Ballochmyle Viadukt
Ballochmyle Viadukt | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Går över | Floden Ayr |
| Egenskaper | |
| Material | Sten |
| Höjd | 169 fot (52 m) |
| Längsta spann | 181 fot (55 m) |
| Antal spann | 7 |
| Historia | |
| Byggstart | mars 1846 |
| Slut på bygget | 2 mars 1848 |
| Öppnad | 9 augusti 1850 |
| Plats | |
 | |
Ballochmyle Viaduct är den högsta befintliga järnvägsviadukten i Storbritannien. Den är 169 fot (52 m) hög och bär järnvägen över floden Ayr nära Mauchline och Catrine i East Ayrshire , Skottland. Den bär den tidigare Glasgow och South Western Railway linje mellan Glasgow och Carlisle .
Designad av John Miller , byggdes viadukten på 1840-talet för Glasgow, Paisley, Kilmarnock och Ayr Railway Company. Arbetet med dess konstruktion påbörjades under mars 1846; det byggdes på kontrakt av Ross & Mitchell och William McCandlish var den bosatta ingenjören. Den är byggd av lokal röd sandsten och starkare sten från Dundee användes för bågringarna. När den stod färdig den 2 mars 1848 hade viadukten den största murbågen i världen och är fortfarande en av de största som någonsin byggts.
Viadukten listades i april 1971 och blev en kategori A-listad struktur i januari 1989. Den utsågs till ett "Historic Civil Engineering Landmark" av Institution of Civil Engineers (ICE) 2014. Network Rail genomförde ett förstärkningsarbete på viadukten i 2010-talet. Ballochmyle Viaduct används för passagerar- och godstrafik fram till idag.
Historia
Ballochmyle Viaduct designades av John Miller för Glasgow, Paisley, Kilmarnock och Ayr Railway under mitten av 1840-talet. Linjen var den norra delen av järnvägen från Glasgow till Carlisle via Kilmarnock. Viadukten krävdes för att korsa floden Ayr . Den bosatta ingenjören var William McCandlish och entreprenörerna var Ross & Mitchell.
Under mars 1846 påbörjades bygget av stenviadukten. Viadukten inkorporerade en massiv båge som spänner över floden Ayr. För att bygga bågen byggdes komplexa träcentreringar för tillfälligt stöd över floden. Centreringen ansågs vara anmärkningsvärd i sig.
Viadukten färdigställdes den 2 mars 1848 men linjen färdigställdes inte förrän den 9 augusti 1850. Vid tiden för dess konstruktion hade viadukten den största murbågen i världen; 150 år senare var det bland de största murade valv som någonsin byggts. Viadukten bär dubbelspårsjärnväg över floden mellan Mauchline och Catrine ; och tiotusentals tåg har korsat över den under dess livstid.
Viadukten har varit i kontinuerlig användning till våra dagar; 2014 var den i gott skick trots mer än 160 års tjänst. Under början av 2010-talet Network Rail viadukten för att förstärka den för tunga godståg, särskilt koltrafik. Arbetet, utfört av entreprenören Carillion , utfördes utan betydande förändringar av dess yttre utseende.
Ballochmyle Viaduct utsågs till en listad struktur under april 1971 och blev en kategori A listad struktur i januari 1989. Den finns med i 1996 filmen Mission: Impossible . Under 2014 utsågs viadukten till ett National Historic Civil Engineering Landmark av Institution of Civil Engineers (ICE) och en plakett installerades. Viadukten är också listad bland de platser som främjas av East Ayrshire Council som en lokal historisk plats.
Design
Ballochmyle Viaduct bär en dubbelspårig järnväg över floden Ayr . Den har sju spann, tre 50 fot (15 m) spännvidder på vardera sidan av den centrala 181 fot (55 m) spännvidden. Huvudbågen korsar floden Ayr på 164 fot (50 m) på sin högsta punkt. Alla valvbågar är halvcirkulära, byggda runt en valvring bestående av hård sten som bröts nära Dundee och lokal röd sandsten användes för resten av strukturen. Även om de till stor del är enkla, har bågarna en del dekorativ utsmyckning inklusive upphöjda paneler på spandlarna och de klädda stenbågens ringar. Dessa detaljer kan ses från flodvägen som passerar under den centrala bågen.
Se även
- Lista över byggnader i kategori A i östra Ayrshire
- Lista över listade byggnader i Mauchline, East Ayrshire
- Lista över längsta murade bågbrospann
- Lista över järnvägsbroar och viadukter i Storbritannien