Almedalens järnväg

Alme Valley Railway
Alme Valley Railway
	Tidigare rutt
Översikt
Inhemskt namn	Almetalbahn
Linje nummer	2961
Plats	Nordrhein-Westfalen , Tyskland
Termini	Paderborn Hbf; Brilon Wald;
Service
Ruttnummer	; ex 174d, 198p, 198e, 298g, 238e, 345
Historia
Öppning	20 oktober 1899
Stängning av persontrafik	30 maj 1981
Teknisk
Linjens längd	59,7 km (37,1 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Drifthastighet	<60 km/h (37,3 mph)
Vägkarta
	Legend
	Källa: tysk järnvägsatlas

Alme Valley Railway ( tyska : Almetalbahn ) var en cirka 60 km lång, mestadels enkelspårig grenlinje från Paderborn via Buren till Brilon i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . Den har fått sitt namn efter Almeälven och rinner genom dess dalgång i nord–sydlig riktning. Linjen är nedlagd och nedmonterad mellan Paderborn och Büren -Weiberg, men den har inte formellt stängts. Den återstående linjen mellan Büren-Weiberg och Brilon Wald (skog) användes länge endast för gods- och museitåg, men sträckan mellan Brilon Stadt (stad) och Brilon Wald har sedan 2011 återupptagits av regionaltrafiken.

Historia

Uerdingen järnvägsbuss på linjen, april 2009

Banan öppnades mellan 1898 och 1901. Samtidigt planerades och byggdes järnvägen Geseke–Büren, som ansluter till järnvägen Hamm–Warburg .

Öppning och drift

Den norra sträckan från Paderborn till Büren invigdes den 20 oktober 1898 och resten av linjen mellan Büren och Brilon färdigställdes den 1 april 1901. Linjen användes av passagerare och godstrafik, ursprungligen transporterad av ånglok och senare av diesellokomotiv . Passagerartrafiken drevs så småningom med dieselmotorer.

Den stora luftammunitionsdepån i Harth, som låg gömd i skogen nära Ringelstein från 1936 till 1945, kopplades till linjen vid Ringelsteins station. Under andra världskriget var Almedalens järnväg mer frekvent föremål för beskjutning av de allierade från början av 1945. Till exempel den 13 februari 1945 plundrades Alme station. Två lok förstördes. Två byggnader fattade eld och flera byggnader träffades.

Från 1950 och framåt var linjen ansluten till och med långdistansnätet via den dagliga Heckeneilzug (häck)-tjänsten, som gick på sträckan Bremen – Paderborn – Büren – Brilon – Frankfurt .

Gradvis stängning av linje och resttrafik

Tidigare Almedalens järnvägsstation i Brenken

Tidigare Alme Valley Railway station i Ahden

Södra portalen av Wewelsburgtunneln med en längd på 143 m

Närhet till den södra portalen av Ahden-tunneln med en längd på 118 m

Den reguljära passagerartrafiken mellan Büren och Brilon stängdes på sträckan den 29 september 1974 på grund av fel på överbyggnaden. Heckeneilzug-trafiken fortsatte under några år från Brilon Wald via Warburg mot norra Tyskland. Den 30 maj 1981 stängdes de återstående passagerartrafiken på linjen slutligen. Det fanns fortfarande reguljär passagerartrafik på sträckorna mellan Paderborn och Büren och Brilon Stadt och Brilon Wald.

Godstrafiken hade redan den 30 maj 1965 delvis stängts mellan Büren och Ringelstein. Godstrafiken upphörde mellan Ringelstein och Alme den 14 april 1975. Godstrafiken gick till Alme till den 31 juli 1991 och till Thülen till den 30 maj 1992. Norr om Büren var linjen fortfarande i bruk för gods till slutet av 1995, men det var stängde sedan. Den 10 km långa sträckan mellan Brilon Wald och företaget Egger i Brilon används fortfarande regelbundet för godstransporter och sedan tidtabellsändringen i december 2011 används linjen mellan Brilon Wald och Brilon Stadt återigen för passagerartrafik. Linjen mellan Brilon Egger och Büren-Weinberg, som nu används av RWE -företaget för transport av transformatorer till Brilon transformatorstation, har sålts och fortsätter att drivas som en biledning.

Försökt återuppliva den norra delen

1999 tog Westphalian Almetalbahn GmbH (WAB) över sektionen Paderborn–Büren i ett försök att återuppliva godstrafiken och genomföra utflykter med ett historiskt ångtåg. Den användes dock endast för enskilda fraktoperationer och ångutflykter. Denna del av linjen stängdes den 30 juni 2006 eftersom saneringsarbeten var nödvändiga och den monterades ner kort därefter.

Nuvarande läge

Tidigare järnvägsbuss från Westfälischen Almetalbahn e. V. för återanvändning på ett sidospår i Hagenow , oktober 2007

Norra delen

Linjen går ner mellan Paderborn och Büren-Weinberg, men den har inte stängts, och man övervägde att använda den för en anslutning till Paderborn Lippstadt flygplats . 2011 Nahverkehrsverbund (lokaltrafikföreningen) Paderborn-Höxter att inte gå vidare med detta av kostnadsskäl.

Södra delen

Brilon Stadt station 2012

Museumspårvagn 431 nära Ringelstein i augusti 2000

Sträckan Büren-Weiberg-Thülen användes under sommarmånaderna från 1981 för driften av museitåg. Detta drevs av Dortmunds järnvägsentusiaster som Westfälische Almetalbahn e. V. (WAB), med en gammal Dortmund GT4 431 spårvagn tillsammans med en generatorvagn . 2001 ersattes spårvagnssetet av rälsvagnar. Föreningen lade dock ner verksamheten på linjen för flera år sedan, då Waldbahn Almetal e. V. övertog arvsjärnvägsverksamheten på nedre Almedalens järnväg. Den driver två Uerdingen järnvägsbussar av klass 798. Spårvagnen finns nu i Mooskamp Tram Museum ( Nahverkehrsmuseum Dortmund ) i Dortmund-Nette.

DB Schenker Rail Germany och Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) driver frakt åt företaget Egger på sträckan från Brilon Wald via Brilon Stadt till Brilon Egger. Sektionen mellan Thülen och Büren, som är uthyrd till RWE AG, används för transport av transformatorer mellan Buren och Nehden transformatorstation.

2007 återställdes banan mellan Brilon Wald och Brilon Egger eftersom företaget Egger var tvungen att utöka sin verksamhet och rehabilitering av banan var en förutsättning för att bygga ut sin anläggning i Brilon.

2008 revs plattformsspår 1 och 4–8 i Brilon Stadt station och köpcentret Brilon Arkaden byggdes på den tidigare järnvägsmarken. Brilon Stadt behöll nu bara två spår och dessa krävdes för frakt. På grund av bristen på plattformar har museets tåg endast körts så långt som till Thülen sedan 2008.

Sedan den 11 december 2011 har Regionalbahn- trafiken sträckt sig bortom Brilon Wald till Brilon Stadt igen. Dess förverkligande har tidigare skjutits upp flera gånger, men i slutet av 2008 gick ministeriet för byggande och transport i Nordrhein-Westfalen med på att lägga till stationen Brilon Stadt till sin infrastrukturfinansieringsplan på villkor att Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (förening för järnväg passagerartransport av Ruhr-Lippe, ZRL) finansierade också linjen från Brilon Wald till Brilon Stadt. ZRL beslutade den 23 juni 2009 att återuppta reguljär regional trafik på denna sträcka från tidtabellsändringen i december 2011. En central busstation etablerades också i Brilon Stadt.

Ett passagerartåg körde igen på sträckan mellan Brilon Stadt och Brilon Stadt för första gången på över 30 år den 10 december 2011. Sedan dess har genomgående tåg gått till och från Dortmund från måndag till fredag. På lördagar, söndagar och allmänna helgdagar går tåg till och från Bestwig och Korbach .

Fotnoter

Källor

Wilhelm Grabe, red. (2007). Unter Dampf und Diesel bei Tag und Nacht. Lebendige Geschichte der Almetalbahn (på tyska). Paderborn: Bonifatius. ISBN 978-3-00-022097-5 . (bok som åtföljer en utställning, 9 september – 30 december 2007, på Wewelsburg District Museum)
Josef Högemann (2002). "Paderborn – Brilon Wald.". I Wolf-Dieter Machel (red.). Neben- und Schmalspurbahnen i Tyskland. Einst & jetzt. Von Rügen bis Rosenheim, von Aachen bis Zwickau (på tyska). München: GeraNova Zeitschriftenverlag. s. 1–12. ISSN 0949-2143 . (lösbladsutgåva)
Josef Högemann (1988). Die Eisenbahn im Altkreis Brilon (på tyska). Verlag Uhle & Kleimann. ISBN 3-922657-70-2 .
Martin & Stephan Zöllner, Heinz Rüschenbaum (2002). Die Obere Ruhrtalbahn und ihre Nebenstrecken 1990-2000 (på tyska). Verlag Podszun. ISBN 3-86133-296-5 .

externa länkar

Lothar Brill. "Foton av tunnelportaler på linje 2961" (på tyska). Tunnelportale . Hämtad 7 november 2013 .
"Waldbahn Almetal e. V" (på tyska) . Hämtad 7 november 2013 .
"Fotografier av det nuvarande tillståndet för linjen mellan Paderborn och Büren" ( på tyska) . Hämtad 7 november 2013 .
"1944 tidtabell" (på tyska) . Hämtad 7 november 2013 .