Armstrong Siddeley Whitley 18
 | |
| Armstrong Siddeley Whitley | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Armstrong Siddeley Motors |
| Produktion |
1949–1954 4321 tillverkade |
| Kaross och chassi | |
| Klass | verkställande |
| Kroppsstil |
4 och 6 lätt saloon limousine Coupé utility (pickup) |
| Drivlina | |
| Motor | 2309 cc Rak-6 |
| Mått | |
| Hjulbas | 115 eller 122 tum (2 920 eller 3 100 mm) |
| Längd | 185 tum (4 700 mm) |
| Bredd | 68 tum (1 730 mm) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Armstrong Siddeley Lancaster |
| Efterträdare | Armstrong Siddeley Sapphire |
Armstrong Siddeley Whitley är en stor efterkrigssportbil och en version av 16/18 hk-serien tillverkad mellan 1946 och 1954 av det brittiska företaget Armstrong Siddeley . Whitley var den sista i sortimentet som kom in i produktion, och kom första gången 1949.
Whitley använde bara den större 2309 cc overheadventilmotorn med en skatteklass på 18 hk som först hade dykt upp på exportversioner av Tempest i kombination med ett val av synkroniserad växellåda eller förväljarlåda . Den främre fjädringen var oberoende med hjälp av torsionsstänger , medan baktill fanns en spänningsförande axel och bladfjädrar. Ett Girling hydromekaniskt bromssystem var monterat, med de främre trummorna hydrauliskt manövrerade, medan de baktill var vajer.
En mängd olika kroppsstilar gjordes. Vanligast är 4 eller 6 lätta sedan, men limousiner tillverkades också på ett chassi med långa hjulbaser från 1950 till 1952.
Utility Coupe och Station Coupe var coupéversioner gjorda för exportmarknaden och i synnerhet för Australien . Den förra hade endast ett konventionellt framsäte och det senare hade en förlängd kabin med ett litet extra säte bak.
Armstrong Siddeley Utility Coupe
1950 Armstrong Siddeley Station Coupe
- AZ of Cars 1945-1970. Bay View Books 1986. Michael Sedgwick och Mark Gillies. ISBN 1-870979-39-7