Alabama Midland Railway
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Sydöstra Alabama, sydvästra Georgia |
| Operationsdatum | 1887–1890 |
| Efterträdare | Växtsystem |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Alabama Midland Railway inkorporerades i Alabama och Georgia 1887 och byggde en linje från Bainbridge, Georgia , till en punkt nära Montgomery, Alabama . Rutten avslutades 1890. Den blev en del av växtsystemet 1894, och 1901 slogs den samman till Savannah, Florida och Western Railway .
Historia
Den 2 juli 1880 skapades Montgomery and Southern Railway för att bygga en ny järnväg som förbinder Montgomery med Floridas kust. Företaget avslutade cirka 48 km smalspårigt spår den 18 september 1882. Företaget omorganiserades som Montgomery och Florida Railway i maj 1886 och omorganiserades en andra gång som Northwest and Florida Railroad 1888. I november 1888 nådde järnvägen Luverne, Alabama . Nu på totalt 51 miles (82 km) omvandlades linjen till standardspår i juli 1889. Alabama Terminal and Improvement Company, ett dotterbolag till Alabama Midland Railway, kontrollerade järnvägen 1889 och införlivade linjen från Montgomery till Luverne i sin egen. nätverk.
I mars 1887 chartrades Alabama Midland Railway i Alabama och chartrades i Georgia i oktober samma år som Alabama Terminal and Improvement Company. Företagen skapades med syftet att bygga en linje som förbinder Montgomery och Bainbridge. Företaget konsoliderades den 28 oktober 1888 och avslutade hela 175 miles (282 km) mellan de två städerna 1890, inklusive en filial från Sprague till Luverne, Alabama, byggd av Northwest & Florida Railroad, en sträcka på 33,5 miles (53,9 km).
Två dotterbolagsjärnvägar till Alabama Midland fick i uppdrag att konstruera grenlinjer, Southwestern Alabama Railway och Abbeville Southern Railway . Den förra nådde Elba 1898 och den senare kopplade Abbeville till Grimes, Alabama 1901.
Efter fullbordandet av Alabama Midland-järnvägen förvärvades den i juli 1890 av Henry B. Plant of the Plant System och slogs samman med Savannah, Florida & Western. Tillsammans bildade järnvägarna en kontinuerlig huvudlinje från Savannah till Montgomery, i dagligt tal känd som "båglinjen" på grund av sin distinkta form.
Atlantkustlinjen fick kontroll över anläggningssystemet den 1 juli 1902. Ägandet skulle förbli med ACL fram till dess 1967 års sammanslagning med Seaboard Air Line för att bilda Seaboard Coast Line och sammanslagningarna till Seaboard System och CSX Transportation 1983 och 1986 respektive. Med undantag för den övergivna Luverne-grenen är hela det tidigare Alabama Midland fortfarande aktivt idag som en del av Dothan Subdivision of CSX Transportation och som en del av två kortlinjer som driver tidigare filialer, Wiregrass Central på den återstående Elba-grenen och Bay Line över Abbeville-grenen.