Alpin tunnel

Alpin tunnel
Översikt
Officiellt namn	Alpin tunnel
Plats	Continental Divide, Chaffee / Gunnison counties, Colorado
Koordinater	Koordinater :
Systemet	DSP&P Railroad
Drift
Öppnad	1882
Stängd	1910
Teknisk
Längd	1 772 fot (540 m)

Alpine Tunnel är en 1 772 fot (540 m) smalspårig järnvägstunnel som ligger öster om Pitkin, Colorado på den tidigare Denver, South Park och Pacific Railroad- rutten från Denver till Gunnison . På en höjd av 11 523 fot (3 512 m) var det den första tunneln som byggdes genom Continental Divide i Colorado, och enligt US Forest Service " förblir den högsta järnvägstunneln och den längsta smalspåriga tunneln i Nordamerika." Det varade dock inte länge i tjänst. Bygget påbörjades i januari 1880 och var planerat att pågå i sex månader men drog istället ut på juli 1882, och linjen övergavs 1910 på grund av mindre skador i tunneln. Nu är tunneln stängd och den återstående spårbädden fungerar som en stig för vandrare och cyklister.

Historia

Placeringen av tunnelportalerna och upprättandet av en mittlinje för borrningen slutfördes i december 1879. Byggandet skedde 1880–1881, av Cummings & Co. Construction Company, och tunneln "hålades igenom" den 26 juli 1881. Detta var den högsta och dyraste tunneln som byggts fram till den tiden. Det är mer än två miles (3 km) över havet, med sin högsta punkt på 11 523,7 fot (3 512,4 m). Det är 500 fot (150 m) under Altman Pass, som senare kommer att döpas om till Alpine Pass för att förhindra förvirring, med en 1 825 fot (556 m) borrning. Det tog 18 månader att slutföra, och det mesta av bygget gjordes under vintermånaderna.

DSP & P hade räknat med att tråka ut den alpina tunneln genom fast berg, vilket skulle ta cirka 6 månader att färdigställa. I händelsen visade sig tunnelns linje huvudsakligen gå genom lös sten och lera; denna mycket instabila mark krävde betydande timring. Det extra arbete som krävdes av de oväntade markförhållandena var en stor bidragande orsak till den 18 månader långa byggtiden.

Tunneln övergavs 1910 av Colorado & Southern på grund av mindre skador i det inre. Detta ansågs inte vara värt att reparera på grund av bristande trafik, eftersom linjen inte lyckades ta sig mycket bortom Gunnison på västra sidan. Gunnison-divisionen i Colorado & Southern övergavs från St. Elmo på den östra sidan av passet till Quartz på västra sidan. Linjen från Quartz till Baldwin gavs till Denver & Rio Grande Western i utbyte mot några lite använda linjer runt Leadville .

Nutid

Tunnelns östra portal har rasat och västra portalen har täckts av jordskred . Den tidigare rälsbädden är nu en vandringsled på östra sidan, och en grov väg över den tidigare rälsen på västra sidan leder till en restaurerad tågstation . Vägen till västra portalen skadades 2016 och öppnades igen 1 augusti 2022 till 31 augusti 2022.

Små rester av stationskomplexet som byggdes av järnvägen för att serva dess tåg och arbetare på denna avlägsna och ogästvänliga plats. Frivilliga har återställt järnvägens telegrafkontor i Alpine Tunnel från 1883 och rekonstruerat stationsplattformen, 120 fot (37 m) järnvägsspår, en skivspelare och ett uthus. Endast ruiner finns kvar av sektionshuset och maskinhuset, och andra byggnader och järnvägsinfrastruktur har försvunnit. Volontärer arbetar med restaurering av komplexet minst en gång om året.

Alpine Tunnel Historic District placerades i det nationella registret över historiska platser i april 1996. Det är vanligtvis öppet från juli till september.

Galleri

Alpine Tunnel telegrafstation
Västra portalen
Östra portalen
Palisader väster om Alpine Tunnel

Se även

externa länkar

Media relaterade till Alpine Tunnel på Wikimedia Commons