Alpina B5 (G30)
| Alpina B5 och D5 (G30) | |
|---|---|
 Alpina B5 'Touring' (vagn)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Även kallad | Alpina B5 Bi-Turbo |
| Produktion | 2017 – nutid |
| hopsättning | Tyskland: Buchloe |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Executive bil ( E ) |
| Kroppsstil |
4-dörrars sedan (G30) 5-dörrars kombi (G31) |
| Layout | Frammotor, fyrhjulsdrift ( xDrive ) |
| Relaterad | BMW 5-serie (G30) |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | 8-växlad ZF 8HP automatisk |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 975 mm (117,1 tum) |
| Längd | 4 956 mm (195,1 tum) |
| Bredd | 1 868 mm (73,5 tum) |
| Höjd | 1 466 mm (57,7 tum) |
| Tjänstevikt |
|
| Kronologi | |
| Företrädare | Alpina B5 (F10) |
Alpina B5 och D5 (G30) är en serie högpresterande exekutiva bilar tillverkade av den tyska biltillverkaren Alpina . Bilen introducerades på bilsalongen i Genève 2017 och är den tredje generationen av B5 och efterträder Alpina B5 (F10) . Baserad på BMW 5-serien (G30) finns bilen både i sedan- och vagnutförande.
Översikt
Baserat på BMW M550i använder B5 en modifierad version av sin 4,4-liters N63 dubbelturboladdade V8-motor som kallas N63TU2. Modifieringar som gjorts på motorn inkluderar tillägget av ett nydesignat kallluftintagssystem, ett omdesignat kylsystem, Mahle -kolvar med högre kompression, två Garrett -turboladdare med dubbla scroll , en större intercooler, nya NGK-tändstift och en Alpina-specifik ECU. Dessutom installeras även ett lättviktsavgassystem som minskar mottrycket. Dessa modifieringar tillåter motorn att generera en uteffekt på 447 kW (608 PS; 599 hk) och 800 N⋅m (590 lb⋅ft) vridmoment. På grund av det omfattande vridmomentet från motorn, måste den 8-växlade automatiska växellådan tillverkad av ZF Friedrichshafen monterad på M550i designas om. Styvare inre delar och en momentomvandlare tillkom för att transmissionen skulle klara motorns effektuttag. Den resulterande transmissionen har också snabbare växlingstider än originalenheten och kommer med en startkontrollfunktion. Även om överföringen endast tillåter 100 lanseringar under lanseringskontrollen innan funktionen inaktiveras av tillförlitlighetsskäl.
B5 är utrustad med ett nytt fjädringssystem med aluminiumkomponenter framtill. Systemet har fjädrar levererade av Eibach och dämpare från Bilstein tillsammans med styvare bussningar för att förbättra hanteringen och minska understyrning. Ett nytt "Comfort"-läge ger mjuk körkvalitet. Systemet har skräddarsydda armar och 1 grad av negativ camber för förbättrad prestanda. Touring-versionen har en pneumatiskt upphängd bakaxel. En differential med begränsad slirning byggd av Drexler är tillval. Bilen levereras med stålbromsar som standard men ett sammansatt högpresterande bromssystem är valfritt.
Bilen är utrustad med 20-tums smidda flerekrade lättmetallfälgar som påstås spara 3 kg (7 lb) vikt insvept i Pirelli P Zero-däck som utvecklats speciellt för bilen. Bilen är utrustad med BMW:s xDrive fyrhjulsdriftssystem som kan avleda upp till 75 procent av sin kraft och vridmoment till bakhjulen och upp till 90 procent med stabilitetskontrollen i sin lösaste inställning. Detta är den första generationen av B5 som erbjuds med endast fyrhjulsdrift. Den aktiva rullstabiliseringen och fyrhjulsstyrningen har överförts från M550i och omkalibrerats.
Bilen har en Lavalina-läderklädsel, trädetaljer och nya blå Alpina-mätare. Den kommer även med BMW Comfort-stolar som ingår som standardutrustning. Det finns också en numrerad plakett på insidan som ligger precis bakom vridkontrollen på iDrive infotainmentsystem. Interiören har stora anpassningsmöjligheter efter kundens önskemål.
Exteriört är bilen utrustad med en främre hakspoiler med Alpina-bokstäver, en bakre läppspoiler, en vindrutespoiler och har Decko pinstriping på lacken som tillval.
B5 kan accelerera från 0–100 km/h (62 mph) på 3,5 sekunder (3,6 sekunder för Touring-versionen), 0–200 km/h (124 mph) på 11,4 sekunder och kan uppnå en topphastighet på 330 km/ h (205 mph) (325 km/h (202 mph) för Touring-versionen).
Varianter
D5 S
_1X7A6076.jpg)
, som presenterades på Frankfurt Auto Show 2017, är dieselmotorvarianten av B5. Baserad på BMW 535d xDrive M Sport, har den modifierade BMW B57 raka-6-motorn tre turboladdare (en lågtrycks- och två högtrycksturboladdare) vilket är en funktion som är exklusiv för bilar på vänstermarknaden, bilarna på högermarknaden använder en tvilling -turboladdad variant av motorn. Effekten varierar också för de två motorerna. Den tri-turboladdade varianten är klassad till 282 kW (383 PS; 378 hk) och 800 N⋅m (590 lb⋅ft) vridmoment medan den dubbelturboladdade varianten är klassad till 240 kW (326 PS; 322 hk) och 700 N⋅m (516 lb⋅ft) vridmoment. Touring-kroppsstilen erbjuds inte heller på högermarknader. Andra modifieringar förblir desamma som B5. Prestandasiffrorna inkluderar en accelerationstid på 0–100 km/h (62 mph) på 4,4 sekunder (4,6 sekunder för Touring och 4,9 sekunder för versionen med dubbla turboladdade) och en topphastighet på 286 km/h (178 mph) (283 km/h (176 mph) för Touring, 275 km/h (171 mph) för den dubbla turboladdade versionen).