BMW M337

BMW M337
BMW 501 - den första bilen som använder M337
Översikt
Produktion	1952-1958
Layout
Konfiguration	Rak-6
Förflyttning	2,0–2,1 L (122–128 cu in)
Blockmaterial _	Gjutjärn
Huvudmaterial _	Gjutjärn
Valvetrain	OHV
Förbränning
Bränsletyp	Bensin
Kronologi
Företrädare	BMW M78
Efterträdare	BMW M30

BMW M337 är en rak 6 OHV bensinmotor installerad i lutande vinkel som tillverkades i tre varianter (M337/1, M337/2 och M337/3) från 1952-1958 . Byggd för att driva BMW:s första nya bil efter andra världskriget, M337-motorn var en ersättning för BMW M78 .

Design

Jämfört med sin M78-föregångare har M337 ett reviderat cylinderhuvud , ett nytt inloppsgrenrör och en förstärkt vevaxel med större, modernare lager. Enligt M78 har M337 ett motorblock av järn , ett cylinderhuvud i järn och överliggande ventiler med två ventiler per cylinder.

Versioner

Modell	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	År
337/1	1 971 cc (120,3 cu in)	48 kW (64 hk) vid 4 400 rpm	129 N⋅m (95 lb⋅ft) vid 2 000 rpm	1952-1954
337/2		54 kW (72 hk) vid 4 400 rpm	130 N⋅m (96 lb⋅ft) vid 2 500 rpm	1954-1955
337/3	2 077 cc (126,7 cu in)		135 N⋅m (100 lb⋅ft) vid 2 500 rpm	1955-1958

M337/1

Den första versionen av M337-motorn har en cylindervolym på 120,3 cu in (1 971 cc). Den producerar 48 kW (64 hk) vid 4 400 rpm och 129 N⋅m (95 lb⋅ft) vid 2 000 rpm.

Applikationer:

• 1952-1954 501

M337/2

1954 släpptes en reviderad motor som producerade 54 kW (72 hk) vid 4 400 rpm och 130 N⋅m (96 lb⋅ft) vid 2 500 rpm. Kompressionsförhållandet för denna motor är 6,8:1.

Applikationer:

• 1954-1955 501A
• 1954-1955 501B

M337/3

Den slutliga versionen av M337 hade en ökning av hålet på 2 mm (0,079 tum), vilket ökade deplacementet till 2 077 cc (126,7 cu in). Kompressionsförhållandet ökades också till 7,0:1 . Trots dessa förändringar producerade M337/3 inte mer kraft än den tidigare versionen. Vridmomentet ökade dock till 135 N⋅m (100 lb⋅ft) vid 2 500 rpm.

Applikationer:

• 1955-1958 501/3