37 Pansaringenjörskvadron

37 Field Squadron RE / 37 Armored Engineer Squadron RE
Aktiva	1861-1885 (37 Depå Company RE) 1885-1907 (37 Field Company RE) 1915 (37 Fortress Company RE) 1915 - 1919 (37 armétruppkompani) 1948 - 1950 (37 Field Squadron - omdöpt till 56 Field Squadron) 1950 - 2000 (Ny 37 Field Squadron bildad) 2000 - 2018 (37 pansaringenjörskvadron) 2018 – nu (37 Field Squadron)
Land	Storbritannien
Gren	Brittiska armén
Typ	Teknik
Roll	Stäng support
Garnison/HQ	Catterick, North Yorkshire

37 Field Squadron är en underenhet till den brittiska arméns kungliga ingenjörer . Skvadronen leds av 32 ingenjörregementet och tillhandahåller nära stödteknik till 4:e infanteribrigaden. Det ligger i Marne Barracks, Catterick och har en lång historia.

Historia

37 Field Squadron kan spåra sin historia tillbaka i tre århundraden till dess ursprungliga bildande som 37:e depåkompaniet RE i Chatham den 1 april 1861. Under åren som ledde fram till idag har Sappers and Officers of 37 kämpat i nästan alla krig som den brittiska armén har varit engagerad i. De har utplacerats i Europa, Afrika, Asien, Australien och Mellanöstern.

Boerkriget

37th Depot Company RE förblev så till 1885, där dess namn ändrades till 'D' Depot Company RE och nummer 37 fylldes upp av ett serviceföretag. Ett nytt 37th Field Company RE bildades i Aldershot 1887 och tjänstgjorde i Curragh 1890–92, Shorncliffe 1892–94, Aldershot 1895–97 och Shorncliffe igen från 1897 till 1899.

Boerna förklarade krig i oktober 1899, och i november gick det 37:e fältkompaniet vid 5:e infanteridivisionen ombord till udden. De beordrades av kapten WA Cairns och landade i Natal den 23 december 1899. Med förstärkta styrkor, i januari 1900, beslöt Sir Redvers att försöka ta Ladysmith och överträffa boerna genom att korsa Tugela i närheten av Potgieters Drift . Två divisioner specificerades för detta och 37:e fältkompaniet knöts till den andra.

Den 37:e etablerade en färja vid Potgieer's Drift, med hjälp av vilken en del av den andra divisionen korsade till norra sidan av Tugela, redo att flankera Ladysmith. Den 37:e vände sedan sina kunskaper till att spränga och bygga en väg uppför södra sidan av Zwaartkop, en hög kulle sydost om Potgieter's Drift, med utsikt över Skiet's Drift. Det var på den här vägen den 2 februari som 37:e hjälpte till att dra två marin 12-prs kanoner till toppen och bar upp ammunitionen för hand. Överste Irvine från A Pontoon Troop noterade att "vägen uppför kullen var en mycket svår väg, och för 100 eller 150 yards verkade nästan omöjlig, eftersom den gick rakt upp för koppen i en vinkel på cirka trettio grader."

Deras nästa uppgift var att gräva rampen på södra stranden av en korsning nära Mungers Drift, som skulle öppna en väg över slätten till Ladysmith. Hela tiden som männen arbetade låg bron under fientlig eld, men de kunde inte ta sig in i skydd och fortsatte istället att gräva. Det var en fördröjning från att bron färdigställdes till brigadövergången och i detta intervall ökade brandens intensitet. Irvine skrev att de "var tvungna att lägga sig ner när vi hörde det börja, och på en sekund eller två skulle kulorna skära vattnet precis framför oss från stranden till stranden med ett fruktansvärt väsande." Bron förblev intakt under hela kontakten, men det var fyra offer från 37:e fältkompaniet, alla skjutna på stranden medan de fortsatte att gräva. Av dessa dör en man av sina sår. Detta är det första dokumenterade dödsfallet för en medlem av den 37:e sedan det bildades. Tyvärr fördes inte detaljerade register vid den tiden över sappers dödade i aktion och även om hans namn nästan säkert kan hittas på South African Memorial Arch (Boer War) i Chatham vilket namn är hans är fortfarande inte känt.

Under resten av kampanjen fortsatte 37:e fältkompaniet att utplaceras på uppgifter med den femte infanteridivisionen, främst att bygga ramper för pontoner , demontera broar som skulle återanvändas eller bygga vägar för sjövapen som skulle flyttas längs. Den 4 juli 1891 stoppades de vid Volksrust efter att ha korsat Drakensbergen och anställdes i att bygga försvar och att reparera järnvägslinjen till Standerton . Kriget slutade med undertecknandet av fördraget i Vereeniging den 31 maj 1902 och större delen av regementsförbanden återvände till England. I januari 1903 var 37th Field Company en av endast ett fåtal enheter stationerade i Sydafrika. Det återvände slutligen 1905, sitt nya hem Stobs Camp , Roxburghshire i Skottland från 1905 till 1906.

År 1907 gjordes många förändringar av Corps of Royal Engineers för att bringa den i linje med arméns nya organisation för tjänst utomlands och 37:e fältkompaniet upplöstes.

1915-1919

37th Fortress Company uppstod i Queenstown, Irland 1915 från hälften av 14 Survey Company, och ändrades senare samma år till 37th Army Troops Company i Gallipoli. Det finns lite skrivet om den exakta rollen som 37 hade under den här tiden. Tre sektioner tjänade på ön Imbros, en ö som huvudsakligen används för vattenförsörjning för Helles och ANZAC och som rastläger; det fanns också en liten avancerad verkstad för stränderna. Det finns skillnader mellan olika konton om var huvudkroppen var utplacerad, men historien om Corps of Royal Engineers säger att det var i Helles, där mycket av ingenjörstillgångarna var inblandade i att utöka dikesystemen eller bygga och reparera bryggor.

Enheten flyttade till Salonika i januari 1916 under befäl av kapten CB Ede som en basenhet. Återigen, lite är känt om dess exakta roll, men de flesta tekniska uppgifter var centrerade kring byggandet av vägar genom det bergiga landet, som involverade sprängning genom sluttningar och konstruering av kulvertar och broar över torra luckor som skulle förvandlas till bergsströmmar efter varje regn.

I september 1916 arbetade det med 140:e armétrupp och 95:e Labour-kompanier för att göra en väg lämplig för lastbilar som körde genom Dorjan stad och stridsbältet för att möjliggöra attacken mot Signal Allemand. Arbetet avslutades den 23:e, då den första lastbilen körde sträckan. 37:e armétruppkompaniet slutade sin tid i Egypten och upplöstes återigen 1919.

1950-talet

År 1948 i Ripon, Yorkshire, bildades 37 Field Squadron som en del av 24-fälts ingenjörsregemente, som flyttade till Hong Kong från 1949 till 1950. Tillkännagivandet av den kommunistiska kinesiska folkrepubliken gjorde en invasion av Röda armén trolig och 37 skvadron sattes in med 40 Infanteridivision för att hjälpa till att säkra gränsen. De typer av uppgifter de skulle ha varit inblandade i var att reparera minfält och förstärka trådhinder, bygga gevärsplatser, kommando- och observationsposter längs hela den norra gränsen, en 12 mil lång vattenledning, en allvädersväg som förbinder byarna i Tsun Wan och Sek Kong, och läger byggdes också, även om det inte är klart om 37-fältskvadronen hade direkt inblandning i alla dessa uppgifter. 1950 omnämndes skvadronen till 56 Field squadron. En ny 37 fältskvadron bildades, och det är från denna enhet som den nuvarande 37 pansaringenjörskvadronen utvecklades, utan ytterligare upplösningar.

Major Westlake RE tog kommandot över 37 Field Squadron i november 1950 vid Invictor Lines, Maidstone. Ursprungligen var de en hållenhet eftersom nya trupper postades i 25 Field Engineer Regiment som opererade från vad som senare skulle bli RHQ i Invictor Lines, men i december 1950 var regementet färdigt och skvadronen flyttade in i sina permanenta kontor i linjerna. Träning runt Maidston-området följde, och i mars 1951 deltog skvadronen i en brigadövning vid Thetford. Maj BAE Maude MBE RE tog kommandot över skvadronen i augusti 1951. Efter att ha genomfört divisionsövningen, ex. SURPRISE PACKET på Salisbury Plane, skvadronen återvände med nyheter om deras förestående avgång till Suez Canal Zone. Den 26 oktober 1951 anlände 37 Field Squadron vid Lyneham Aerodrome för Tripoli, sedan till Benghazi. En kort paus för julen avnjöts med 16/5 Lancers innan en vägflyttning till Tobruck den 28 december 1951. Här tog de till havet på "Empire Comfort" för att återansluta sig till deras regemente i Dhekelia, Cypern. Initialt utplacerade 37 fältskvadroner till Libyen som ersättning för 22 regemente. I april 1952 flyttade skvadronen, tillsammans med resten av 25 regementet, till Suezkanalen i Egypten för att stationeras i Moascar. Det var tillfällen då säkerheten i kanalen ansågs vara väsentlig för brittiska intressen, men när det fanns ett växande motstånd från egyptiska nationalister vars paramilitära grupper utförde frekventa och ofta växande attacker mot brittisk militär och civil personal.

Från oktober 1951 till 1954 blev egyptiska nationalistiska extremister mer öppet fientliga, med brittiska dödsoffer på totalt 520, varav 394 var servicepersonal, inklusive 30 kungliga ingenjörer, den tredje största kategorin efter RAOC och RA. Regementet var involverat i säkerhetsoperationer: blockerade rutter, skyddade broar, färjor och vattenfiltreringsanläggningar mot attacker och stödde interna säkerhetsåtgärder som stängsel och minfält, allt utöver ett omfattande utbildningsprogram.

Från juli 1952 till juni 1954 var 37 Field Squadron lokaliserad i Gothic Camp, El Ballah på avskiljande till 32 Guards Brigade (1st Scots Gds, 3rd Coldsteam Gds och 1st Beds & Herts). Denna period av "frihet" från regementet var mycket njutbar och det var under denna tid som skvadronen överlämnades till 2iC Capt BG Griffiths i februari 1953, som tog sin majoritet en månad senare. Under hans befäl deltog skvadronen i Op RODEO FLAIL, en tanklastningsoperation vid Port Said, pontonbyggnad, som byggde flera semipermanenta Bailey-broar över Sweetwater-kanalen (varav en vid El Firdan – en 30EWBB – var 82m/270 fot lång över två pirer x 17m/55 fot höga), övningar TRIANGLE och LONGBOW och flera långväga ökenpatruller i GMC pansarlastbilar (vanligtvis långt bortom de officiella gränserna för kanalzonen!). 2iC till Maj Griffiths i mitten av 1953 var 2/Lt D. Croghan, en sällsynt utnämning för en nationell tjänsteofficer (som också var enhetens överbryggande officer och MTO). Vid samma tidpunkt var två andra officerare av totalt 5 n/s, liksom många av de yttersta randområdena, till ingen nackdel för den enhet som alltid var i skåpbilen av brigadens operationer och "scheman".

I januari 1955 gick 37 Field Squadron ombord på MV Georgic för Storbritannien, under befäl av 2iC Capt Grosse. Det var någon gång mellan januari och juni 1955 som 37 Field Squadron fick sin maskot "Noddy". Denna elefantfigur med ett nickande huvud förvärvades med påstådda skändliga medel från bryggeriföretaget Fremlins Ltd.

Det kompaniet delade staden Maidstone med skvadronen. Bryggeriet tillät dem därefter att behålla elefanten, och den turnerade med skvadronen på alla deras operationer under de kommande femton åren eller så. Noddy sitter fortfarande i skvadronhögkvarterets korridor än i dag, med en bild av en elefant som emblemet för 37 pansaringenjörskvadron.

1954 avslog FN en ansökan från Grekland om Cyperns självbestämmande, och omfattande upplopp följde. I april 1955 hade EOKA (National Organization of Cypriot Combatants) påbörjat en terrorkampanj på ön för att befria den från brittiskt styre. Ett undantagstillstånd utropades i juni 1955 och fler brittiska trupper sattes in till ön. Hösten 1955 blev det uppenbart att trupperna fortfarande skulle vara där över vintern, och därför sattes 37 fältskvadron under befäl av major BJ Coombe RE ut för att hjälpa till med vinteriseringen av de tillfälliga lägren den 1 november och anlände den 11:e. Det förekom regelbundna attacker mot avdelningarna av skvadronen som arbetade i Troodosbergen, och den 15 december överfölls OC av fyra terrorister, och hans förare, LCpl JB Morum dödades. Maj:t Coombe lyckades på egen hand ta sig an fienden med en stenmaskinkarbin. När hans ammunition var förbrukad återvände han från sin skjutställning till fordonet och hämtade sin förares Sten, gick tillbaka till sin skjutställning och fortsatte sitt anfall, när denna tog slut drog han sin pistol och täckte sina motståndare i 30 minuter. Han dödade en, skadade två och när den fjärde försökte fly stoppade han honom på 70 yards med sina tre sista rundor. Han tilldelades George-medaljen för sina handlingar, där hans citat sa att han "visade mod och initiativ av högsta klass".

Efter att vinteriseringen var klar övergick skvadronen till broreparationer och byggandet av en radarplats vid Pomos Point. Inom denna tid led skvadronen andra förluster, Spr RPMelson (Bob) skadades när hans lastbil överfölls nära Petra, han dog på sjukhus av bombskador den 24 november 1955. Spr PHPercival dödades när ett stort stenblock rullades nedför en vall in i vägen för sin lastbil med två trupper den 26 november 1955. 37 Field Squadron lämnade Cypern på MVDevonshire den 26 februari 1956, på väg mot Invicta Lines, Maidstone.

När de återvände fortsatte 37 med sin träning, deltog i en atomsprängningssimulering, HGB-byggen och en 288 fot klass 30 EWBPS-konstruktion, brorivningar och arbete på Kings Ferry i oktober 1956 under Wyke Regis Training Area Bridging Camp. En månad senare och skvadronen utplacerade till Malta för att delta i Suez-operationerna 1956 där de bland annat konstruerade Nissen-hyddor i Salima. De återvände till Maidstone 1957 där de demonterade en bro i Sheppy i mars samma år, innan de deltog i inspelningen av "Dunkirk" i april 1957. Efter detta ersatte de i juli flera små Bailey-broar i Norfolk med staplade bockbroar . Strax därefter, i augusti 1957, utplacerades de till Christmas Island när den återaktiverades för att köra ett kontinuerligt program med H'Bomb-test som en del av det brittiska kärnkraftsprogrammet, som testade kiloton- och megatonenheter.

Ingenjörskravet för programmet var konstruktion av en mängd olika laboratorier, vapenmontering och testskjul, saneringshus och fotografiska bearbetningsverkstäder. De flesta behövde vara luftkonditionerade till strikta toleransgränser och ett utarbetat vattensystem sattes upp som kunde köras vid en mängd olika inställda temperaturer. Det är oklart exakt vilka uppgifter skvadronen personligen åtog sig, men som en av de stora RE-enheterna utstationerade på ön är det troligt att de hade en stor insats i konstruktionen av de 50 000 fot vetenskapliga anläggningarna som byggdes under de nio månader som programmet pågick för . Under denna utplacering 1957 dog Spr Jerkins av drunkning och begravdes till havs. Skvadronens avskedsgåva till öborna var byggandet av en lekplats i London Village innan avresan i februari 1958.

Den 15 augusti 1958 överlämnades Sgt K. Bamforth från 1 Troop, 37 field Squadron, British Empire Medal av generallöjtnant Sir Edwin L. Morris KCB, OBE, MC. för förtjänstfull militärtjänst värdig att erkännas av kronan. 1958 flyttade skvadronen till Osnabruck, Tyskland, som en del av British Army of the Rhine (BAOR).

1960-1980-talet

I motsats till de föregående decennierna kunde 37 Field Squadron bromsa något när den kom in på 1960-talet. Det skulle dröja ytterligare tolv år innan skvadronen sattes in på en operation, och i stället fylldes åren av många träningsövningar och sporter.

37 Field Squadron åtnjöt sitt hundraårsjubileum 1961, med en parad som hölls den 16 maj med brigadgeneral PH Man som inspekterade trupperna. Här finns ett hopp i historien till 1970-talet där 37 Field Squadron tjänstgjorde i Nordirland med 39 Infantry Brigade på en operation BANNER-turné i infanterirollen i Belfast från mars till juli 1972. De återvände igen till Nordirland från november 1973 till Mars 1974 genomförde en oberoende operation DESCANT-turné, denna gång i rollen som ingenjör som stödjer 8 Infantry Brigade i Londonderry Area.

1976 kom skvadronen under befäl av 35 ingenjörregementet, som den är kvar till denna dag. Som en del av denna omstrukturering flyttade den från Osnabruck till Gordon Barracks i Hameln. Den 1 december 1977 omnämndes hela regementet till 4 Armored Division Engineer Regiment, och som en del av det återupptog de infanterirollen ännu en gång i Armagh denna gång, på Op BANNER från december 1977 till 1978 med 3 Infantry Brigade. De återvände till Tyskland tills de kallades tillbaka för en Op DESCANT-turné i Ballykelly med 8 Infantry Brigade i juni 1980.

1990-talet

I december 1990 utplacerades 37 fältskvadron till viken på Operation GRANBY som en del av 32 pansaringenjörsbrigaden, 1 division. De hade som en del av sina tillgångar en NBC-spaningsenhet utrustad med Fuchs-fordon. Under en framryckning på nästan 350 km på 97 timmar av praktiskt taget non-stop strider och körning, har divisionen förstört de irakiska 46 mekaniserade brigadelementen i minst tre irakiska infanteridivisioner.

I november 1992 utplacerades 37 fältskvadron från Hameln till Tomislavsgrad (TSG) i Bosnien på Op GRAPPLE, som en del av FN:s skyddsstyrka (UNPROFOR). Skvadronens huvudsakliga roll under denna operation var att öppna en Main Supply Route kallad Route Triangle som korsade bergen till Gorni Vakuf och Vitez.

37 Field Squadron återvände från Bosnien och gick med i regementet för en kort tid innan de för sista gången utplacerades till Nordirland på en Operation DESCANT-turné i september 1994. 4 och 5 soldater sökte baserat i Antrim och 6 soldater byggdes vid anläggningen. labyrint var artilleriet ansvariga för att vakta fängelset. 6 trupper och stödtrupp arbetade, byggde de nya vakttornen vid labyrinten och olika säkerhetsbaser runt om i provinsen.

35 ingenjörregemente, inklusive 37, utplacerade under 1995 till Ploce på Op GRAPPLE-svallvågen. Regementet som helhet byggde ett läger för 24 Air Mobile Brigade, för vilket befälhavaren Lt Col NMH Fairclough RE fick sin OBE. I mars 1998 utplacerade skvadronen, tillsammans med resten av regementet, till den forna republiken Jugoslavien på Operation LODESTAR/PALETINE, som en del av den Nato-ledda stabiliseringsstyrkan (SFOR). De återvände igen i oktober 1999 med en pansartrupp från 77 pansaringenjörskvadron kopplad för en sex månader lång turné.

2000-talet

I januari 2000, som en del av en strategisk försvarsöversyn, flyttade 35 ingenjörregementet till Barker Barracks i Paderborn. I april samma år rullade 37 Field Squadron om till sin nuvarande formation som 37 Armored Engineer Squadron. I september samma år satte skvadronen in på övning ULAN EAGLE i Polen med 20 pansarbrigad. I januari 2001 utplacerade skvadronen till Kenya på Ex OAK APPLE, en byggövning i Naivasha. De utförde truppuppgifter, byggde byggnader och latriner för ett läger. Efter ett äventyrligt träningsuppehåll fortsatte de byggnadsarbetet, denna gång byggde de en skola och hundkojor och dusch- och latrinblock för de lokala arméförbanden, medan Support Truppen grävde vattenhål för vilda djur.

I september samma år sändes en trupp till Oman på Ex SAIF SAREEA som truppen Royal Engineers Neutral Organisation (RENO). De återvände i tid för att deployera med kort varsel med resten av skvadronen återigen till Kenya på en ny byggresa denna gång i Meru National Park på Ex OAK APPLE 2, i januari 2002. Denna gång arbetade Support Troop med att bygga Kanjoo Skola. Pansartrupp byggde en icke-utrustningsbro för enklare tillgång till skolan. Efter lite äventyrsträning höll skvadronen en rolig tävling, välgörenhetsauktion och andra insamlingsevenemang för att göra det möjligt för skolan att köpa nya skrivbord och böcker.

32 personal från skvadronen utplacerade på Op TELIC 1 med 28 och 32 ingenjörregementen medan resten av skvadronen tog sig till Green Goddesses som utplacerade på Op FRESCO för att täcka brandmannens strejk i Birmingham-området. Elements åkte till Kanada för Ex WARPAINT och Ex MEDMAN 1, med hela skvadronen med dem för Ex MEDMAN 2 i juni 2003.

Efter denna hektiska period varnades skvadronen, under befäl av major A.Hilton, återigen för operationer i Irak och utplacerades två månader tidigare än planerat i november 2003 på Op TELIC 3. De var initialt divisionstrupper men återgick sedan till OPCOM 35 ingenjörregemente. Baserad i AL Basra och Maysan-området var skvadronen ansvarig för att övervaka återuppbyggnaden av 400Kva och 132Kva elektriska transmissionsledningar, kraftskydd och konstruktionsuppgifter samt borttagning av fast avfall och uppgradering av det nyligen förstörda avloppssystemet i staden Basra.

En söktrupp och RESAT-grupp togs också bort till 77 Armored Engineer Squadron respektive US Army i BAGHDAD. I januari 2004 mobiliserades 86 personal från både 73 respektive 75 ingenjörregemente (V) för att deployera till Irak och blev helt integrerade med 37 pansaringenjörskvadron den 9 januari 2004.

Turnén gick inte utan förlust för 37 Armored Engineer Squadron. Den 31 januari 2004 dödades den 22-årige Spr Rab Thompson i en olycka i Basra när en utgrävning han arbetade och kollapsade. Hans minne upprätthålls av 'Rab Thompson Cup' – En årlig tävling mellan truppspel.

37 återvände till Paderborn, men under början av 2005 distribuerades element till Cypern som en del av Op TOSCA. I oktober 2006 tränade skvadronen med 1 PWRR Battle Groups i Polen på övningen ULAN EAGLE.

I april 2006 utplacerade skvadronen igen till Irak på Operation TELIC 8, denna gång stationerad i Shaibah Logistics Base (SLB) och Basra Air Station (BAS). Senare under turnén utplacerade skvadronen i Basra City, arbetande från Basra Palace, som en del av Op SINBAD, som involverade reparation av skolor, sjukhus och andra offentliga bekvämligheter. Skvadronen, tillsammans med hjälp av RAF, banade väg för ett nytt sätt att ersätta skadade eller plundrade pyloner som hade en drastisk inverkan på livskvaliteten för irakier. En Chinook-helikopter lyfte de 4,5 ton tunga pylonerna från BAS och flög dem till en plats där sappers från 37 och irakiska ingenjörer var på marken redo att fixa ner dem. De reste totalt 30 pyloner med denna metod.

Under Tour 37 bestämde sig för att hedra brittiska soldater som hade förlorat sina liv på Op TELIC. De byggde BASRA Memorial-muren utanför framsidan av högkvarteret för den multinationella divisionen (sydöstra). Sappers arbetade ofta på sin egen tid, in på natten efter en dag på uppdrag, för att färdigställa muren innan deras turné var slut, och de fäste på den plaketter med namnet på varje fallen soldat. I mars 2008 utplacerade skvadronen, under befäl av major A. Devey RE, till Gibraltar på Ex 29:e SHOT, där de slutförde den svåra och farliga rivningen av en andra världskrigets observationspost (OP) 300 fot uppför Gibraltarklippan. Under den 8 veckor långa byggturen dekonstruerade de OP för hand samtidigt som de togs i rep. Andra uppgifter som slutfördes under övningen var uppgraderingen av det historiska Garnison Library Kitchen, och trappan inuti St Michael's Cave reparerades. De reste en kyrkklocka i St Bernard's Church som hade donerats av RAF, och kunde delta i Freedom of Gibraltar. Vid återkomsten från Gibraltar var det dags för skvadronen att återigen förbereda sig för en utplacering, denna gång på Op TELIC 13 under befäl av Maj. AA Garrow RE. 37 anlände till Irak i slutet av november 2008 med två distinkta roller att fylla. Den första var att agera som en båttrupp, som opererade från FOB OXFORD och gjorde det möjligt för 1PWRR att patrullera och påverka marsområdena på baksidan av beredskapsbasen (COB). Dessa patruller var avgörande för att rensa området från upprorsmän, eftersom dess plats tidigare hade använts vid ett flertal tillfällen för att skjuta indirekt eld mot COB. Den enda tillgången till området var via vattenvägarna, och därför arbetade Båttrupp outtröttligt med att underhålla och bemanna båtarna för de dagliga patrullerna.

De andra två truppernas huvudroll var konstruktion. Det tillkännagavs under turnén att Op TELIC 13 skulle bli den sista utplaceringen av brittiska trupper till Irak, och därför var ingenjörerna tvungna att se till att den lämnades i ett tillstånd för att möjliggöra enkel överlämnande till både amerikanerna och irakerna. Den tidiga uppgiften innebar att de två trupperna flyttade ut oberoende av varandra till staden Basra för att uppgradera befintliga FOB och för att ge styrka skydd till irakiska polisstationer. Trupperna arbetade med irakiska civila entreprenörer för att bygga HESCOs bastionmurar och sangarer och för att uppgradera bekvämligheter.

Uppmärksamheten vändes sedan inuti COB, med majoriteten av skvadronen i uppdrag att den känsliga rivningen av divisionens interneringsanläggning, när detta var klart höjde 37 sedan ett ammunitionshanteringsområde för den amerikanska armén i dess ställe, och dekonstruerades den gamla ammunitionsblandningen. Mindre uppgifter slutfördes också, med helikopterlandningsplattor som byggde en radarplatta, och utanför COB-sektionerna utplacerades för att ta bort FOB:s redo för den förestående avgången.

Under de sista veckorna av turnén hölls 37 särskilt upptagna. De gav sig ut på tre överbryggningsoperationer på lite över en vecka, varav en var en tvånattsoperation som reparerade huvudbron över Shat Al Arabs vattenväg. De som inte överbryggade hade den högprofilerade uppgiften att ta ner Basra Memorial Wall. Det beslutades av premiärministern att tegelstenarna och plattorna skulle flyttas till Storbritannien, där de skulle återuppstå som ett permanent minnesmärke för dem som miste livet under Operation TELIC. Det var passande att det var samma skvadron som hade byggt muren som hade till uppgift att ta ner den igen, ännu mer så att några av skvadronmedlemmarna var inblandade i båda.

Med muren nedtagen överlämnades Basra Air Base till den amerikanska armén, 37 Armored Engineer Squadron återvände till Tyskland i maj 2009. Det blev en kort paus för lite ledighet och äventyrlig träning. Efter sektions- och recce-tävlingarna utplacerade underenheten till Salisbury Plain på Ex DRUIDS DANCE för att stödja 1RGR, där skvadronen under treveckorsperioden byggde 21 broar inklusive en dubbelvånings MGB.

2010-talet

Från oktober 2011 till maj 2012 var underenheten utplacerad på Operation HERRICK 15 i Afghanistan . Sedan dess har underenheten genomfört en byggresa i Kenya i början av 2015 och Ex PRAIRIE STORM i Kanada i juli 2016. Under 2017 gick underenheten sedan in i spetsen för Natos höga beredskap som en del av VJTF(L) ), genomför övningar i Kanada, Tyskland och Danmark, samt stödjer mindre övningar i Lettland, Rumänien, USA och Storbritannien. Utöver detta kärnåtagande har underenheten också stöttat Op SHADER med Mobility Support Training Teams som arbetar för att utveckla kapaciteten hos de irakiska säkerhetsstyrkorna. I juni 2018 utövade skvadronen Freedom of Paderborn med 20:e pansarinfanteribrigaden.

Sommaren 2018 återupptog 35 ingenjörregementet EOD&S, underenheten flyttade från Barker Barracks i Paderborn, Tyskland, till Marne Barracks i Catterick, North Yorkshire. 37 pansaringenjörskvadron blev 37 fältskvadron och blev en del av 32 ingenjörregemente. Underenheten distribuerades till Falklandsöarna som en del av Project ANEMOI från februari-okt 2019.