Bánhidi Gerle
|
|
| Gerle | |
|---|---|
| Bánhidy Gerle 13 (HA-AAL), Hamble, september 1933 | |
| Roll | Sportflygplan |
| Nationellt ursprung | Ungern |
| Tillverkare | Műegyetemi Sportrepülő Egyesület, WNF |
| Designer | Antal Bánhidi |
| Första flygningen | 4 september 1930 |
| Antal byggt | ca. 10 |
Bánhidi Antal Gerle (ungerska: "Duva") var ett tvåsitsigt, enmotorigt sportbiplan byggt i Ungern i början av 1930-talet, designat av Bánhidi .
Design och utveckling
Flygplanet hade en konventionell layout, med förskjutna, enfacksvingar med lika stor spännvidd som stärktes av N-stag. Piloten och passageraren satt i öppna cockpits i tandem, och huvudenheterna i tailskidunderredet var uppdelade. Flygkroppen var konstruerad av tygklädda stålrör, medan vingarna byggdes av plywoodribbor och granbalkar och även täckta av tyg. Bánhidi flög en enda prototyp ( Gerle 11 den 4 september 1930. Detta följdes av exempel (betecknade Gerle 12 till Gerle 15 ) byggda av Műegyetemi Sportrepülő Egyesület, sportflygklubben vid Budapest tekniska universitet , och av ytterligare tre maskiner ( Gerle 16 till Gerle 18 ) byggd av WNF i Wiener Neustadt Gerles byggd av Műegyetemi Sportrepülő Egyesület är ibland kända under namnet MSrE Gerle eller MSE Gerle .
Bánhidi blev berömmelse med Gerle 13 när han 1933 gjorde en långdistansflygning på 12 258 km runt Medelhavet. Mellan den 19 februari och den 24 mars besökte han och Tibor Bisits tjugotvå städer i Italien, Frankrike, Spanien, Nordafrika, Egypten, Palestina, Turkiet och Grekland och tillbringade omkring 100 timmar i luften. Senare samma år gjorde Bánhidi ett flyg från Ungern genom norra Europa till England och tillbaka till Ungern, hans rutt tog honom från Debrecen till Rapla , Helsingfors , Stockholm , Köpenhamn , Croydon , och sedan nonstop tillbaka till Debrecen . Denna sista etapp av flygningen omfattade 1 640 km, en betydande prestation i ett lätt flygplan vid den tiden.
Repliker
En flygande kopia av Gerle 13 byggdes 1988.
En flygande kopia av Gerle 12, HA-AAE, har byggts på Budaörs flygplats , Budapest , av Goldtimer Aviation. Den första testflygningen genomfördes framgångsrikt den 4 december 2015.
Varianter
- Gerle 11 – prototyp (1 byggd)
- Gerle 12 – version med Thorotzkay-motor, senare ändrad till Manfred Weiss Sp III (1 byggd av MSrE)
- Gerle 13 – version med Armstrong Siddeley Genet Major- motor (1 byggd av MSrE)
- Gerle 14 – version med Manfred Weiss Soport 1-motor (2-3 byggd av MSrE)
- Gerle 15 – version med Armstrong Siddeley Genet Major-motor (1 byggd av MSrE)
- Gerle 16 – ensitsversion med Armstrong Siddeley Genet- motor (1 byggd av WNF)
- Gerle 17 – (1 byggd av WNF)
- Gerle 18 – version med Siemens Sh 14- motor (1 byggd av WNF)
Specifikationer (Gerle 13)
Generella egenskaper
- Besättning: En pilot
- Kapacitet: 1 passagerare
- Tomvikt: 460 kg (1 010 lb)
- Bruttovikt: 920 kg (2 020 lb)
- Kraftverk: 1 × Armstrong Siddeley Genet Major , 75 kW (100 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 185 km/h (115 mph, 100 kn)
- Uthållighet: 3 timmar 30 minuter
Anteckningar
- "1025 miles non-stop (reklam av Armstrong Siddeley)" . Flyg : xiv. 5 oktober 1933 . Hämtad 2008-12-23 .
- "Bánhidi Antal, Szatmárnémeti szülöttje" . MKKA hemsida . Budapest: Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány . Hämtad 2008-12-23 .
- "Gerle 13 Biplane" . Flygning : 916. 14 september 1933 . Hämtad 2008-12-23 .
- "Ungern" . AIAA hemsida . American Institute of Aeronautics and Astronautics . Arkiverad från originalet 2010-03-05 . Hämtad 2008-12-23 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft . London: Aerospace Publishing.
- "Jubileumi Bizottság Hirei" (PDF) . KTE hírlevél . Budapest: Közlekedéstudományi Egyesület (7). September 2005. Arkiverad från originalet (PDF) 2011-07-21 . Hämtad 2008-12-23 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.