BVG klass H
| BVG klass H | |
|---|---|
 A klass H tåg på U5 vid Biesdorf-Süd station
| |
.jpeg) Interiören av ett klass H tåg
| |
| I tjänst | 1996 – nutid |
| Tillverkare | Adtranz , ABB Henschel , Bombardier Inc. |
| Byggd kl | Hennigsdorf |
| Konstruerad | 1994–2002 |
| Tillträdde tjänst | 1996 |
| Antal byggt | 46 tåg |
| Bildning |
6 per tågsätt DT–M1–M2–M2–M1–DT |
| Flottans nummer |
H95 5001–5002 H97 5003-5026 H01 5027-5046 |
| Kapacitet | 296 sittande; 1 624 stående; 2 PIW-mellanslag |
| Operatör(er) | Berliner Verkehrsbetriebe |
| Rad(er) serveras | U5, U6, U7, U8 och U9 |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Aluminiumlegering dubbelhudad konstruktion |
| Bredd | 2,65 m (8 fot 8 tum) |
| Golvhöjd | 95 cm (37 tum) |
| Maxhastighet | 80 km/h (50 mph) |
| Vikt | 226,8 t /335,9 t (lastad) |
| Uteffekt | 2,24 MW (3 000 hk) |
| Överföring | WN Drive |
| Acceleration | 1,0 m/s 2 |
| Inbromsning |
1,2 m/s 2 (service) 1,3 m/s 2 (nödsituation) |
| Hjälpmedel |
IGBT – VVVF Auxiliary Inverter med batteriladdare 80 kVA–16 kW |
| Elektriska system | 750 V DC tredje skena |
| Nuvarande samlare | Kontaktsko |
| Bromssystem | Regenerativ bromsning , motståndsbromsning , luftbromsar |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
Klass H är en typ av elektriskt tåg med flera enheter som används på Berlins U-Bahn, Berlins underjordiska snabbtransitsystem . De var den första nya designen av bredprofiltåg som introducerades efter Berlinmurens fall och har använts sedan 1996. Det är den första modellen som tillåter passagerare att fritt gå genom hela tågets längd, i motsats till att ha flera stängda fack.
Historia
Efter Tysklands återförening såg Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ett akut behov av fler tåg, såväl som en ny, mer enhetlig modell för både öst och väst att använda. För att ersätta D , DL och E lade de alltså 1992 en beställning på 115 nya tåg, som senare reducerades till 26, med ytterligare 20 som skulle levereras vid ett senare tillfälle. De första testkörningarna av de nya tågen hölls från 1996 innan serieleveransen började 1997.
Funktioner
Till skillnad från andra bredprofiltåg har H-klassens tåg endast längsgående säten, en egenskap som vanligtvis finns i små profiltåg. Det var också den första modellen som introducerades i Berlin med öppna landgångar , vilket möjliggör fri rörlighet genom hela tågets längd. Interiörfärgerna är huvudsakligen vitt och gult.
BVG klass H-tågen var de första tågen i Berlins U-Bahn-tunnelbanesystem som hade det automatiska meddelandesystemet för nästa station och en visuell indikator för nästa stationsinformation. Lcd-skärmarna för interiörreklam installerades på 2000-talet. Sedan 2010-talet visar den vänstra av de två skärmarna information om nästa station. Den funktionen installerades så småningom i resten av Berlins U-Bahn-tunnelbaneflotta med undantag för BVG Class HK-tågen.
Var och en av de levererade partierna av H-klass tåg fick sitt eget namn, med prototyperna hänvisade till som H95 och versionerna av de två senare, serieleveranser som H97 respektive H01 . Alla enskilda tåg fick också ett serienummer i formatet 5xxx . De beställdes från och tillverkades av Adtranz , ABB Henschel och Bombardier .