Allersberg-Express
Allersberg-Express var varumärket för RegionalBahn- tågtrafiken mellan Nürnberg och Allersberg i Bayern i södra Tyskland , som drivs av Deutsche Bahn . Det började fungera den 10 december 2006 och är ett av få regionaltåg som körs på en tysk höghastighetslinje . Den totala restiden var cirka femton minuter; tåget var föremål för prisstrukturen i Verkehrsverbund Großraum Nürnberg . Allersberg-Expressen kallades också R9 Express på VGN-nätverkets webbplats. Med schemaändringen i december 2020 fick Allersberg Express namnet S5 för Nürnberg S-Bahn . Den serveras nu med Alstom Coradia Continental tågsätt.
Servicedrift
Tåget fungerar som en pendeltrafik utan några stopp mellan stationerna Nürnberg Hbf och Allersberg (Rothsee) . Den använder höghastighetslinjen Nürnberg-Ingolstadt , där den kan nå en maxhastighet på 140 km/h (87 mph). Resan på 25 km (16 mi) tar cirka 15 minuter enligt 2012 års tidtabell. Anslutningar till sju regionala busslinjer finns vid Allersbergs station, samt en park- och åkanläggning med 286 parkeringsplatser och 112 cykelställ.
Rullande lager
Tåget körs vanligtvis med ett lokomotiv av klass 112 och tre moderniserade n -vagnar (två Bndrz 451.9-vagnar och en Bnrbdzf 480.3 drivande skåpbilssläp ). När tjänsten först etablerades användes en "sandwich" tågbeståndsdel (112+Bn+Bn+Bnf+112) eftersom den körande skåpbilssläpvagnen för tjänsten inte hade den nödvändiga LZB- utrustningen installerad ännu. Till skillnad från de vanliga bussarna av denna typ är Allersberg-Express-vagnarna utrustade med ett elektroniskt passagerarinformationssystem och tryckknappsmanövrerade ytterdörrar. Tåget erbjuder 240 2:a klass platser och 34 cykelställ.
Teknisk information
- På den öppna linjen kör tågsetet med LZB- signalering i hytten, där sådan finns. På grund av tekniska restriktioner kan tåget dock inte avgå på LZB efter backning i Allersberg, då tidigast möjliga infart till LZB-signaleringen finns på den öppna linjen norr om stationen, vid km 23. Av den anledningen har tåget har att vänta vid Allersberg tills nästa konventionella signal, som ligger cirka 15 km ner på linjen på Reichswald -grenen, har klarnat. Om Allersberg-Express låter en ICE passera tar det därför minst fyra minuter innan tåget kan avgå.
- Allersberg-Express, med sin topphastighet på 140 km/h (87 mph), är det enda regionala tåget utan tryck som regelbundet passerar ICE 3- tåg som kör med sin topphastighet på 300 km/h (186 mph). Tjänsten är också ett av de få regionala tågen som utför en schemalagd körning på en tysk höghastighetslinje, det andra anmärkningsvärda tåget är München-Nürnberg-Express .