2009 World Series av Renault
2009 World Series by Renault var den femte säsongen av Renault Sports serie av evenemang, med tre olika mästerskap som tävlade under samma banderoll. World Series by Renault , som består av Formula Renault 3.5-serien , Eurocup Formula Renault 2.0 och Eurocup Mégane Trophy, kördes på sju olika arenor, där fans kan ta sig in i mötena utan kostnad, det är det unika med serien.
Serien började den 18 april på Circuit de Catalunya , strax utanför Barcelona och avslutades den 25 oktober på Ciudad del Motor de Aragón i Alcañiz . 2009 års kalender innehöll två förändringar av kalendern från 2008 , där Monza och Estoril ersattes av två nya banor i Algarve och den säsongsavslutande omgången i Aragón. Catalunya flyttade till säsongsöppningen efter att ha varit säsongsfinalen 2008. Serien besökte även Belgien , Frankrike , Ungern , Tyskland och Storbritannien under säsongen, medan Formel Renault 3.5 hade två extra race på egen hand, till stöd för Monaco Grand Prix i maj, och även Algarve 1000 km i augusti .
Recension
Formel Renault 3.5-serien
Den tidiga fartsättaren i mästerskapet var Marcos Martínez från Pons Racing , som gjorde fler poäng i de två första loppen än han gjorde under hela säsongen 2008. Martínez vann båda loppen vid den inledande omgången i Barcelona , och lade till en tredje i rad på Spa , vilket öppnade upp en fjorton poängs ledning över International DracoRacings Bertrand Baguette . Baguette förblev i strid med Martínez trots att han inte vann ett lopp under första halvan av säsongen, och slutade i topp tre fyra gånger. Martínez och Baguette var faktiskt jämna med 56 poäng efter Hungaroring , vilket gav Martínez en chans att köra en Renault Formel 1- bil vid Silverstone -mötet.
Martínez lade till sin fjärde seger för säsongen på Silverstone, medan P1 Motorsports James Walker gick före Baguette efter en andraplats på Silverstone, för att följa med en tidigare vinst på Spa. Martínez säsong slog dock buffertarna efter det, och Baguette tog sig in i mästerskapsledningen efter en dubbelvinst på Le Mans . Detta var en ledning som han till slut inte skulle förlora. Med Baguette till synes ouppnådd började kampen om andraplatsen i mästerskapet att hetta till. Efter Algarve -rundan delades sex förare med bara femton poäng med Walker, Carlin Motorsports Jaime Alguersuari , Martínez, Charles Pic från Tech 1 Racing (en tävlingsvinnare på Silverstone), Alguersuaris lagkamrat Oliver Turvey (vinnare av Monaco ). Grand Prix -stödomgången) och Ultimate Motorsports Miguel Molina var alla med och tävlade om utmärkelserna. Molinas säsong slutade efter Algarve, där Ultimate drog sig ur.
Alguersuari hade gjort sin Formel 1-debut för Scuderia Toro Rosso veckan innan på Hungaroring, och spelade omedelbart sin bästa helg för säsongen i Algarve, och samlade ihop 27 poäng för tävlingspolen, en vinst i tävlingen och en tredje- plats i sprintloppet. En tredje vinst för Baguette på Nürburgring tog honom inom räckhåll för titeln, och gjorde det med en femma i featureracet. Fairuz Fauzy , en vinnare i Ungern, gick in i striden om tvåan, med en tvåa och en trea i samma omgång. Pics andra seger för säsongen gav honom fördelen på väg till Alcañiz, ledde Walker med sju, Alguersuari med nio och Fauzy och Turvey med sjutton. Martínez utmaning hade bleknat till ett avlägset minne, med fyra pensioneringar på sex lopp som släppte honom till sjunde.
Trots pressen från belgaren avslutade Baguette säsongen med stil med en dubbelvinst. Men helgens huvudfokus var kampen om tvåan i mästerskapet. Till och med in i säsongens sista lopp är det fortfarande olöst. Fem förare skildes åt med åtta poäng, med maximalt femton tillgängliga. Som det visade sig kom föraren längst bak i loppet på andra plats, eftersom Fauzy slutade tvåa bakom Baguette, och med ingen av de andra förarna i striden som gjorde mer än sex poäng, tog malaysiern ut Pic med bara fyra poäng . Som sagt, han var nästan 60 poäng bakom den skenande mästaren Baguette, som samlade femton poäng på rad och 90 poäng i de sista åtta loppen för säsongen, inklusive fem vinster. Andra förare som vann lopp var Pasquale Di Sabatino från RC Motorsport och Jon Lancaster från Comtec Racing .
Eurocup Formel Renault 2.0
2-liters Formula Renaults dominerades av bara tre förare; tonåringarna Albert Costa från Epsilon Euskadi , SG Formulas Jean -Éric Vergne och galjonsfiguren från Motopark Academy António Félix da Costa . Trion kombinerade för tretton av de fjorton pole positionerna, tolv snabbaste varv och tolv vinster, med bara Costas lagkamrat Nathanaël Berthon och Félix da Costas lagkamrat Adrian Quaife-Hobbs som bröt strypgreppet. Costa dominerade tidigt på säsongen och vann de fyra första loppen på vägen. Han förlorade dock sin första seger i Barcelona på grund av ett tekniskt problem med växellådan på hans Epsilon Euskadi-bil, vilket gav Berthon seger. Félix da Costa var den enda föraren som höll jämna steg med spanjoren, efter att ha avslutat de fyra första loppen på pallen, med tre sekunder och en tredje. Vergne låg på en låg åttonde plats efter en helg utan poäng i Barcelona. Félix da Costa tog över mästerskapsledningen på Hungaroring, då Costa drog sig tillbaka från det första loppet som Vergne vann.
En av Félix da Costas oändliga lagkamrater på Motopark, Marco Sørensen tog sin första vinst under det andra Hungaroring-loppet, men diskvalificerades senare från helgen ett par veckor senare på grund av en bristande efterlevnad av hans bil under Super Pole-passet. Motopark överklagade men skulle förlora sin överklagande, men var början på saker som skulle komma som så småningom skulle leda till att de drog sig ur Eurocup och alla andra Formel Renault 2.0-serier. Sørensens förlust var ytterligare en Motopark-förares vinst när Quaife-Hobbs tog sin första Eurocup-seger.
Félix da Costa tog sedan sin första Eurocup-seger på Silverstone, för att ta en fem poängs ledning vid halvvägs av mästerskapet. Vergne gick tillbaka till strid när han vann det andra Silverstone-loppet, utan poäng för Costa och Félix da Costa, efter att de två kolliderade med varandra. Vergne fortsatte sitt bra lopp på Le Mans, gjorde dubbeln och tog sig in som tvåa i mästerskapet, när Costa drog sig tillbaka från det andra loppet. Som det stod hade Félix da Costa en ledning på sju poäng mot Vergne, som i sin tur hade ett övertag på sju poäng mot Costa. Säsongens viktigaste incident inträffade under Super Pole-sessionen på Nürburgring. Félix da Costa och Kevin Magnussen överklagade båda under helgen, på grund av tekniska intrång. Återigen, Motopark skulle överklaga och skulle förlora igen. Detta innebar att om Félix da Costa skulle vinna titeln så behövde han både Vergne och Costa för att glida upp. Tyvärr för den portugisiska föraren dominerade Costa hela helgen: två pole positioner, två snabbaste varv och två vinster; går in i en avgörande mästerskapsledning. Som det stod hade Costa 114, Vergne 112 och Félix da Costa 97.
Félix da Costa var tvungen att göra så gott han kunde och var tvungen att förlita sig på att hans rivaler förstörde. Han vann det första loppet i Alcañiz, men olyckligtvis för honom följde Costa och Vergne med honom hem. Félix da Costa fullbordade dubbeln i det andra loppet och tog hans mästerskapssiffra till 128 poäng. Gästföraren och 2009 års Formel Renault UK- mästare Dean Smith var tvåa men var inte berättigad till poäng, vilket betydde att tredjeplatsen för Costa gav honom andraplatspoäng (tolv) och gav honom titeln med tio poäng, eftersom Vergne slutade sexa. Den placeringen var avgörande för den franske föraren, eftersom han och Félix da Costa slutade oavgjort på poäng, med Vergne som tvåa på grund av en extra seger på countback. Quaife-Hobbs tog fyran i mästerskapet, efter att ha avslutat en sista tävlingsstrid med Vergnes lagkamrat Miquel Monrás .
Eurocup Mégane Trophy
Eurocup Mégane Trophy bjöd på en titelkamp mellan McGregor av Equipe Verschuurs Mike Verschuur och TDS Racings Jonathan Hirschi. Hirschi startade säsongen med eld och tog tre av de fyra första loppen för att leda Verschuur med ett tjugotal poäng, med Verschuur bara åtta undan Pierre Thiriet. Detta berodde på att holländaren inte startade det andra Spa-loppet efter ett problem på formationsvarvet. Verschuur minskade den fördelen till fem på Hungaroring, trots att han inte vann någondera tävlingen; slutade bakom Dimitri Enjalbert från Boutsen Energy Racing vid båda tillfällena. Hirschi diskvalificerades från andra racet på grund av två kollisioner under de första elva varven av racet. Enjalbert lade till en tredje seger i rad på Silverstone, loppet för att markera halvvägs etappen av säsongen. Han stängde snabbt på ledningen två med 48 poäng på tredje plats, med endast Hirschi på 76 och Verschuur på 75 före honom.
Tre i rad blev fyra i rad för Enjalbert, då den franske föraren fortsätter sin procession mot spetsduon. Verschuur tog mästerskapsledningen för första gången när han slutade tvåa bakom Enjalbert igen, medan Hirschi slutade som sexa. Hirschi avslutade till slut Enjalberts rad i Le Mans och tog tillbaka mästerskapsledningen från Verschuur med en ensam poäng med en etta och en andra jämfört med den holländska förarens andra och fjärde. Fyra lopp återstod, och de två kunde bara fångas av Enjalbert eller Fabrice Walfisch, men det kunde bara göras med dåliga körningar för de två bästa.
Enjalbert tog sin vinstsiffra till sju på Nürburgring med sin tredje dubbelseger för säsongen, och följdes hem vid båda tillfällena av Verschuur, vilket gjorde att han återigen hamnade i mästerskapsledningen. En avgång för Hirschi i lopp ett innebar också att Verschuurs mästerskapsledning på väg mot Alcañiz var bekväma fjorton poäng. Enjalbert hade stängt inom tio poäng från Hirschi, trots att han gjorde poäng i endast åtta lopp. Verschuur tog titeln med en dubbelvinst, och Hirschi tog andraplatsen efter att Enjalbert drabbats av en kostsam avgång från säsongens sista race. Walfisch slutade bäst av resten på fjärde plats, före Thiriet. I klassen Gentlemen förare var Jean-Philippe Madonia en bekväm mästare och vann nio race.
Tävlingskalender
- Händelser i ljusblått var inte en del av World Series, utan var mästerskapsomgångar för Formel Renault 3.5 Series.
Mästerskap
Formel Renault 3.5-serien
| Pos. | Förare | Team | Poäng |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Bertrand Baguette
|
 Internationell DracoRacing
|
155 |
| 2 |
 Fairuz Fauzy
|
 Mofaz Fortec Motorsport
|
98 |
|
Mofaz Racing
|
|||
| 3 |
 Charles bild
|
Tech 1 Racing
|
94 |
| 4 |
Oliver Turvey
|
Carlin Motorsport
|
93 |
| 5 |
James Walker
|
P1 Motorsport
|
89 |
Eurocup Formel Renault 2.0
| Pos. | Förare | Team | Poäng |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Albert Costa
|
Epsilon Euskadi
|
138 |
| 2 |
Jean-Éric Vergne
|
SG Formel
|
128 |
| 3 |
António Félix da Costa
|
 Motopark Academy
|
128 |
| 4 |
Adrian Quaife-Hobbs
|
Motopark Academy
|
83 |
| 5 |
Miquel Monrás
|
SG Formel
|
76 |
Eurocup Mégane Trophy
| Pos. | Förare | Team | Poäng |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Mike Verschuur
|
McGregor av Equipe Verschuur |
163 |
| 2 |
 Jonathan Hirschi
|
TDS Racing |
136 |
| 3 |
Dimitri Enjalbert |
Boutsen Energy Racing
|
120 |
| 4 |
Fabrice Walfisch
|
Team Lompech Sport |
88 |
| 5 |
Pierre Thiriet
|
TDS Racing |
65 |
- Länkade artiklar innehåller ytterligare referenser.