BL S-serie motor

S -serien är en rak-4 SOHC förbränningsmotor utvecklad av Austin Rover Group (dotterbolag till British Leyland ), och tillverkad från 1984 till 1993. Motorn användes i Austin Montego , Mark 1 Rover 200-serien och MG Maestro . Motorn användes i Austin Maestro från 1985 och framåt.

Beskrivning

Motorn kommer från samma linje som den BMC -utvecklade E-seriefamiljen som introducerades i 1969 års Austin Maxi , men med viktiga modifieringar för att underlätta kompatibilitet med en konventionell "end-on" transmissionsenhet , i stället för BMC/BL:s traditionella "växellåda-i-sump"-konfiguration för sina framhjulsdrivna fordon. Växellådans fläns gjordes om för att acceptera antingen en Volkswagen manuell växellåda (för Maestro/Montego), eller PG-1-växellådan (för Rover 200). S-serien tillverkades i en enda kapacitet på 1,6 liter (1 598 cc) eftersom kraven på mindre och större kapacitet redan uppfylldes av 1,3-liters A-serien / Honda EV- motorerna respektive 2,0-liters O-seriens motorer. Bränslepåfyllning skedde med hjälp av en enda förgasare i de flesta applikationer och elektronisk bränsleinsprutning för de högre specifikationerna av Rover 216 som producerade en toppeffekt på 103 bromshästkrafter (77 kW).

BL hade även utvecklat den tidigare R-seriemotorn från E-seriefamiljen, men till stor del som ett stopp vid Maestros lansering eftersom S-serien ännu inte var klar för produktion. Eftersom E-serien var tvungen att vridas 180 grader för att underlätta en ändtransmission, hade den resulterande R-serien inloppsgrenröret på framsidan av cylinderhuvudet, något som visade sig vara ödesdigert för motorns tillförlitlighet —eftersom den öppnade dörren för förgasarisning . S-serien löste detta problem, eftersom insugningsröret nu var på baksidan av motorn. Ett annat viktigt framsteg jämfört med E/R-serien var antagandet av en kamaxel som drivs av en kuggrem i stället för det tidigare kamaxelsystemet.

Historia

Tillverkningen av S-seriens motor fortsatte till slutet av Montego/Maestro-seriens produktion 1993, de återstående bilarna som byggdes av Rover fram till 1994 använde endast Rover MDi/Perkins Prima dieselmotor, som var baserad på O- serien .

En 4-ventilsversion av S-serien var under utveckling tillsammans med 1100 cc och 1400 cc K-seriens motorer . Projektet övergavs dock när en omdesign av K-serien gjorde att dess kapacitet kunde sträckas till 1600 cc och 1800 cc. Motorn fick namnet L16 men bör inte förväxlas med L-seriens dieselmotorer eller Datsun/Nissan L16-motorn.