Bailey-Moyes Dragonfly
|
|
| Bailey-Moyes Dragonfly | |
|---|---|
| Bailey-Moyes Dragonfly 'C' med Rotax 582- kraftverket | |
| Roll | Ultralätt glider bogserbåt |
| Nationellt ursprung | Australien/USA |
| Tillverkare |
Moyes Microlights Bailey-Moyes Microlights LiteFlite Pitman Air |
| Designer | Bob Bailey |
| Introduktion | 1990 |
| Status | I produktion |
| Antal byggt | fler än 100 (2011) |
Bailey -Moyes Dragonfly är ett australiensisk-amerikanskt tvåsäten-in- tandem , högvingat , fjäderstötta , öppen cockpit, ultralätt flygplan med konventionella landningsställ . Flygplanet har varit i produktion sedan 1990 och designades som en speciell bogserbåt för hängglidare och ultralätta segelflygplan . Det finns som ett komplett flygplan eller som ett kit för amatörkonstruktion . Flygplanet har producerats på olika sätt av Moyes Microlights , Bailey-Moyes Microlights och för närvarande LiteFlite of Botany, New South Wales , alla olika iterationer av samma företag.
Design och utveckling
Dragonfly utvecklades i slutet av 1980-talet specifikt som en bogserbåt för hängglidare för användning i områden med hängflyg, som vanligtvis förlitar sig på uppskjutningar av kullar, inte var möjligt. Denna roll kräver ett flygplan som kan klättra snabbt i låg hastighet. Dragonflyen uppnår detta mål, med en avstängningshastighet på 17 kn (31 km/h) genom att använda en vinge på 170 kvadratfot (16 m 2 ) i kombination med flaperons i Junkers- stil . Startsträckan som krävs för att klara ett 49 fot (15 m) högt hinder är 492 fot (150 m) när man flyger solo och 984 fot (300 m) vid maximal vikt, på jämnt kort torrt gräs utan vind vid 59 °F (15) °C). Flygplanet har varit framgångsrikt som bogserbåt med hängglidare och används även för boskapsuppsamling i hemlandet, samt för fritidsflyg där STOL- förmåga krävs.
Flygplanet är konstruerat av bultad 6061-T6 aluminium , med de två sätena monterade på ett flygkroppsbomrör som löper från de främre roderpedalerna till svansen. Landningsstället består av två huvudhjul på av krommolybdenstål, och en bakhjulskonfiguration. De flexibla stålaxlarna fungerar som stötdämpare vid taxning och landning. Bakhjulet är styrbart med hjälp av roderpedalerna. Standard Rotax 582- motorn är monterad i pusher-konfiguration bakom vingens bakkant . Motorns vätskekylning möjliggör snabba nedförsbackar under bogsering, utan att utsätta motorcylindrarna för stötkylning. Vingen stöds av en V-stag och jurystag . Ving- och stjärtytorna är täckta av färdigsydda Dacron- kuvert. En unik egenskap är den förlängda roderstolpen, som stöds av stålvajrar från vingarna och används som dragfäste. Flygplanet är utrustat med dubbla reglage för pilotutbildning och baksätet är avtagbart när det inte behövs. Flygplanet tar cirka 200 timmar att montera från satsen.
Designen är ett Federal Aviation Administration- godkänt speciellt lätt sportflygplan , producerat av Pitman Air från Red Bluff, Kalifornien .
Verksamhetshistoria
Trollsländan har exporterats till 12 länder, där den främst används som dragflygare.
Varianter
- Dragonfly
- Originalmodell som drivs av en 64 hk (48 kW) Rotax 582 tvåtaktsmotor Rotax
- Dragonfly C
- Förbättrad modell som drivs av en standard 64 hk (48 kW) 582 tvåtaktsmotor , med 80 hk (60 kW) Rotax 912UL fyra -slagkraftverk tillval. BMW 1100S-motorn kan också användas. Den kan ta emot motorer i ett område från 50 till 115 hk (37 till 86 kW).
Flygplan utställda
Specifikationer (trollslända)
Data från Cliche och LiteFlite
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 19 fot 6 tum (5,94 m)
- Vingspann: 34 fot 0 tum (10,36 m)
- Höjd: 2,29 m (7 fot 6 tum)
- Vingarea: 16 m 2
- Tomvikt: 514 lb (233 kg) (typisk tomvikt med Rotax 582-motor installerad)
- Bruttovikt: 992 lb (450 kg)
- Bränslekapacitet: 6 US gallons (23 L; 5,0 imp gal)
- Motor: 1 × Rotax 582 dubbelcylinder, tvåtakts flygplansmotor, 64 hk (48 kW)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 40 kn (46 mph, 74 km/h)
- Stallhastighet: 17 kn (20 mph, 31 km/h) vid lägsta vikt, ström av
- Överskrid aldrig hastigheten : 63 kn (72 mph, 116 km/h)
- Räckvidd: 65 nmi (75 mi, 121 km) 20L tank, ingen vind
- Servicetak: 16 000 fot (4 900 m)
- Klättringshastighet: 700 ft/min (3,6 m/s) vid 32 mph (51 km/h), vid maximal bruttovikt
- Sjunkhastighet: 450 ft/min (2,3 m/s) vid 35 mph (56 km/h), solo
- Lyft för att dra: 7:1
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Maxair Drifter
- Pterodactyl Ptug - en annan ultralätt som används för bogsering av hängglidare