2015 Moncks Corner luftkollision

2015 Moncks Corner luftkollision

Olycka
Datum	7 juli 2015 ( 2015-07-07 )
Sammanfattning	Luftkollision , flygledningsfel
Webbplats	Moncks Corner, South Carolina , USA
Totala dödsfall	2
Totalt överlevande	1
Första flygplanet
96-0085, F-16 inblandat i kollisionen, fotograferat 2003
Typ	General Dynamics F-16C Fighting Falcon
Operatör	USA:s flygvapen
Registrering	96-0085
Flygets ursprung	Shaw AFB , South Carolina, USA
Destination	Joint Base Charleston , South Carolina, USA
Åkande	1
Besättning	1
Dödsfall	0
Överlevande	1
Andra flygplanet
En Cessna 150M som liknar det inblandade flygplanet
Typ	Cessna 150M
Registrering	N3601V
Flygets ursprung	Berkeley County Airport , South Carolina, USA
Destination	Myrtle Beach International Airport , South Carolina, USA
Åkande	2
Passagerare	1
Besättning	1
Dödsfall	2
Överlevande	0

Den 7 juli 2015 kolliderade ett F-16 stridsflygplan som drevs av United States Air Force under flygning med ett privat Cessna 150 enmotorigt lätt flygplan över Moncks Corner, South Carolina, USA. Båda ockupanterna av Cessna dödades; piloten på F-16 kastades ut säkert.

Den efterföljande undersökningen fann att den lokala flygledningsenheten inte hade säkerställt tillräcklig åtskillnad mellan de två flygplanen.

Kollision

Cirka klockan 11:00 den 7 juli 2015 kolliderade F-16 och Cessna 150 över Moncks Corner, South Carolina , cirka 48 km norr om Charleston . Vittnen uppger att Cessna klättrade när F-16 träffade den på bredsidan. Cessna (N3601V) klättrade ut från MKS flygplats under visuella flygregler, inte i kommunikation med FAA Air Traffic Control. Död 41 (F-16) var på en ATC-tilldelad kurs på 260 grader och utfärdade en nedstigning för att bibehålla 1600' för en ILS-inflygning till bana 15 vid KCHS.

Klockan 1100:16 utfärdade CHS ATC-inflygningskontrollanten en trafikrådgivning som informerade F-16-piloten om "trafik klockan 12, 2 miles, motsatt riktning, 1 200 [ft höjd] indikerad, typ okänd." Klockan 1100:24 svarade F-16-piloten att han "letade" efter trafiken. Klockan 1100:26 rådde flygledaren F-16-piloten, "sväng vänster mot 180 om du inte har den trafiken i sikte." Klockan 1100:30 frågade piloten "bekräfta 2 miles?" Klockan 1100:33 sa flygledaren, "om du inte har den trafiken i sikte sväng vänster mot 180 omedelbart." När flygledaren angav instruktionen och under de följande 18 sekunderna började det radarhärledda markspåret på F-16 svänga söderut mot den angivna kursen.

Klockan 1100:49 var radarmålet för F-16:an 1/2 nm nordost om Cessna, på en höjd av 1 500 fot, och var på ett ungefärligt spår av 215°. Vid den tiden rapporterade Cessna en höjd av 1 400 fot och etablerades på en ungefärlig markbana på 110°. De två flygplanen kolliderade på en ungefärlig höjd av 1450 fot.

F-16:an flög i ytterligare tre minuter innan piloten sände ett mayday- anrop. Han kastade sedan ut säkert. Båda flygplanen kraschade i Lewisfield Plantation . Båda passagerarna i Cessna 150 dödades. Piloten på F-16 var på ett instrumentutbildningsuppdrag. Dess destination var Joint Base Charleston . Cessna rapporterades vara på ett flyg från Berkeley County Airport till Myrtle Beach.

Flygplan

Av de två inblandade flygplanen var det första en General Dynamics F-16C Fighting Falcon, serienummer 96-0085. Det var baserat på Shaw Air Force Base , South Carolina, och drevs av 20th Fighter Wing av United States Air Force. Det andra var ett privatägt Cessna 150M lätt flygplan, registrering N3601V.

Undersökning

Trafiksäkerhetsstyrelsen genomförde utredningen av olyckan . Orsaken till kollisionen visade sig vara flygledningsfel som misslyckades med att tillhandahålla en lämplig konfliktlösning mellan de två flygplanen. Federal Aviation Administration inledde också en utredning.