1989 Helena tåghaveri

Helena tågvrak
detaljer
Datum	2 februari 1989 ( 1989-02-02 )
Plats	Helena, Montana
Land	USA
Operatör	Montana Rail Link
Orsak	Tågpersonalens underlåtenhet att bromsa ordentligt.
Statistik
Dödsfall	0
Skadad	2
Skada	6 miljoner dollar

Helena Train Wreck inträffade tidigt på morgonen den 2 februari 1989 i Helena, Montana , USA, när 49 vagnar av ett Montana Rail Link- godståg som hade kopplats loss från sina lok av en tågpersonal på Mullan Pass rullade baklänges ner. passet, som reser nio mil tillbaka in i staden Helena och kolliderar med ett arbetståg vid en järnvägsövergång nära samhällets centrum. Kollisionen resulterade i en brand och explosion som skadade Carroll College och andra närliggande strukturer, slog ut strömmen till större delen av staden och ledde till evakuering av invånare inom ett område på 2 kvadrat miles (5,2 km ² ) på grund av farhågor om möjliga giftig kemikaliefrisättning. Händelsen inträffade under en kraftig kyla, med temperaturer under -30 °F (−34 °C) den morgonen och med en vindkylningsfaktor på så mycket som -75 °F (−59 °C), vilket frös vattnet som brandmän brukade försöka släcka branden.

Händelse

Tidigt på morgonen den 2 februari 1989, under en rekordstor kyla, plockade ett Montana Rail Link-godståg upp tre extra " hjälparlokomotiv " i Helena, Montana, för att hjälpa till att flytta tåget över Mullan Pass. Tåget reste sedan västerut från Helena. Halvvägs upp i passet utvecklade huvudmotorn ett elektriskt problem som orsakade effektbortfall (och fel på hyttvärmaren) och ungefär samtidigt stoppades av en felaktig signal. Tågpersonalen parkerade sedan tåget vid Austin sidospår, på östra sidan av Mullan Pass. För att ha ett lok med arbetsljus och värmeledning kopplade besättningen ur motorerna från tåget med 49 vagnar för att byta ordning på loken och satte in luftbromsarna men inte handbromsarna på vagnarna. Cirka 5:30 på morgonen gjorde rekordkalla temperaturer att luftbromsarna misslyckades på de frånkopplade bilarna. Bilarna rullade sedan bakåt 14 km nedför, okontrollerat, in i Helena, kraschade in i ett parkerat arbetståg nära Benton Avenue-korsningen och Carroll College, fattade eld och exploderade.

Explosionen väckte många lokala invånare, av vilka några trodde att det var en jordbävning . Explosionen orsakade omfattande skador på Carroll College, skakade St. Charles Hall, ett klassrum och en sovsal, och krossade de flesta fönstren i Guadelupe Hall, kvinnornas sovsal. En bit av en järnvägsvagn landade i universitetsbiblioteket, som var ledigt vid den tiden på grund av den tidiga timmen på dagen. Andra byggnader som skadats i Helena inkluderar scagliolapelarna och andra inre särdrag i katedralen St. Helena, som ligger över 1,6 km bort. Ingen dödades, men explosionen inaktiverade elektrisk service till stora delar av samhället, såväl som till vissa invånare utanför Helena, inklusive rullande brownouts som sträcker sig så långt norrut som Great Falls, Montana , cirka 140 miles (140 km) bort. Det krossade fönster 1,6 km bort, slängde ut skräp för block och ökade oron för att giftiga gaser skulle spridas genom samhället. Områden inom en radie av 2 miles (3,2 km) evakuerades.

Väder

Temperaturen vid tidpunkten för olyckan var cirka -32 °F (-36 °C) och det resulterande strömavbrottet stängde av värmen för ett betydande antal invånare i samhället. Senare följder inkluderade vattenskador på byggnader till följd av frusna VVS och andra svårigheter som krävde dyra reparationer och plågade lokala bostäder i flera år. Händelsen ledde till en tre minuters historia om vintervädret på NBC News den kvällen. Köldknäppet som pågick från 30 januari till 4 februari rankades som nummer 4 på NOAA :s lista över Montanas bästa väder/vatten/klimathändelser under 1900-talet. Temperaturen förblev kallare än -20 °F (−29 °C) i 84 timmar. En rekordlåg nivå, -33 °F (−36 °C), inträffade den 4 februari. Vindkylan var så låg som -75 °F (−59 °C). Brandmännen hindrades av att vattnet fryser när de försökte använda slangar för att släcka elden.

Farliga material

Första räddningspersonalen var oroliga över risken för exponering för giftiga kemikalier, eftersom de inte visste vid den tidpunkten vilket material som transporterades av godsvagnarna. Explosionen visade sig senare ha orsakats av ett tankfartyg med isopropylalkohol , som fattade eld och orsakade en explosion i en annan närliggande bil som innehöll väteperoxid . Detta ansågs vara ett utsläpp av farligt material . Olyckan, särskilt på grund av kemikalieutsläppet, har använts som ett exempel på de risker som är förknippade med järnvägstransporter, särskilt av de som bedömer riskerna med järnvägstransporter av kärnmaterial. Denna urspårning var en del av en studie från 2003 av olyckor med urspårning av motorvägar och tåg av USA:s energidepartement om olyckssekvens och kärnkraftsrisk.

externa länkar

• Videorecension av händelsen , 30 år senare.