ANEC I

ANEC II.jpg
ANEC I / II
ANEC II, G-EBJO , på Shuttleworth Collection
Roll ultralätta flygplan
Tillverkare Air Navigation and Engineering Company Limited
Designer WS Shackleton
Första flygningen 1923
Antal byggt 3 (ANEC I), 1 (ANEC II)

ANEC I och ANEC II var brittiska enmotoriga ultralätta flygplan från 1920-talet designade och byggda av Air Navigation and Engineering Company Limited i Addlestone Surrey . En byggdes privat i Brisbane , Australien.

Historia

ANEC I och II, designade av WS Shackleton, var bland de tidigaste ultralätta flygplanen; de var mycket små, högvingade monoplan av trä med stag . Den första ANEC I , registrerad G-EBHR , flög först på Brooklands den 21 augusti 1923. Det var det första flygplanet med en inverterad motor, en 696 cc Blackburne Tomtit , som flög i Storbritannien . ANEC I designades enligt reglerna för försöken med lätta flygplan från Lympne 1923, huvudsakligen en motorkapacitetsgräns på 750 cc, och de två flygplanen färdigställda i augusti deltog. Huvudpriserna var för bränsleekonomi och den andra ANEC I G-EBIL , flögs av Jimmy James, delade hälften av priset på £1 500 med en engelsk Electric Wren för flygningar på 87,5 miles (141 km) på en gallon (4,54 L) av bensin. Han nådde senare en höjd av 14 000 fot (4 267 m) i den. G-EBIL utvärderades av flygministeriet 1924 och bar kort RAF-serien J7506 . Efteråt modifierades den med ett vingspann kraftigt reducerat från 32 fot till 18 fot 4 tum (9,75 m till 5,59 m) och återmonterades med en 1 000 cc Anzani -motor för inträde i 1925 Lympne August Bank Holiday Races, kallat ANEC IA .

Bara en till ANEC jag konstruerades. Den byggdes i Australien av George Beohm, som fortsatte med att designa Genairco Biplane , och Horrie Miller . EW Beckman, ägaren till flygplanet, hade för avsikt att delta i Low-Powered Airplane Competition som hölls i Richmond i december 1924, men det blev inte färdigt förrän året därpå. Den första av de två som byggdes i Storbritannien 1923, G-EBHR , exporterades till Australien under andra halvan av 1924.

ANEC II var en förstorad version av ANEC I byggd för 1924 års Lympne lätta flygplansförsökstävling . Efter de reviderade tävlingsreglerna var den en tvåsitsig och dess kraftfullare 1 100 cc Anzani inverterade V dubbelcylinder hade den största tillåtna kapaciteten. Vingytan ökades med 28 % för att rymma den extra vikten med en spännvidd på 1,57 m (5 ft 2 in). Den var också längre med nästan lika mycket. Motorproblem hindrade den från att flyga i tävlingen och ut ur Grosvenor Trophy- loppet som omedelbart följde.

1927 utrustade en ny ägare den med en 32 hk (24 kW) Bristol Cherub III platt tvillingmotor, ett större roder och ett mer konventionellt underrede med större hjul monterade på en tväraxel fäst på den nedre flygkroppen med ett par V- stag. 1931 monterade en annan ny ägare en tyngre 30 hk (22 kW) ABC Scorpion -motor, ytterligare en platt tvilling och, för att hålla vikten nere, omarbetade den som ensitsig. Den var i detta skick när den köptes av Richard Shuttleworth omkring 1937.

Shuttleworths ANEC II

Varianter

  • ANEC I – tre byggda
  • ANEC IA – ANEC I med reducerat vingspann, en modifierad.
  • ANEC II – tvåsitsversion, en byggd

Överlevande

1924 ANEC II G-EBJO ägs och drivs av The Shuttleworth Collection i Storbritannien och förblir flygvärdig från och med 2017. Den genomgick restaurering till post-Lympne-konfigurationen, färdigställdes 2004, med ett enda säte, reviderat underrede och försett med en ABC Scorpion II 30 hk motor. Det kan ses flygas på hemmaflyguppvisningar i lugnt väder under sommarmånaderna, såväl som på statisk display som en del av samlingen.

Operatörer

Specifikationer (ANEC I)

ANEC II 3-vy ritning från NACA-TM-289

Data från Jane's all the World's Aircraft 1924, British Civil Aviation sedan 1919 Volym 1

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 4,75 m (15 fot 7 tum)
  • Vingspann: 32 fot 10 tum (10,01 m)
  • Höjd: 3 fot (0,91 m)
  • Vingarea: 13,5 m 2 .
  • Tomvikt: 290 lb (132 kg)
  • Bruttovikt: 470 lb (213 kg)
  • Motor: 1 × Blackburne Tomtit 2-cylindrig luftkyld inverterad V-kolvmotor, 16 hk (12 kW)
  • Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 74 mph (119 km/h, 64 kn)
  • Stallhastighet: 32 mph (51 km/h, 28 kn)
  • Tid till höjd: 3 000 fot (910 m) på 8 minuter
  • Vingbelastning: 3,21 lb/sq ft (15,7 kg/m 2 )
  • Effekt/massa : 23,2 hk/lb (38,1 kW/kg)
  • Bränsleförbrukning: 60 mpg ‑imp (21 km/L)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ANEC_I&oldid=1110160866 "