Ōigawa Railway Ikawa Line
| Ikawa Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ett tåg på Ikawa Line
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| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Shizuoka prefektur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Tung räls | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Ōigawa järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd |
25,5 km (15,8 mi) 1,5 km (0,93 mi) ställdel |
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| Spårvidd |
1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) ( Abt rack system ) |
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| Elektrifiering |
1 500 V DC overhead (endast rackdel) |
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Ikawa -linjen ( 井川線 , Ikawa-sen ) är en järnvägslinje för Ōigawa-järnvägen . Den går från Senzu Station i Kawanehon, Shizuoka , ändstationen på Ōigawa Main Line , och slutar vid Ikawa Station i Aoi-ku, Shizuoka . Linjen har 61 tunnlar och 51 broar längs sin 25,5 kilometer långa längd och inkluderar den enda rack-and-pinion järnvägssektionen som för närvarande är i drift i Japan.
Historia
Ikawa-linjen började fungera den 20 mars 1935, som en privat linje för Ōigawa Electric Company, för att transportera arbetare och material uppströms för att underlätta dammkonstruktion. Enkelspårslinjen konstruerades ursprungligen med 762 mm ( 2 ft 6 in ) smalspår ; men för att ha dubbel användning med vagnar på Senzu-Shinrin-linjen (nu stängd) lades en tredje räls till följande år för den japanska standardspåret ( 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) ). 1954 förlängdes linjen under beskydd av Chubu Electric Power Company för att underlätta byggandet av Ōigawa-dammen . Järnvägsverksamheten drevs ut från Chubu Electric till ett separat företag 1959, med grundandet av Ōigawa Railway Company. Nagashima-dammen var klar , måste en del av linjen dras om längs en 1,5 km lång sektion med en maximal lutning på 9 % (~1 på 11). Detta krävde installationen av ett Abt-ställsystem den 2 oktober 1990. Ett automatiskt tågstoppsystem installerades i slutet av mars 2009.
Linjen går genom ett isolerat bergsområde utan städer eller städer och har en mycket liten befolkningstäthet. De flesta av passagerarna är turister som besöker en av de varma källorna längs linjen, eller alpinister och vandrare på väg mot topparna i södra alpernas nationalpark .
Tidigare anslutningslinjer
- Sawama station - 762 mm spårvidd Sen-to skogsjärnväg, bestående av en 36 km "huvudlinje", grenar 6 km och 4 km långa och en 1,4 km linbana, som trafikerades mellan 1934 och 1968.
Stationer
| namn | Avstånd (km) | Anslutningar | Plats | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Senzu | 千頭 | 0,0 | Ōigawa Railway Ōigawa Main Line | Shizuoka |
Kawanehon , Haibara-distriktet |
| Kawane-Ryōgoku | 川根両国 | 1.1 | |||
| Sawama | 沢間 | 2.4 | |||
| Domoto | 土本 | 3.9 | |||
| Kawane-Koyama | 川根小山 | 5.8 | |||
| Okuizumi | 奥泉 | 7.5 | |||
| Abt Ichishiro | アプトいちしろ | 9.9 | |||
| Nagashima Dam | 長島ダム | 11.4 | |||
| Hiranda | ひらんだ | 12.6 | |||
| Okuōikojō | 奥大井湖上 | 13.9 | |||
| Sessokyō-Onsen | 接岨峡温泉 | 15.5 | |||
| Omori | 尾盛 | 17.8 | |||
| Kanzō | 閑蔵 | 20.5 | Aoi-ku, Shizuoka | ||
| Ikawa | 井川 | 25.5 | |||
Okuoi regnbågsbron
Bergig terräng
Abt rackskena
Se även
externa länkar
- Officiell webbplats (på japanska)