Alma-Ata barnjärnväg

Alma-Ata barnjärnvägs
italienska diesellokomotiv, 2007
teknisk
Linjens längd	Huvudrutt: 1,24 km (0,77 mi) Totalt: 1,47 km (0,91 mi)
Spårvidd	750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )

Alma -Ata barnjärnväg ( ryska : Алма-Атинская детская железная дорога , romaniserad : Alma-Atinskaya detskaya zheleznaya doroga ) är en smalspårig barnjärnväg i Almaty 12 , som hette från Almaty 12 till Almaty 12 till Almaty 12 , som hette Kazak 12 . 93. Den huvudsakliga spårets rutt hade en spårvidd på 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) och en längd på 1,24 km (0,77 mi). Den invigdes den 13 september 1952 som en av många banbrytande järnvägar i Sovjetunionen och den 20 juli 1997 avvecklades den tillfälligt. Sedan 2006 har den fungerat som en åkbar miniatyrjärnväg för underhållning snarare än ett pedagogiskt syfte.

Historia

Sommaren 1952 byggde Pioneer Organization och Komsomol of Alma-Ata den 1,24 km långa (0,77 mi) järnvägsslingan, en träplattform och en trästationsbyggnad i Alma-Atas Central Park . Till en början användes det renoverade Kolomna- loket UP-40 av typ 63/65 och två egenbyggda passagerarvagnar i trä. Den rullande materielen ersattes 1958 av ett TU2 diesellokomotiv och tre Pafawag- byggda passagerarvagnar i metall. Samma år invigdes en ny byggnad för sektionschefen och den dubbelspåriga järnvägsstationen Komsomolskaya .

Fyra PV40 (PV51) kazakiska järnvägsvagnar förvärvades i mitten av 1980-talet, och dieselloket TU7A -2921 förvärvades 1986. Båda järnvägsväxlarna vid Komsomolskaya -stationen var utrustade med elektriska ställdon 1993. Pavlik Morozov - stationen döptes om . Kazakiska för "vänskap") och Komsomolskaya -stationen döptes om till Zhastar ("ungdom"). 1995 installerades trådlös kommunikation mellan stationerna och loken. Den kazakiska regeringens järnväg Kazakstan Temir Zholy överförde järnvägen till stadsrådet, som förvaltar Central Park. Kommunfullmäktige avbröt verksamheten på järnvägen den 20 juli 1997 av kommersiella skäl. Inom en månad vandaliserades loket och vagnarna togs bort från banan för att användas som försäljningspaviljonger.

Nuvarande användning

Modern rullande materiel för barnjärnvägen, 2007

Central Park privatiserades 1999, och banan och en av stationerna restaurerades därefter. Järnvägen fungerar för närvarande som ett privat företag som använder ett italienskt miniatyrdiesellokomotiv byggt för att se ut som ett ånglok med tre öppna vagnar. En falsk tunnel som är för liten för någon av de traditionella loken eller vagnarna har rests över järnvägsspåret. Innan de går in i tunneln låtsas skådespelare som spelar indianer ibland attackera tåget. Inne i tunneln ställer järnvägen ibland upp en dockteater. I slutet av augusti 2001 brann Dostyks stationsbyggnad i trä.

Kulturell betydelse

Ryska järnvägsentusiaster klagar över att Alma-Ata Children's Railway har förändrats från en utbildningsorganisation, där barn och ungdomar utbildades till att bli framtida järnvägsarbetare, till en konventionell åkbar miniatyrjärnväg, där barn bara är kunder och inte tar ansvar för driften av järnväg. Det är dock den enda barnjärnvägen i Kazakstan, och dess drift och förare har varit stabil sedan privatiseringen.