B65 (New York City buss)

b65
Bergen Street Line
Översikt
Systemet	MTA Regional Bus Operations
Operatör	New York City Transit Authority
Garage	East New York Depot
Rutt
Plats	Brooklyn
Start	Downtown Brooklyn – Fulton Mall / Jay Street-MetroTech station
Via	Bergen/Dean Streets
Slutet	Crown Heights - Ralph Avenue
Längd	3,6 miles (5,8 km)
Andra vägar	B45 St. Johns Place
Service
Fungerar	Alla tider utom sena kvällar
Årligt beskydd	620 434 (2021)
Överföringar	Ja
Tidtabell	B65
Vägkarta ← B64 {{{system_nav}}} B67 →

Bergen Street Line är en kollektivtrafiklinje i Brooklyn , New York City , som går västerut mest längs Bergen Street, såväl som österut på Dean Street (som en del av ett enkelriktat par ), mellan Downtown Brooklyn och Ocean Hill (tidigare Red) Hook to City Line ). Ursprungligen en spårvagnslinje , är det nu bussrutten B65 , som drivs av New York City Transit Authority . B65 är baserad från East New York Depot i East New York, Brooklyn .

Vägbeskrivning

B65 börjar vid Boerum Place och Joralemon Street. Den östergående vägen går nerför Boerum Place och gör vänster vid Atlantic Avenue. Den kör nerför Atlantic Avenue till 3rd Avenue och fortsätter att svänga höger och köra ner för Third Avenue i två kvarter innan den svänger vänster på Dean Street. Rutten fortsätter sedan österut på Dean Street tills den når Rochester Avenue och svänger sedan höger på Rochester Avenue. Rutten tar sedan en annan vänster vid St. Marks Avenue. Den kör nerför St Marks Avenue till Ralph Avenue där den gör en högersväng och kör ner för Ralph Avenue till St Johns Place, där den slutar tillsammans med B45 .

Den västergående B65 börjar vid St Johns Place och kör nerför St Johns Place ett kvarter och svänger höger på Buffalo Avenue och kör ner Buffalo Avenue till Bergen Street, där den gör en vänstersväng på Bergen Street. Den går nerför Bergen Street till Smith Street, där den svänger till höger på Smith Street. Den kör sedan uppför Smith Street till Livingston Street, där den tar slut.

Historia

En museibuss på väg B65 ligger över vid den östra ändstationen i Ocean Hill .

South Brooklyn och Bergen Street Railroad organiserades under den allmänna järnvägslagen och öppnades 1865 från Hamilton Ferry längs Sackett Street (inklusive en del av Brooklyn City Rail Roads Furman Street Line ), Hoyt Street och Bergen Street till Classon Avenue. Bergen Street Railroad slogs samman till Brooklyn och Canarsie Railroad , och den 21 september 1866 en förlängning till Canarsie Landing (där ångbåtar kopplade till Rockaway ) längs Bergen Street, Nostrand Avenue , Clove Road, Little Lane och Canarsies huvudgata (de tre sista delvis borta) öppnades. Det var den andra linjen till Canarsie, som anlände ett år efter Brooklyn och Rockaway Beach Railroad , och var ett misslyckande, som utestängdes den 13 januari 1868. Den ursprungliga delen, väster om stallet vid Bergen Street och Classon Avenue, såldes på 14 februari 1868; resten såldes den 15 september 1868. Inget av förlängningen till Canarsie användes någonsin igen.

South Brooklyn and Park Railroad förvärvade linjen till Classon Avenue den 1 juni 1870 och såldes igen den 19 juni 1877 som South Brooklyn Central Railroad . Det godkändes 1878 att bygga en filial på Bergen Street från Hoyt Street västerut till Court Street, använda Brooklyn City Railroad- banan på Court Street och använda Atlantic Avenue Railroad- banan på Atlantic Avenue och Furman Street till Wall Street Ferry vid Montague Gata. Atlantic Avenue Railroad hyrde South Brooklyn Central och sträckte sig sedan till Bergen Street och Albany Avenue den 2 februari 1885. Atlantic Avenue Railroad lade spår i Boerum Place från Atlantic Avenue söderut till Bergen Street för att förbinda linjerna, som en förlängning av dess Adams Street och Boerum Place Line .

Linjen nådde den Rochester avenyn vid 1897. Så småningom vände Bergen Street Line-bilarna söderut på Buffalo Avenue, österut på St. Johns Place Line- banan längs St. Johns Place och East New York Avenue, och österut längs Liberty Avenue till City Line .

Vid något tillfälle skars den västra änden av till korsningen av Smith Street och Sackett Street. Bussar ersattes med spårvagnar den 20 juli 1947 och ersattes igen av vagnbussar mellan den 17 oktober 1948 och den 27 juli 1960. B65-bussen har stympats mer, endast körning från Cobble Hill österut till Ocean Hill; B12-bussen, startad av Brooklyn–Manhattan Transit Corporation som en ny rutt 1931, täckte senare Liberty Avenue ut till City Line tills den trunkerades till Broadway Junction 2010.

På 1990-talet omdirigerades B65 från Cobble Hill norrut till Downtown Brooklyn, och slutade vid Fulton Mall.

Den 1 december 2022 släppte MTA ett utkast till omdesign av Brooklyns bussnät. Som en del av omdesignen skulle B65-tjänsten väster om Washington Avenue omdirigeras för att tjäna Atlantic Avenue med B45. B65 skulle också förkortas till Ralph Avenue och St. Marks Place. Service på Bergen och Dean Streets väster om Washington Avenue skulle avbrytas. Täta hållplatser skulle också elimineras.

externa länkar

• Media relaterade till B65 (New York City buss) på Wikimedia Commons