Antal Bánhidi
Antal Bánhidi | |
|---|---|
 | |
| Född |
23 december 1903 |
| dog | 18 mars 1994 (90 år) |
Antal Bánhidi (23 december 1903 – 18 mars 1994) var en ungersk flygare .
Antal Bánhidi föddes i Szatmárnémeti , då en del av det österrikisk-ungerska riket . 1920 flydde han från Rumänien genom att simma över floden Szamos och anlände till Ungern . Han gick på Tekniska universitetet i Budapest , där han hjälpte till med att etablera EMESE, universitetets flygklubb. Hans pilot- och ingenjörstalang erkändes och Árpád Lampich lärde honom hur man designar flygplan .
1929 flög Bánhidi ett Lampich L-2 Róma ultralätt plan på en 5 000 kilometer lång resa till Sverige och tillbaka för det årliga världsmötet för universitetsflygare. Flygningen inkluderade 150 km sträckor över havet, planets 18 hk (13 kW) 3-cylindriga radiella motor saknade den vanliga redundanta uppsättningen gnistmagneter.
År 1930 designade Antal Bánhidi Bánhidi Gerle , en lätt, universell, tvåsitsig biplan , som drevs av en 100 hk (70 kW) 5-cylindrig Genet-Major radialmotor. Planet var lämpligt för flygskolor, lätt aerobatik , flygresor och bogsering av segelflygplan . Ett 15-tal Gerle-flygplan byggdes i Ungern före andra världskrigets utbrott .
1931 anställdes Bánhidi som Chief Technical Advisor för György Endresz och Sándor Magyars framgångsrika transatlantiska flygning mellan USA och Ungern . Han valde och förberedde ett modernt Lockheed Sirius 8A-plan med namnet "Justice for Hungary" för resan.
Under februari och mars 1933 blev Bánhidi och sjöflygplanspiloten Tibor Bisits de första flygarna att genomföra en rundresa längs Medelhavet . Att flyga "Gerle No. 13" tog det 100,5 timmars flygtid att genomföra den 12 500 kilometer långa resan. På grund av de sura ekonomiska effekterna av den stora depressionen möjliggjordes expeditionen endast genom erbjudandet om gratis bränsle från Shell och italienarnas gästfrihet i Nordafrika. Bánhidis Gerle filmades av den berömde ökenflygaren László Almásy medan han cirklade runt de stora pyramiderna utan tillstånd. När han återvände skrev Bánhidi och publicerade en bok för att dokumentera resan.
Hösten 1933 gjorde Bánhidi en enmansflygning i "Gerle No. 13" från Debrecen till Finland, Sverige och London, i syfte att sätta turnérekord samtidigt som han utnyttjade ett erbjudande om att få planets Genet-Major-motor översyn . gratis i Coventry . Han kunde kurirera en statlig medalj till Lord Rothermere , en sponsor av 1931 års havsflyg, och flög sedan till Debrecen non-stop. År 1937 blev Antal Bánhidi inbjuden till en två månader lång sydamerikansk expedition, där han flög 15 000 kilometer över okänt Amazonas territorium, dokumenterat i en annan bok.
Den 26 juni 1941 blev Antal Bánhidi, som tjänstgjorde som nationalgardets reservistpilot vid den tiden, ett av få ögonvittnen till den mystiska bombningen av Kassa . Hans Fiat CR-42 tvåplansjaktplan var för långsam för att fånga upp fiendens medelstora bombplan , och han kunde inte definitivt identifiera de tre angriparna från en kilometers avstånd. Skylden för flygbombningen lades på Sovjetunionen, och nästa dag anslöt sig Ungern till Nazityskland .
Efter andra världskriget förbjöd Sovjetunionen Ungern att bygga motordrivna flygplan, och därför lades den åldrande Antal Bánhidi åt sidan, och arbetade i årtionden som en ritningskorrigerare för markfordonskonstruktioner. Efter kommunismens fall erkändes han och hedrades för sina prestationer av den ungerska regeringen.
