AN/APS-2
AN /APS-2 , ursprungligen känd som ASG (air-surface, modell G), var en ytsökningsradar utvecklad av Philco ursprungligen för användning i US Coast Guard luftskepp för att upptäcka tyska ubåtar . Den visade sig vara bättre än flera liknande modeller som byggdes då, och beställdes av RAF Coastal Command där den var känd som ASV Mark V . Den användes främst på brittiska Liberator GR- bombplan, där de var avgörande för att stänga Mid-Atlantic Gap och den efterföljande förstörelsen av den tyska U-båtsflottan i maj/juni 1943.
Under efterkrigstiden skickades många APS-2:or till andra tjänster. Några av USA:s första väderradar var modifierade APS-2F-radarer.
Radar historia
US Weather Bureau (föregångare till National Weather Service ) erhöll 25 AN/APS-2F flygplansradarer från marinen 1946. Radarerna modifierades för meteorologiskt bruk och sattes i drift med en hastighet av cirka fem per år. Ändringarna utfördes av Weather Bureau, som kallade de modifierade APS-2F-radarerna WSR-1s , -1As , -3s och -4s .
Tre särskilt svåra väderhändelser våren 1953 ledde till bildandet av ett Texas Tornado Warning Network. Storstäder i Texas kontaktades för att få pengar (några från den privata sektorn och några från den offentliga sektorn) för att modifiera och installera APS-2Fs (som modellerna WSR-1, -1A, -3 och -4) i Weather Bureau-kontor . Weather Bureau gick med på att driva och underhålla radarn och ge varningar till allmänheten när bekräftade observationer gjordes. Bildandet av nätverket började vid ett kickoff-möte som hölls den 24 juni 1953 (Kahan 1953). Det tog ungefär sex år innan nätverket uppnådde full styrka; cirka 17 radarer modifierades och installerades under denna gemensamma ansträngning av lokala myndigheter, statliga och federala myndigheter och ett universitet.
Den modifierade APS-2F vid Texas A&M University , även om den inte formellt var en del av Texas Tornado Warning Network, användes minst en gång i varningssyfte, den 5 april 1956 .
Efter 1956 överfördes uppgiften att modifiera APS-2F-radarerna så att de kunde fältas som WSR-1, -1As, -3:or och -4:or till Weather Bureaus högkvarter, som var tvungna att flytta några antenner som hade monterats på platser. där de var svåra att underhålla. Vid programmets höjdpunkt i april 1975 var 82 av WSR-1, -1A, -3 och -4 i drift. Några ersattes av WSR-57 , men de flesta fortsatte i tjänst tills de byttes ut av WSR-74 C under en längre period från 1976 till 1980. Ingen är i tjänst idag.
Radaregenskaper
- Radarn använde en våglängd på cirka 10 cm. Detta motsvarar en driftsfrekvens på 3,3 GHz. Denna frekvens ligger i S-bandet , som också används av dagens väderradarnät.
- Skålens diameter efter modifiering var 6 fot
- AN/APS-2F vägde 280 pund (före modifiering).
Dessa radarer hade S-bandsvåglängder, så att dämpning av regn nästan helt undveks (Atlas and Banks 1951); men upptäckten av lätt regn och snö var minimal på grund av systemets prestandabegränsningar.
Modifieringar som gjordes på radarerna inkluderade en ny antennsockel för att stödja en 6-fots parabolisk reflektor, en rackmonterad PPI och A-scope och en glasfiberradom för att skydda antennen och tillåta drift utan vind- och isbelastning.