155th Street station (IRT Ninth Avenue Line)

För annan användning, se 155th Street .

155th Street
Tidigare New York City tunnelbanestation
statistik
Adress	West 155th Street och Frederick Douglass Boulevard New York, NY 10039
Stad	Manhattan
Plats	Harlem och Coogans Bluff
Koordinater
Division	A ( IRT )
Linje	IRT Ninth Avenue Line
Tjänster	Inga (demolerade)
Plattformar	2 ö-plattformar (1913-1940) 1 ö-plattform (1940-1958)
Spår	5 (1913-1940) 2 (1940-1958)
Annan information
Öppnad	1 december 1879 ( 1 december 1879 )
Stängd	31 augusti 1958 ( 31 augusti 1958 )
Nästa norrut	Sedgwick Avenue
Nästa söderut	151st Street (lokal) 145th Street (Express)
Plats
vägkarta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar på stationen hela tiden Stoppar alla tider utom sena nätter Stoppar bara sena nätter Stoppar bara sena nätter och helger Stoppar bara vardagar Stoppar alla tider utom rusningstid i toppriktningen Stoppar alla tider utom vardagar i toppriktning Stoppar dagligen utom rusningstid i toppriktningen Stoppar endast rusningstid Stoppar endast rusningstid i toppriktningen Stationen är stängd ( Detaljer om tidsperioder )

155th Street-stationen var en förhöjd järnvägsstation på Manhattan , New York City, som fungerade från 1870 till 1958. Den fungerade som den norra terminalen av IRT Ninth Avenue Line från dess öppnande fram till 1918 och sedan som den södra terminalen för en överlevande stub. del från 1940 till dess stängning 1958. Den hade två spår och en öplattform.

Historia

När Ninth Avenue El utökades till Harlem 1879 avslutades den vid 155th Street som en fråga av geografisk nödvändighet (kullarna i Washington Heights och Highbridge skulle ha försvårat en expansion norrut) och efterfrågan (norra Manhattan och Bronx var fortfarande glest befolkade ). Utveckling kom till området med New York City och Northern Railroad (senare känd som Putnam Division ) som byggde sin terminal på 155th Street 1881 och Polo Grounds flyttade till en plats strax väster om stationen 1889. Linjen expanderade till The Bronx den 1 juni 1918, när Putnam Bridge , som hade byggts 1881 för att bära Putnam-divisionen över Harlemfloden, hyrdes av IRT och kopplades till 9th ​​Avenue-linjen, vilket gjorde att den kunde ansluta sig till IRT Jerome Avenue Line. och lägg till mellanliggande stopp vid Sedgwick Avenue och Anderson–Jerome Avenues .

Med byggnaden av Eighth Avenue Line och Concourse Line av det stadsägda Independent Subway System på 1930-talet, gjordes Ninth Avenue El överflödig. Den 12 juni 1940 stängdes el helt utom delen från denna station norrut för att ge en anslutning från Jerome Avenue Line till Polo Grounds. Den behållna tjänsten, känd som Polo Grounds Shuttle , gick från 155th Street till 167th Street på Jerome Avenue Line.

Även om det fortfarande var måttligt framgångsrikt i början, led Polo Grounds Shuttle så småningom i händerna på Concourse-linjen och vikande ryttare av New York Centrals Putnam Division , efterträdaren till New York och Northern. Behovet av skytteln minskade när Polo Grounds blev lediga 1957 efter att baseballjättarna flyttade till San Francisco och fotbollsjättarna flyttade över floden till Yankee Stadium .

Den 29 maj 1958 upphörde New York Centrals verksamhet på Putnam-divisionen, vilket gjorde skytteln onödig. Tre månader senare, klockan 23:59 söndagen den 31 augusti, stängdes skytteln ner och den förhöjda delen av linjen revs. De två tunnelbanestationerna övergavs, men förblir intakta.

externa länkar

• nycsubway.org — The 9th Avenue Elevated
• Polo Grounds Shuttle
• "Ninth Avenue Local" . Stationsreporter . Arkiverad från originalet den 24 juli 2011 . Hämtad 26 januari 2009 .
• "Ninth Avenue Express" . Stationsreporter . Arkiverad från originalet den 9 juni 2011 . Hämtad 25 januari 2009 .