Andrew Furuseth

Andrew Furuseth
Andrew-furuseth-1879.jpg
cirka 1879
Född ( 1854-03-17 ) 17 mars 1854
Romedal , Norge
dog 22 januari 1938 (1938-01-22) (83 år gammal)
San Francisco , Kalifornien
Yrke(n) Köpmanssjöman och arbetsreformator

Andrew Furuseth (17 mars 1854 – 22 januari 1938) från Åsbygda , Hedmark , Norge var en sjöman och en amerikansk arbetarledare . Furuseth var aktiv i bildandet av två inflytelserika sjöfartsförbund: Sjöfartsförbundet i Stilla havet och Internationella sjömansförbundet och fungerade som verkställande organ för båda i årtionden.

Furuseth var till stor del ansvarig för genomgången av fyra reformer som förändrade livet för amerikanska sjöfarare. Två av dem, Maguire Act från 1895 och White Act från 1898, gjorde slut på kroppsstraff och avskaffade fängelse för att ha övergett ett fartyg.

Furuseth krediterades som nyckelfiguren bakom utarbetandet och antagandet av sjömanslagen från 1915 , hyllad av många som "The Magna Carta of the Sea" och Jones Act från 1920 som reglerar arbetarnas rättigheter för sjömän och användningen av utländska fartyg i inrikeshandeln. Under sina senare år var han känd som "den gamle vikingen".

Furuseth var också en av grundarna av den främlingsfientliga organisationen Asiatic Exclusion League i maj 1905.

Familj och tidiga år

Furuseth föddes som Anders Andreassen Nilsen, [ citat behövs ] Andreas och Marthe Nielsens femte barn. Familjen hade nyligen flyttat till en stuga i Furuseth, som ligger i nuvarande Stange kommun . I enlighet med lokal sed fick pojken sitt namn efter sin bostad.

1855 flyttade familjen till Damstuen där den äldre Nilsen tog ett lågavlönat arbete vid en damm. Ytterligare fem barn föddes, vilket orsakade familjens ekonomiska nöd. Vid åtta års ålder skickades Furuseth till en bonde, Jonas S. Schjotz, i närliggande Ostby, Romedal . Schjotz, som lade märke till den unge Furuseths skarpa sinne, skickade honom till en privat luthersk skola.

Den 2 juni 1870 flyttade Furuseth till Oslo (dåvarande Christiania). Han arbetade som kontorist och försökte komma in på en militärakademi. Även om han till slut misslyckades i detta anbud, utvecklade han färdigheter med engelska, tyska, holländska och franska språken, vilket inte bara gav honom anställning vid den tiden utan skulle bli mycket användbart senare i hans liv.

Karriär till sjöss

Furuseth började sin karriär med att segla på en bark från Drammen , Norge .

Furuseth gick till sjöss 1873 och seglade ombord på fartyg under norska, svenska, brittiska och amerikanska flaggor tills han kom i land i San Francisco, Kalifornien , i augusti 1880. Han gjorde en kort karriär inom fiskeindustrin nära Portland, Oregon .

Arbete i Kustsjömansförbundet

Kustsjömansförbundet bildades medan Furuseth var till sjöss, men han gick med inom tre månader efter dess bildande, den 3 juni 1885. Mindre än två år senare, i januari 1887, valdes han in i förbundets högsta tjänst: sekreteraren- skattmästare. 1889 återvände han till sjöss men omvaldes till posten som förbundssekreterare 1891. Det var under denna mandatperiod den 29 juli 1891 som Furuseth slog samman Coast Seamen's Union med Steamship Sailor's Union för att skapa sjömansförbundet i Stilla havet , ett förbund som är aktivt än idag. [ citat behövs ] Med undantag för en tvåmånadersperiod då han skeppade ut som fiskare, var han chef för SUP fram till 1935.

Furuseth var en viktig understödjare av den framgångsrika lagstiftningen känd som White Act of 1898 , som bland annat avskaffade kroppsstraff på fartyg med amerikansk flagg och avskaffade fängelse för desertering i amerikanska hamnar. Tillsammans med Walter MacArthur, sekreterare för Coast Seamen's Union, sammanställde och publicerade Furuseth den så kallade "Red Record", en inventering av de olika brutaliteter och förtryck som utövades mot sjömän av officerare och strandligister.

Ett av många exempel var 1897, när det brittiska fyrmastade fartyget Gifford låg vid Port Townsend, Washington , på väg att avgå för att runda Kap Horn. Hennes befälhavare avtalade med innehavaren av ett pensionat i Tacoma för att rekrytera sjömän för resan. Pensionatskötaren lurade sjömännen att gå ombord på Gifford med löften om landledighet efteråt. Fartygskompisarna låste in dem ombord, betalade pensionatskötaren 40 dollar per man, som de sedan drog av från männens löner (på det falska påståendet att de var skyldiga pengarna till djurhållaren). När männen vägrade arbeta stängde fartygets officerare av mat och vatten tills de gav efter. Misshandel och annan omänsklig behandling var också vanliga i andra fall, och fortsatte långt efter det förmodade avskaffandet av sådan brutalitet.

Mindre än ett år efter ISU:s födelse var Furuseth involverad i ett möte i Chicago, Illinois , där en federation av sjöfartsförbund kallad National Union of Seamen of America skapades. 1895 anslöt sig denna federation till American Federation of Labor och döptes om till International Seamen's Union of America eller (ISU). Furuseth valdes till ISU:s president 1897 och tjänstgjorde i denna position fram till 1899.

Han deltog i grundmötet av Asiatic Exclusion League i maj 1905, vilket nästan omedelbart var framgångsrikt i att pressa San Francisco Board of Education att segregera asiatiska skolbarn .

1908 valdes han återigen in i ISU:s presidentskap och tjänstgjorde i det ämbetet till 1938.

1915 års sjömanslag

Ytterligare information: Sjömanslagen
Andrew Furuseth (vänster) med senator La Follette (mitten) och muckraker Lincoln Steffens , ca. 1915.

Det var under denna period som Furuseth framgångsrikt drev på för lagstiftningsreformer som så småningom blev 1915 års sjömanslag . Akten hyllades av många som "havets Magna Carta", och sponsrades i USA:s senat av senatorn "Fightin' Bob" La Follette . Åtgärden fick också betydande stöd från dåvarande arbetsminister William B. Wilson .

Lagen främjade levnads- och arbetsvillkoren för sjömän som tjänstgjorde i United States Merchant Marine , särskilt för fartyg som överstiger 100 bruttoton. Det förändrade i grunden den amerikanska sjömannens liv. Bland annat är det:

  1. avskaffade bruket av fängelse för sjömän som övergav sitt skepp
  2. sänkte straffen för olydnad
  3. reglerade en sjömans arbetstid både till sjöss och i hamn
  4. fastställt en minimikvalitet för fartygsmat
  5. reglerade utbetalningen av sjömanslöner
  6. erfordrade specifika säkerhetsnivåer, särskilt tillhandahållandet av livbåtar
  7. krävde en minsta procentandel av sjömännen ombord på ett fartyg för att vara kvalificerad sjöman
  8. krävde minst 75 % av sjömännen ombord på ett fartyg för att förstå det språk som talas av officerarna

Senare i livet

Ett monument restes till Furuseth vid San Francisco Embarcadero den 1 september 1942. Det flyttades senare för att ge plats åt en motorväg.

Furuseths ordförandeskap för ISU var vid en turbulent tid i den amerikanska sjöfartsindustrin. Fackföreningarna inom ISU stod inför "ständig förändring i makeup och ledarskap", och klarade av de historiska perioderna av den stora depressionen och första världskriget . Vissa perioder var fördelaktiga, inklusive under första världskriget när en sjöfartsboom och ISU:s medlemskap inkluderade mer än 115 000 medlemsavgifter.

Strejken 1919 var en stor framgång för Furuseth, vilket resulterade i de högsta fredstidslönerna någonsin för djuphavsseglare. Men misslyckanden följde tätt efter. När sjöfartsboomen från första världskriget tog slut, krympte ISU till endast 50 000 medlemsavgifter. Efter en omgång av misslyckade kontraktsförhandlingar utfärdade ISU en strejk i alla hamnar den 1 maj 1921. Strejken varade bara i två månader, misslyckades och resulterade i lönesänkningar med 25 %.

ISU drabbades också av ett enormt slag med förlusten av Sailors' Union of the Pacific 1934. Furuseth anklagade att "radikaler" från Industrial Workers of the World infiltrerade SUP och krävde att de skulle upphöra med sin verksamhet med Maritime Federation. SUP vägrade och Furuseth återkallade deras stadga.

1934 var Furuseth inblandad i San Franciscos longshoremen strejk . Furuseth hade bott i San Franciscos Embarcadero i 40 år och var orolig att strejken kunde leda till den typ av våld som upplevdes i de senaste strejkerna i Auto-Lite och Minneapolis Teamsters . Han försökte utan framgång medla och vädjade: "Med förtroende och rättvisa kan vi lösa denna strejk inom 24 timmar och utan blodsutgjutelse. Män, låt oss träffas medan det fortfarande finns tid. Det enda i vägen för fred nu är misstro, en grupp av den andra." Strejken ledde till att alla USA:s västkusthamnar fackligt organiserades.

Furuseth dog den 22 januari 1938. Hans kropp låg i vila på Department of Labor . Han var den första arbetarledaren som hedrades på detta sätt. En ceremoni hölls, inklusive sjuttioen hedersbärare, inklusive " arbetsministern , nio ledamöter av representanthuset , sju amerikanska senatorer , två högsta domstolsdomare och en representant för Norge ." Son till långvarig vän senator Robert La Follette höll lovtal. Han hade deltagit i varje möte i American Federation of Labor sedan Grover Clevelands administration. Han tog aldrig en högre lön än de män han representerade.

Furuseths kropp kremerades och hans aska spreds den 21 mars 1938 ombord på SS Schoharoe i mitten av Atlanten, "så långt från land som möjligt", enligt hans egen begäran. Fartygets befälhavare , inför den församlade besättningen, sa: "Kamrater, vi är samlade här för att utföra önskan till Andrew Furuseth, ärevördig man, en osjälvisk arbetare för sjömäns förbättring, som med lagliga medel har gjort mer för att säkra förbättrade förhållanden under vilka du kan arbeta än någon annan man."

Minnesmärken

Anteckningar

Se även

  • William Martin Camp, San Francisco: Port of Gold Doubleday 1947
  • Symposium om Andrew Furuseth. New Bedford, Massachusetts, 1948. 233 sid.
  • Bergmann, Leola M. (1950). "Amerikaner från Norge" . Philadelphia. s. 226–228. .
  • Gjerset, Knut (1933). "Norska sjömän i amerikanska vatten: En studie i historien om sjöfartsverksamhet på östra kusten". Northfield, Minnesota. {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp ) .
  • Kyne, Peter B. (december 1939). "Saint Andrew the Sailor; den mest oförglömliga karaktären jag någonsin mött". Reader's Digest . 35 (9): 14. .
  • Ljone, Oddim (februari 1954). "Sjøens Abraham Lincoln (Abraham Lincoln of the Sea)". Nordmanns-forbundet . 47 (25): 27. .
  • Rygg, Andreas Nilsen (juni 1938). "Andrew Furuseth". Amerikansk-skandinavisk recension . 26 (125): 153. .
  • Rygg, Andreas Nilsen (1948-06-24). "Andrew Furuseth". Nordisk Tidende . .
  • Weintraub, Hyman (1959). "Andrew Furuseth: Sjömännens emancipator". {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp ) .
  •   Gibson, E. Kay (2006). Brutality on Trial: Hellfire Pedersen, Fighting Hansen, And the Seaman's Act of 1915 . Gainesville: University Press of Florida. sid. 225. ISBN 0-8130-2991-0 . .
  •   Cook, Peter (1999). "Furuseth, Andrew". I Garraty, John A.; Carnes, Mark C. (red.). Amerikansk nationalbiografi . New York: Oxford University Press. s. 8:591–592. ISBN 0-19-520635-5 . .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrew_Furuseth&oldid=1130123668 "