.
Idag går godståg endast på begäran.
Källor
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 10: Niedersachsen 2. Zwischen Weser und Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, S. 226–258, ISBN 978-3-88255-669-8