2003 Staten Island Ferry krasch

2003 Staten Island färjekrasch
Skador på färjan efter kraschen
Plats för St. George färjeterminal
Detaljer
Datum	15 oktober 2003 ( 15-10-2003 ) 15:21 ( EDT )
Plats	St. George färjeterminal St. George, Staten Island 8,59 km från New York City
Koordinater
Land	Förenta staterna
Linje	Staten Island Ferry
Operatör	New York City Department of Transportation
Service	Passagerare
Orsak	Pilot funktionsnedsättning
Statistik
Passagerare	~1 500 passagerare, 15 besättningar
Dödsfall	11
Skadad	70

Den 15 oktober 2003, klockan 15:21 EDT , kraschade Staten Island Ferry -fartyget Andrew J. Barberi i full fart in i en betongunderhållsbrygga vid St. George-terminalen i Upper New York Bay . Elva människor dödades och 70 skadades, några allvarligt. Piloten Richard J. Smith och New Yorks färjechef Patrick Ryan erkände sig skyldiga och fängslades för dråp på sjöman . Smith lotsade under funktionsnedsättning från smärtstillande medel, och Ryan misslyckades med att upprätthålla stadsregeln som kräver två piloter i styrhytten under dockning.

Olycka

Den 310 fot (94 m) färjan var i slutet av sin 5-mile (8 km), 25-minuters resa från South Ferry, Manhattan till St. George, Staten Island . Ombord fanns cirka 1 500 passagerare, en fjärdedel av den maximala kapaciteten på 6 000. Vindarna var kraftiga den eftermiddagen, med vindbyar på mer än 40 mph (64 km/h). Vattnet i New Yorks hamn beskrevs som "mycket hackigt".

Istället för att lägga till vinklade färjan bort från sin kaj och kolliderade med en betongunderhållsbrygga . Piren slet in i färjans styrbords sida och slet in i båtens huvuddäck där många passagerare trängdes fram för att gå av. Olyckan gjorde att ett antal offer fastnade i en hög av metall, glas och splittrat trä, medan andra passagerare hoppade överbord. Färjans skrov på Staten Island-änden fick betydande skador, inklusive förstörelse av skott, stödramar och stödpelare längs styrbords sida.

Dödsfall och skador

Tio personer dödades, plus en elfte person som dog två månader efter olyckan av skador som ådrog sig under kollisionen, och 70 andra skadades i olyckan, inklusive flera som förlorade lemmar. Alla dödsfall och de flesta av skadorna var passagerare på huvuddäck; några passagerare på de övre däcken skadades under folkmassans panik, och många behandlades för chock. Dödsfallen inkluderade en överlevande från attackerna den 11 september och en kvinna som placerades i en droginducerad koma i två månader efter olyckan. Paul Esposito, en 24-årig servitör, hade båda benen avskurna under knät. Hans liv räddades av Kerry Griffiths, en sightseeing 34-årig pediatrisk sjuksköterska från England, som applicerade tourniquets .

Verkningarna

Skador på bryggan efter olyckan.

Färjans pilot, Richard J. Smith, flydde från platsen och hittades kort därefter i hemmet. Smith hade försökt ta livet av sig genom att skära av hans handleder och skjuta sig själv i bröstet två gånger med en pelletspistol . Han fördes till samma sjukhus där offren för olyckan vårdas.

Det fastställdes senare att Smith hade förlorat medvetandet när han var vid fartygets kontroller. Han hade tagit de smärtstillande medlen tramadol och Tylenol PM , som båda kan orsaka dåsighet, dimsyn och kramper, vilka alla eller alla kan ha bidragit till olyckan. Stadsreglerna krävde att två piloter var närvarande under dockningen, men denna regel hade inte upprätthållits av ledningen för färjetrafiken, och Smith var den enda piloten i styrhytten vid den tiden.

Totalt fem personer åtalades i den amerikanska distriktsdomstolen för det östra distriktet i New York . Smith åtalades för elva fall av dråp av sjöman samt för falska uppgifter i sin medicinska rapport när han ansökte till US Coast Guard om förnyelse av hans pilotcertifikat. Hans läkare, William Tursi, åtalades för att ha ljugit på samma rapport. Stadens färjedirektör, Patrick Ryan, åtalades också för dråp på sjöman och för falska uttalanden som härrörde från hans underlåtenhet att upprätthålla tvåpilotsregeln. Michael J. Gansas, färjans kapten, anklagades för att ha ljugit för utredarna. John Mauldin, hamnkaptenen, anklagades för att hindra rättvisa och ljuga för utredare; han hävdade felaktigt att information om tvåpilotsregeln hade delats ut till anställda.

Den 4 augusti 2004 erkände Smith sig skyldig till sjömans dråp. Han dömdes till 18 månaders fängelse den 10 januari 2006. New Yorks tidigare stadsfärjedirektör, Patrick Ryan, som också hade erkänt sig skyldig till dråp på sjöman, dömdes till ett år och en dag.

Olyckan resulterade i 191 civilrättsliga stämningar mot staden, vilket ledde till mer än 90 miljoner dollar i uppgörelser för offren och deras familjer. Strukturella reparationer kostade 6,9 ​​miljoner dollar för båten och 1,4 miljoner dollar för piren.

Kraschen sades först av New York City vara en Guds lag , med advokater som hävdade att Transportdepartementet inte borde hållas ansvarigt för kraschen, ett argument som störde många överlevande och invånare i New York City. Stadsadvokater, med hänvisning till en sjölag från 1800-talet, skulle senare hävda att det totala skadeståndsbeloppet som begärs mot staden inte bör överstiga värdet på 14,4 miljoner dollar för färjan. Den 26 februari 2007 avvisade den amerikanska distriktsdomaren Edward Korman detta argument och ansåg att staden inte kunde begränsa skadeståndet, och skrev: "Stadens underlåtenhet att tillhandahålla en andra pilot eller på annat sätt anta en rimlig praxis som tar upp frågan om pilotinkapacitet var uppenbart. en väsentlig faktor för att orsaka katastrofen."

Trots dessa avgöranden och en liknande, oberoende federal skyddstillsynsrapport av officer Tony Garoppolo om färjetrafikens högsta lednings skuld, där han ansåg att "lejonparten av skulden i det här fallet vilade på högnivåledningen för färjetrafiken" , inga andra anställda vid New York City Department of Transportation åtalades.

Den 8 maj 2010 var samma båt inblandad i en annan krasch, på grund av ett mekaniskt fel. Krocken orsakade 37 skador, varav en var allvarlig.

externa länkar

• NYC färjeolycka dödar 10, skadar dussintals - Washington Times
• Färjepilot dömd – Sydney Morning Herald
• Staten Island Angel Memorial – webbplats tillägnad offren för olyckan
• SI Ferry Crash – FDNewYork.com