Aztec Municipal Airport

Aztec flygplats
Aztec Airport VFR Map (2022).jpg
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare Staden Aztec
Serverar Aztec, NM
Höjd AMSL 5 882 fot / 1 793 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida http://www.aztecnm.gov/airport/index.html
Karta
Aztec is located in New Mexico
Aztec
Aztec
Aztec, NM
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
26/08 4,314 1 315 Asfalt
Statistik (2019)
Flygplansverksamhet 5500

Aztec Municipal Airport ( FAA LID / IATA : N19 ) är en flygplats för allmänt bruk som ligger två nautiska mil (2 mi , 3,2 km ) nordväst om det centrala affärsdistriktet Aztec , i San Juan County , New Mexico , USA . Det är en allmänflygflygplats utan torn, fast basoperatör (FBO) eller kommersiella tjänster, men som är populär bland mindre lätta sport- och allmänflygplan som flyger längdskidåkning, där flygplatsen fungerar som en GA-vänlig waypoint och tankar stopp och övernattningsstopp.

Anläggningar och flygplan

Aztec flygplats täcker ett område av 160 tunnland (65 ha ) på en höjd av 5 882 fot (1 783 m) över medelhavsnivån . Den har en bana betecknad 08/26 med en asfaltyta som mäter 4 314 x 60 fot (1 315 x 18 m). Under 12-månadersperioden som slutade den 15 april 2019 hade flygplatsen i genomsnitt 105 flygplansoperationer per vecka: 55 % övergående och 45 % lokal allmänflyg .

Flygplatsen erbjuder en obevakad pilotlounge med sittplatser, toaletter och gratis WiFi. Anmärkningsvärt är att flygplatsen också tillhandahåller två fordon som kan användas av besökande piloter gratis på en först till kvarn-principen, begränsad till dag- eller nattanvändning och resor i omedelbar närhet.

Flygplatsen fungerar i klass G luftrum och klass E ovanför den börjar vid 1200 fot AGL . På grund av detta har den blivit särskilt populär för "icke-traditionell" flygning och flygplan, inklusive fasta vingar, viktförskjutning , powered fallskärmar (PPC) , powered paragliders (PPG) , hängglidare och till och med begränsad radiokontroll och UAV - användning. Användning av en tvåvägs flygbandsradio krävs inte, men rekommenderas starkt för alla piloter och andra operatörer.

Anmärkningsvärda funktioner

Aztec är en av flera flygplatser i New Mexico som har ett retroreflekterande landningsljussystem. I stället för elektrisk belysning använder systemet reflektorer som är placerade längs banans kant med standardintervall. Ett flygplans landningsljus kommer att "lysa upp" banans reflektorer på cirka 1 + 1 ⁄ 2 miles utanför. Traditionella vita fyrljus är placerade för banlinjeuppställning och banslutbeteckningar, samt ett pulserande ljus visuellt inflygningssystem för lutning (PLASI). Belysningen och PLASI-systemet fjärraktiveras genom att använda en flygplansradio och klicka 5 gånger på 5 sekunder på 122,9 MHz ( MULTICOM ) frekvensen.

Aztec har inte en FAA-certifierad automatiserad flygplatsväderstation ; Det upprätthåller dock ett privatdrivet Tempest Weather System som ger kontinuerlig väderinformation tillgänglig från Internet.

Historia

Faciliteter

Den 9 januari 1961 förvärvades ett 20-årigt hyresavtal från BLM för cirka 157 tunnland, vilket etablerade det ursprungliga landningsbanan; mark som gränsar till hyresavtalet, som där hangarer och terminal nu finns, köptes också av staden 1961 för 8 900 dollar. Hyresavtalet förnyades igen 1981.

2001 reducerades arrendet till 11 tunnland. Då uppgav flygplatschefen och annan stadspersonal att minskningen av hyreskontraktets storlek var av ekonomiska skäl, eftersom de ansåg att det större hyresområdet var för kostsamt. Det nya hyresavtalet reducerade effektivt flygplatsens hyrda område enbart till omkretsen av de två befintliga start- och landningsbanorna och en del av flygplanets förarplats.

Under 2009 och 2010 byggdes den primära banan (8/26) om.

2017 stängdes sidvindsbanan på grund av ett misslyckande med att uppfylla flera minimikrav som fastställts av FAA. Det fastställdes att betydande förändringar av flygplatsen - inklusive flytt av byggnader - skulle krävas för att hålla banan öppen.

Förvaltning

1988 blev Mike Arnold Sr. flygplatsens generaldirektör och bosatte sig med sin familj på flygplatsområdet 1999. Han fungerade som generaldirektör fram till 2013.

1996 utarbetades och antogs en uppsättning regler och förordningar. Med titeln "Handbook of Airport Operations" ansökte de till alla flygplatshyresgäster för att säkerställa en säker och effektiv drift av flygplatsen. Utan några kommersiella tjänster utförda på flygplatsen har staden aldrig utvecklat en uppsättning minimistandarder.

Den 18 maj 2013 var Arnold inblandad i ett enstaka dödsfall i sitt personliga Peck P-1-flygplan, som förstördes efter att det träffade marken under starten. Grundorsaken till kraschen kunde inte fastställas specifikt.

Flygplatsens hyresavtal fortsatte att uppfyllas av den avlidnes familj fram till september 2014, då staden Aztec köpte Arnolds hem på flygplatsen och började förvalta och underhålla anläggningen direkt.

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aztec_Municipal_Airport&oldid=1140732696 "