2002 Farragut urspårning
| 2002 Farragut urspårning | |
|---|---|
 Urspårade bilar blockerar en vägbana i Farragut, TN 2002
| |
| Detaljer | |
| Datum | 15 september 2002 |
| Plats | Farragut , Tennessee |
| Koordinater | Koordinater : |
| Land | Förenta staterna |
| Operatör | Norfolk Southern Railway |
| Incidenttyp | Urspårning, utsläpp av farligt material |
| Orsak | Underlåtenhet att omedelbart utreda misstänkt spårskador |
| Statistik | |
| Tåg | 1 |
| Passagerares | 0 |
| död | 0 |
| Skadad | 17 |
| Skada | 1 020 000 USD (motsvarande 1 536 699 USD 2021) |
Farragut -urspårningen 2002 inträffade på morgonen söndagen den 15 september i Farragut, Tennessee . Norfolk Southern godståg 15T spårade ur 27 bilar, vilket resulterade i utsläpp av oleum eller rykande svavelsyra. Ungefär 2 600 invånare evakuerades från närliggande hem i tre dagar tills besättningar med farligt material kunde mildra platsen. Inga dödsfall eller allvarliga skador rapporterades till följd av urspårningen, men egendomsskador och förluster beräknades till 1,02 miljoner USD. Sjutton personer skadades.
Bakgrund
På morgonen för urspårningen närmade sig Norfolk Southern tåg 703 fjäderväxeln i västra änden av Boyd Siding och fick en signalbegränsning. Besättningen på 703 stannade i sidospåren och undersökte fjäderbrytaren i den östra änden av sidospåren, och noterade att det fanns ett 1/4-tums mellanrum mellan växlingspunkten och lagerskenan. Besättningen manövrerade strömbrytaren manuellt flera gånger och noterade att strömbrytaren fortfarande hade ett litet 1/8-tums mellanrum. 703-ingenjören radiosände Norfolk Southern dispatch för att rapportera problemet. Tåg 703 fortsatte sedan genom växeln utan incidenter.
En underhållsperson skickades för att undersöka rapporten och anlände till platsen runt 11:00 EDT. Han observerade att signalerna var tydliga och att fjäderväxeln verkade vara korrekt inriktad mot rälsen, troligen helt stängd efter att tåg 703 passerat växeln tidigare. Signalhållaren berättade senare för utredarna att han kände att strömbrytaren "såg ut som om den kunde använda lite olja".
Signalhållaren kontrollerade med trafikledaren för att få ett spårbeslut så att han kunde utföra arbete på den aktiva järnvägen. Han informerades om att två tåg närmade sig sidospår och bestämde sig för att när båda tågen passerade området skulle han erhålla beslutet och utföra en intern inspektion av växeln. Signalhållaren väntade i växelns omedelbara område när tåg 15T närmade sig från öster och observerade en klarsignal på växeln.
Urspårning
Klockan 11:20 EDT färdades Norfolk Southern tåg 15T västerut i 38 mph (61 km/h) när det passerade genom den östra änden av Boyd Siding (normal spårhastighet i området är listad till 50 mph). När loket passerade över växeln uppgav ingenjören att han kände ett ryck. Besättningen på 15T såg tillbaka och observerade tåget spåra ur. Av de 142 vagnarna spårade två lok och 25 vagnar ur. Besättningen noterade omedelbart ett vitt moln som reste sig från de urspårade bilarna och skickade radio till avledaren samtidigt som signalhållaren ringde in incidenten via telefon.
Av de urspårade bilarna spårade en flakbil med två US Army- stridsvagnar ur. Den 18:e vagnen i tåget, en tankbil som transporterade 10 600 US gallons (40 000 L) oleum, aka svavelsyra , krossades av andra bilar och började läcka innehållet. Resultatet av detta utsläpp var en stor plym av sura ångor, som började omsluta området och driva sydost med den rådande vinden.
Svar
Respondenter från Rural/Metro Fire Department och Knox County Sheriffs Office började anlända inom fem minuter och träffade tågpersonalen. När tågets bestånd hade granskats och svavelsyran identifierats, genomfördes en evakuering av ett 4,4 kvadratkilometer (11 km 2 ) område som omger urspårningen. Ungefär 2 600 invånare antingen evakuerades eller försökte återvända till sina hem och fick veta om olyckan och nekades tillträde.
Som ett resultat av tillfällig exponering för det giftiga molnet, behandlades 15 invånare och två poliser och släpptes från lokala sjukhus för irritation.
Verkningarna
En rapport i det federala registret 2004 indikerade att Federal Railroad Administration rekommenderade att trafikledaren omedelbart skulle utfärda en hastighetsbegränsning till 20 mph och att signal- eller spårhållare i närvaro av alla tillstånd som kan hindra säker passage av ett tåg. prioriteras vid upptagande av spår i syfte att utreda ett signalsystem eller spårkomponentproblem.
Se även
- 2023 Ohio tåg urspårning , en annan Norfolk Southern urspårning som bär farligt material utsläpp