1948 Zandvoort Grand Prix
1948 Zandvoort Grand Prix | |||
---|---|---|---|
Race detaljer | |||
Datum | 7 augusti 1948 | ||
Officiellt namn | I Grote Prijs van Zandvoort | ||
Plats | Circuit Zandvoort , Zandvoort , Nederländerna | ||
Kurs | Permanent racinganläggning | ||
Kurslängd | 4,193 km (2,605 miles) | ||
Distans | 40 varv, 167.720 km (104.216 miles) | ||
Närvaro | 100 000 | ||
Pole position | |||
Förare | Maserati | ||
Snabbaste varvet | |||
Förare | Prins Bira | Maserati | |
Tid | ? | ||
Podium | |||
Först | Maserati | ||
Andra | Alfa Romeo -Aitken | ||
Tredje | Maserati |
Zandvoort Grand Prix 1948 var ett Formel 1- lopp utan mästerskap som hölls den 7 augusti 1948 på Circuit Zandvoort .
Rapportera
Tävlingen bestod av två 24-varvsheat och en 40-varvsfinal. Bilarna delades upp baserat på deras tävlingsnummer, de lägre siffrorna tävlade i Heat 1 och de högre siffrorna i Heat 2. En kvalificeringssession bestämde rutnätet för varje heat. Bob Gerard startade inte evenemanget; det är oklart om han tävlade i sitt heat.
Cuth Harrison säkrade pole position för Heat 1 på 2:03,8, men drog sig tillbaka med ett brutet halvskaft och heatet gick till Reg Parnell från Tony Rolt och John Bolster, Bolster satte det snabbaste varvet på 1:57,9. George Abecassis gick i pension med ventilproblem.
Prins Bira säkrade pole position för Heat 2 på 2:00,2. Han vann med det snabbaste varvet på 1:53,6, helgens snabbaste tid, med David Hampshire tvåa och Duncan Hamilton trea. Peter Walker drog sig tillbaka med växellådsproblem, medan Leslie Johnson var en icke-startare på grund av stötdämparproblem och att han fick sand i sin kompressor.
I finalen ledde Rolt in i första kurvan men Bira tog ledningen vid varv 3. Biras motor passade inte till 100 %, vilket hindrade honom från att trycka hårt. Rolt applicerade intensivt tryck, minskade gapet konsekvent under hela loppet men saknade tempofördelen för att göra en omkörning. De två var åtskilda av en enda billängd vid den rutiga flaggan, Biras motor skrek då han inte ville riskera att tappa mark med ett växling. Leslie Brooke sprang trea innan han stannade för olja och fortsatte med att sluta 6:a. Kenneth Hutchinson var 10:a trots att han bara hade högsta växeln under större delen av loppet. Michael Chorlton , vars bil kämpade med förgasningsproblem hela dagen, nådde målet om än nio varv ner.
Inlägg
Nej | Förare | Deltagare | Konstruktör | Chassi |
---|---|---|---|---|
1 | George Abecassis | George Abecassis | Alta | Alta GP |
2 | Geoff Ansell | Geoff Ansell | EPOK | ERA R9B |
3 | Archie Baring | Archie Baring | Maserati | Maserati 6CM |
4 | Kenneth Björn | Kenneth Björn | Bugatti | Bugatti 59 |
5 | John Bolster | John Bolster | EPOK | ERA R5B |
6 | Bob Gerard | Bob Gerard | EPOK | ERA B |
7 | Cuth Harrison | Cuth Harrison | EPOK | ERA B |
8 | Kenneth Hutchinson | Kenneth Hutchinson | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo B |
9 | Reg Parnell | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CL |
10 | Tony Rolt | Tony Rolt | Alfa Romeo -Aitken | Alfa Romeo 8C |
11 | Bob Ansell | Bob Ansell | Maserati | Maserati 4CL |
12 | Prins Bira | Princa Chula | Maserati | Maserati 4CL |
14 | Leslie Brooke | ERA Ltd | EPOK | ERA R7B |
15 | David Hampshire | David Hampshire | EPOK | ERA R1A |
16 | Leslie Johnson | ERA Ltd | EPOK | ERA GP2 E-Typ |
17 | Duncan Hamilton | Duncan Hamilton | Maserati | Maserati 6CM |
18 | Fred Ashmore | Reg Parnell Racing | EPOK | ERA R2A |
19 | Roy Salvadori | Roy Salvadori | Maserati | Maserati 4CM |
20 | Gordon Watson | Gordon Watson | Alta | Alta F2-2 |
21 | Peter Walker | Peter Walker | EPOK | ERA R10B |
22 | Michael Chorlton | Michael Chorlton | Bugatti | Bugatti 51A |
Källor: |
Klassificering
Värme 1
Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Varv | Tid/pensionerad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Reg Parnell | Maserati | 24 | 50:17,8 |
2 | 10 | Tony Rolt | Alfa Romeo -Aitken | 24 | +3,6 |
3 | 5 | John Bolster | EPOK | 24 | +5,4 |
4 | 8 | Kenneth Hutchinson | Alfa Romeo | 24 | +43,0 |
5 | 2 | Geoff Ansell | EPOK | 24 | +2:00,4 |
6 | 3 | Archie Baring | Maserati | ? | |
7 | 4 | Kenneth Björn | Bugatti | ? | |
Röta | 7 | Cuth Harrison | EPOK | ? | Halvt skaft |
Röta | 1 | George Abecassis | Alta | ? | Ventiler |
DNS | 6 | Bob Gerard | EPOK | ? | |
Källa: |
Värme 2
Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Varv | Tid/pensionerad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Prins Bira | Maserati | 24 | 50:24,3 |
2 | 15 | David Hampshire | EPOK | 24 | +59,5 |
3 | 17 | Duncan Hamilton | Maserati | 24 | +1:07,5 |
4 | 18 | Fred Ashmore | EPOK | 24 | +1:26,6 |
5 | 14 | Leslie Brooke | EPOK | 24 | +1:53,2 |
6 | 20 | Gordon Watson | Alta | ? | |
7 | 22 | Michael Chorlton | Bugatti | ? | |
8 | 19 | Roy Salvadori | Maserati | ? | |
Röta | 11 | Bob Ansell | Maserati | ? | Växellåda |
Röta | 21 | Peter Walker | EPOK | ? | Växellåda |
DNS | 16 | Leslie Johnson | EPOK | Kompressor | |
Källa: |
Slutlig
Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Varv | Tid/pensionerad | Rutnät |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Prins Bira | Maserati | 40 | 1:25:22.2 | 4 |
2 | 10 | Tony Rolt | Alfa Romeo -Aitken | 40 | +0,1 | 2 |
3 | 9 | Reg Parnell | Maserati | 39 | +1 varv | 1 |
4 | 17 | Duncan Hamilton | Maserati | 39 | +1 varv | 7 |
5 | 18 | Fred Ashmore | EPOK | 39 | +1 varv | 8 |
6 | 14 | Leslie Brooke | EPOK | 38 | +2 varv | 10 |
7 | 15 | David Hampshire | EPOK | 38 | +2 varv | 6 |
8 | 2 | Geoff Ansell | EPOK | 38 | +2 varv | 9 |
9 | 4 | Kenneth Björn | Bugatti | 37 | +3 varv | 12 |
10 | 8 | Kenneth Hutchinson | Alfa Romeo | 37 | +3 varv | 5 |
11 | 22 | Michael Chorlton | Bugatti | 31 | +9 varv | 14 |
12 | 3 | Archie Baring | Maserati | 28 | +12 varv | 11 |
Röta | 20 | Gordon Watson | Alta | ? | 13 | |
Röta | 5 | John Bolster | EPOK | ? | 3 | |
DNS | 19 | Roy Salvadori | EPOK | |||
DNQ | 1 | George Abecassis | Alta | Återuppvärmning 1 | ||
DNQ | 7 | Cuth Harrison | EPOK | Återuppvärmning 1 | ||
DNQ | 6 | Bob Gerard | EPOK | DNS Heat 1 | ||
DNQ | 11 | Bob Ansell | Maserati | Återuppvärmning 2 | ||
DNQ | 21 | Peter Walker | EPOK | Återuppvärmning 2 | ||
DNQ | 16 | Leslie Johnson | EPOK | DNS Heat 2 | ||
Källor: |
Fotnoter