Bad Hersfeld station

Bad Hersfeld
Bad Hersfeld
Genomgångsstation
	Bad Hersfeld station och förgård
Allmän information
Plats	; Bahnhofstr. 16, Bad Hersfeld , Hessen, Tyskland
Koordinater
Ägd av	Deutsche Bahn
Drivs av	DB Station&Service
Rader)	Bebra–Fulda järnväg (km 153,2) ; Bad Hersfeld–Treysa järnväg (km 0,0); Hersfeld District Railway (km 0,0, stängd) ;
Plattformar	5
Anslutningar	ICE 50; IC 50; RE 50; RB 5 RB 7 ; ;
Konstruktion
Arkitekt	Paul Rowald
Arkitektonisk stil	Romansk väckelse
Annan information
Stationskod	282
DS100-kod	FBHF
IBNR	8000020
Kategori	3
Priszon	NVV : 2020 ; : 8701 (NVV övergångstaxa);
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	1866/1883
Tjänster
Plats
	Bad Hersfeld Plats i Hessen Bad Hersfeld Plats i Tyskland Bad Hersfeld Plats i Europa

Bad Hersfeld station är en genomgående station i Bad Hersfeld i den tyska delstaten Hessen på järnvägen Bebra–Fulda . Den första stationen öppnades 1866 och den nuvarande stationsbyggnaden färdigställdes 1883. Den klassificeras av Deutsche Bahn som en kategori 3-station . Det är en hållplats för Intercity-Express och Intercity- tjänster och är en nod för kollektivtrafiken för norra Hessen.

Sedan 2006 har Cantus Verkehrsgesellschaft drivit regional trafik på sträckan Fulda – Bad Hersfeld – Kassel .

Stationsbyggnader

Planritning över stationen 1882; den tidigare vestibulen , 1 + 2 klass väntrum, damrum och buffé är nu ett väntrum. I den tidigare telegraf- och stationsmästarens rum finns nu en DB Servicebutik

Vid öppnandet av linjen mellan Bebra och Bad Hersfeld den 22 januari 1866 byggdes en stationsbyggnad, endast som en tillfällig åtgärd, känd som Bude ( hydda ). Denna byggnad byggdes senare ut och finns fortfarande i träspån söder om nuvarande stationsbyggnad. Dess tillfälliga karaktär var uppenbarligen ett resultat av det österrikisk-preussiska kriget 1866. Den efterföljande annekteringen av Hessen-Kassel av Preussen innebar att den tillfälliga stationen tjänstgjorde i 17 år.

Romansk Revival halvkolonn med kapital

Den nuvarande stationsbyggnaden invigdes 1883 och ritades av arkitekten Paul Rowald, som vid denna tid arbetade på anläggningskontoret för järnvägsdivisionen ( tyska : Eisenbahndirektion ) i Frankfurt.

Byggnaden är en sandstensbyggnad i två våningar i romansk väckelsestil . Våningarna är åtskilda av en taklist som löper runt hela byggnaden. Sandstenen till stationen kom från ett stenbrott nära Jossa . Stationshuset har ett rektangulärt centralt kvarter, med en risalit i mitten av fasaden på stationsförgården. Denna har en gavel som accentueras av en taklist. Stationsklockan är monterad i gaveln. Risalit innehåller huvudentrén på marknivå, i form av en cirkelbåge, det utmärkande kännetecknet för romanska byggnader . Denna form förekommer i alla bottenvåningens fönster och i fönstren i gavlarna. På båda sidor om detta mittblock finns två symmetriska vingar, som sticker något ut från mittblocket både framtill och baktill. Dessa har samma arkitektoniska stil som det centrala kvarteret och har höga gavlar.

Geodetiska höjdmått från 1883

Rowald tog de romanska stilelementen från arkitekturen i befintliga medeltida byggnader i Hersfelds gamla stad, till exempel från ruinerna av det romanska klostret, utan att kopiera deras individuella element ( Gelnhausen station , som också ritades av Rowald, har en liknande design ). Rowald drog mycket till den romanska stilen i form av fönstret på bottenvåningen, fönsterbågarna med sina halvkolonner och kapitäler och de välvda fönstren i gavlarna. Gavelns toppar är prydda med finials ; dessa är lånade från gotisk arkitektur .

På södra sidan finns en enplansbyggnad som byggdes 1908 som matchade huvudbyggnadens stil. Denna byggnad byggdes om 1957 som en paviljong med valmtak. Stationsrestaurangen låg i denna byggnad fram till 2005.

Stationens exteriör har bevarats i stort sett oförändrad, men interiört har byggnaden byggts om flera gånger och planlösningen har ändrats. Detta inträffade senast mellan 2005 och 2008. Under denna tid uppgraderades och gjordes om stationen och gångtunneln. År 2008 gav Federation of German Architects ( Bund Deutscher Architekten ) de deltagande utvecklarna, staden Bad Hersfeld, Nordhessischer Verkehrsverbund (North Hessian Transport Association, NVV), Deutsche Bahn och de involverade arkitekterna Simon-Louis-du-Ry -Plakette arkitekturpris.

Tjänster

Söder om stationens förgård ligger Bad Hersfeld busstation för regionala och lokala busslinjer. Fem interurbana rutter trafikeras av ÜWAG-bussar. Sex andra interurbana rutter trafikeras av RKH. Utanför stationens förgård finns även en taxistation och korttidsparkering. Det finns en park- och åkanläggning på motsatt sida av spåren, som är förbunden med en underjordisk passage med perrongerna och stationshuset. Plattform 1 är på marknivå; 2008 försågs gångtunneln till spår 2 och 3 och park and ride med hissar för att ge funktionshindrade fri tillgång. I hallen finns en ServicePoint och sedan slutet av 2008 en DB Service Store.

Långdistans- och regionala tjänster

Den omgjorda gångtunneln 2007

IC 50 Dresden – Leipzig – Erfurt – Eisenach – Bad Hersfeld – Fulda – Frankfurt Hauptbahnhof / Frankfurt South – Frankfurt Airport (– Wiesbaden ) varannan timme
RE 50 Bebra – Bad Hersfeld – Fulda – Hanau – Frankfurt
RB 5 Kassel – Bebra – Bad Hersfeld – Fulda
RB 7 Göttingen – Eschwege – Bebra (– Bad Hersfeld – Fulda)

Anteckningar

Thomas Wiegand (1999). "Stadt Bad Hersfeld". I Landesamt für Denkmalpflege Hessen (red.). Landkreis Hersfeld Rotenburg III (på tyska). Braunschweig/Wiesbaden: Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland/Vieweg+Teubner. s. 221–222. ISBN 978-3-528-06248-4 .