Aerokopter AK1-3 Sanka
| AK1-3 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Roll | Helikopter |
| Nationellt ursprung | Ukraina |
| Tillverkare | Aerokopter |
| Första flygningen | 1999 |
| Status | I produktion (2014) |
| Antal byggt | 102 (december 2020) |
Aerokoptern AK1-3 är en ukrainsk helikopter , designad och producerad av Aerokopter (även stavat "Aerocopter") i Kharkiv . Flygplanet levereras som kompletta flygfärdiga flygplan.
Vissa källor refererar till AK1-3 som Sanka eller San'ka medan andra inte gör det.
Design och utveckling
AK1-3 designades för att följa de ukrainska AP-27-reglerna, som liknar den europeiska luftfartssäkerhetsbyråns CS-27-standard. Flygplanet har en enkel huvudrotor med en stjärtrotor , en inbyggd cockpit med två säten sida vid sida, landningsställ av skidtyp och en fyrcylindrig, luftkyld fyrtaktare , 156 hk (116 hk) kW) Subaru EJ25 bilmotor.
Flygplanets trebladiga Starflex-rotor med en diameter på 6,84 m (22,4 fot) har en korda på 15 cm (5,9 tum) och använder en unik torsionsstångsbladsmontering som tillåter bladrörelser att producera stigningsvinkelförändringar, flaxande , såväl som bly och eftersläpning . Huvudtransmissionen består av remdrift, med stjärtrotorn driven av en solid axel. Flygplanet har en tomvikt på 380 kg (838 lb) och en bruttovikt på 650 kg (1 433 lb), vilket ger en användbar last på 270 kg (595 lb). Med fullt bränsle på 75 liter (16 imp gal; 20 US gal) är nyttolasten 216 kg (476 lb).
Designen fick ett ukrainskt typcertifikat 2006.
2009 förvärvades Aerokopter (DB Aercopters) av Perla Group of companys Perla Aviation-division, med den uttalade avsikten att flytta löpande bandet för AK1-3 till Förenade Arabemiraten ( UAE ).
I december 2020 rapporterade företaget att 102 helikoptrar hade levererats.
Verksamhetshistoria
I december 2020 hade en 2008 modell AK1-3, serienummer 1001, registrerats i USA hos Federal Aviation Administration i kategorin Special Certificate of Airworthiness Experimental-Exhibition . Det registrerades i januari 2018. Samma flygplan, serienummer 1001, hade tidigare registrerats hos Transport Canada i Special Certificate of Airworthiness - Limited Category från 2009 till 2015, innan det exporterades till USA 2015.
Varianter
- Aerokopter ZA-6 San'ka
- Originaldesign som utgör grunden för AK1, med en fembladig huvudrotor och drivs av en 119 kW (160 hk) Subaru EJ22 ombyggd bilmotor.
- Aerokopter AK1-5
- En utvecklingsprototyp modifierad från en ZA-6 med en fembladig huvudrotor. Registrerad som GL-0478 och visades på Kievs tillverknings- och säkerhetsutställning 2002 .
- Aerokopter AK1-3
- Ett andra utvecklingssteg resulterade i AK1-3 med en trebladig rotor, (visades också ofullständig på Kiev-utställningen 2002). Andra förändringar inkluderade ett stjärtplan med ändplattfenor och stjärtrotor överförd till höger sida av stjärtbommen.
Specifikationer (AK1-3)
.jpg)
Data från Bayerl och tillverkare
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Tomvikt: 380 kg (838 lb)
- Bruttovikt: 650 kg (1 433 lb)
- Bränslekapacitet: 75 liter (16 imp gal; 20 US gal)
- Motor: 1 × Subaru EJ25 fyrcylindrig, vattenkyld, fyrtakts bilmotor, 116 kW (156 hk)
- Huvudrotorns diameter: 6,84 m (22 fot 5 tum)
Prestanda
- Maxhastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- Kryssningshastighet: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- Klättringshastighet: 8 m/s (1 600 fot/min)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Alpi Syton AH 130
- DF Helikoptrar DF334
- Dynali H2S
- Famà Kiss 209
- Heli-Sport CH-7
- LCA LH 212 Delta
- RotorWay Exec
Relaterade listor
