Genairco Biplane
|
|
| Biplane | |
|---|---|
| Genairco inflight på Bundaberg Airport | |
| Roll | Utility flygplan |
| Nationellt ursprung | Australien |
| Tillverkare | Genairco |
| Designer | George Beohm |
| Första flyget | 1929 |
| Status | Tre bevarade |
| Antal byggt | 9 |
| Typ | |
| Tillverkare | Harkness och Hillier |
| Designer | Don Harkness |
Genairco Biplane (även känd som Genairco Moth ) var ett hjälpplan som byggdes i ett litet antal i Australien i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet.
Design och konstruktion
Det var ett konventionellt enfacks-biplan med fast slädeunderrede, med en flygkropp baserad på de Havilland Moth och vingar baserade på Avro Avian . Flygkroppen var dock bredare än Moth, vilket gjorde att två passagerare kunde bäras sittande sida vid sida i en öppen cockpit framför pilotens. Några senare exempel av typen presenterade en sluten kabin för passagerarna, och dessa var kända som Genairco Cabin Biplanes , med den ursprungliga designen som retrospektivt namngavs Genairco Open Biplane .
Överlevande
Tre Genairco-biplan har överlevt.
Australien
- Airworthy
- VH-UOD, en Open Biplane, återställdes och hålls i luftvärdigt skick.
- Stored
- VH-UOG, en Open Biplane, ägs av Museum of Applied Arts and Sciences, även känt som Powerhouse Museum , i Sydney , New South Wales .
Förenta staterna
- Lagrad
- N240G (tidigare VH-UOH och sedan VH-UUI), en Cabin Biplane, exporterades från Australien 1966 och väntar på restaurering av Fantasy of Flight- museet i Polk City, Florida .
Specifikationer
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 2 st
- Vingspann: 9,37 m (30 fot 9 tum)
- Höjd: 2,7 m (8 fot 10 tum)
- Tomvikt: 944 lb (428 kg)
- Bruttovikt: 2 100 lb (953 kg)
- Kraftverk: 1 × Harkness Hornet , 115 hk (86 kW)
- Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 105 mph (169 km/h, 91 kn) * Landningshastighet: 38 mph (33 kn; 61 km/h)
- Klättringshastighet: 800 fot/min (4,1 m/s)
Vidare läsning
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 417.