Île Seguin

Seguin Island 2011

Île Seguin ( Seguin Island ) är en ö vid floden Seine mellan Boulogne-Billancourt och Sèvres , i de västra förorterna till Paris , Frankrike. Den har en yta på cirka 11,5 hektar (28 tunnland) och är placerad mittemot Meudon , ett kort avstånd nedströms från Île Saint-Germain . Administrativt ingår Meudon och ön som en del av Boulogne-Billancourt , på flodens högra strand, snarare än av Sèvres på vänstra stranden.

Under större delen av 1900-talet var Île Seguin hem för en Renaultfabrik som täckte praktiskt taget hela ön. Den sista bilen från Renaults produktionslinje var en 1992 Renault 5 Supercinq . Fabriken förblev vilande fram till 2005 då alla byggnader revs.

Arkitekten Jean Nouvel utsågs 2009 till den ledande planeraren för att förvandla ön till ett nytt kulturellt nav. De första permanenta konsert- och föreställningslokalerna i projektet, kända som La Seine Musicale , öppnades i april 2017. Hotell, stora kontor, konstutrymmen och en biograf kommer att följa.

Historia

Före Renault

Före 1600-talet ägdes ön av Abbey of St. Victor och marken odlades av arrendatorer.

Öns betydelse fick ett plötsligt uppsving i slutet av 1600-talet med byggandet av slottet i Versailles i departementet Versailles , eftersom det var placerat längs vägen som förband det nya palatset med Paris . Vägen besöktes mycket av ambulerande aristokrater . År 1747 palatsbyggarens barnbarn, Ludvig XV , ön - då känd som "Île de Sève", på uppdrag av sina döttrar. Ön befann sig omdöpt till "Île Madame", och under de förrevolutionära decennierna var den hem för en kommersiell tvättstuga , "Buanderie de Sèvres".

Under den revolutionära regeringen nationaliserades tvätten och ön föll under direkt statlig kontroll. 1793, kort, ägdes det av en bankir vid namn Jean-Baptiste Vandenyver, men han giljotinerades några månader senare. Kontrollen över ön ifrågasattes sedan, i det bredare sammanhanget av omritningen av Paris stadsgränser, mellan de tre kommunerna/distrikten Sèvres , Issy och Auteuil . 1794 förvärvades ön av den entreprenöriella kemisten Armand Seguin , från vilken den har fått sitt namn. Seguin blev extremt rik, delvis genom att använda sin ö för att bygga en fabrik som tillämpade en ny metod för garvning av läder , i industriell skala. Ön fortsatte också att vara hem för tvättverksamheter.

Under 1800-talets sista decennier , samtidigt som ön behöll sin industriverksamhet, blev ön också en fritidsdestination, som användes för fritidsbåtar, lerduveskytte och mete.

Renaultfabriken

Den före detta Renaultfabriken

Louis Renault , en grundare och den energiska praktiska ägaren av " Société des Automobiles Renault ", var en av flera stora biltillverkare som har utökat produktionen (av militära förnödenheter) och som blomstrat under första världskriget . Vid denna tidpunkt kontrollerade han redan fabriker på båda stränderna av floden, och 1919 förvärvade han Île Seguin i mitten av den. 1911 besökte Renault Henry Ford på Highland Park-fabriken medan Ford River Rouge-komplexet utformades och byggdes.

Renault byggde sin första fabrik på ön mellan 1929 och 1934. Under resten av 1900-talet skulle öns historia vara Renaultfabrikens historia. Fabriken var självförsörjande, med egna elkraftproduktionsanläggningar och flera testplatser inklusive en underjordisk testbana. Infrastrukturen inkluderade också dockningsanläggningar som var nödvändiga för att ta emot leveranser av bulkförnödenheter och för att transportera färdiga bilar via floden. Billancourt blev Frankrikes största fabrik och sysselsatte mer än 30 000 personer. Under andra världskriget var fabriken, som vid denna tid användes för att tillverka lastbilar åt tyskarna, ett lätt mål för bombplanpiloter som använde floden Seine för att navigera, och led av flera destruktiva allierade bombattacker. Renault själv anklagades för samarbete direkt efter kriget och i den frenesierade atmosfär av vedergällning som kännetecknade perioden efter befrielsen dog han i fängelset under misstänkta omständigheter och utan att gynnas av den rättegång som var avsedd för honom. Hans företag placerades under ledning av en väl sammankopplad motståndshjälte och nationaliserades sedan den 15 januari 1945 och döptes om till "Régie nationale des usines Renault (RNUR)"

Frankrike hade gått miste om den ekonomiska återhämtningen som hade ökat välståndet i Storbritannien och Tyskland under 1930-talet, men hon deltog fullt ut i den ihållande efterkrigsboomen som kom igång på 1950-talet. Renaultfabriken på Île Seguin blev vid denna tidpunkt en ledstjärna för tillväxt och modernisering av den franska industrin, vilket återspeglar framgångarna för modeller som Renault 4CV som lanserades 1947, som skulle vara den första franska bilen att slå igenom " en miljon" tröskel. Fabriken fortsatte också att rättfärdiga sitt rykte, etablerat under turbulensen i mitten av 1930-talet , som en bastion av facklig militans, särskilt att den stängdes av en 33-dagars strejk under " Événements" ( "Events") i maj 1968 .

Tillväxten under 1950- och 1960-talen gjorde det möjligt för Renault att öppna flera nyare bilfabriker på grönområden i Frankrike, Spanien och senare längre bort. Stigande löner, facklig militans (särskilt i de stora bilfabrikerna i Paris-regionen) och höga sysselsättningsskatter uppmuntrade den franska bilindustrin att bli en pionjär inom automatiserad fordonsmontering och Billancourt-fabriken, designad för en era av arbetsintensiva produktionsprocesser , var svårt att anpassa sig till de nya teknikerna. Renault meddelade 1989 att fabriken skulle stängas och Billancourts sista bil, en Renault Supercinq , dök upp den 31 mars 1992. En stor sanering av byggnaderna påbörjades nästan på en gång, men utmaningen var enorm, särskilt med hänsyn till den nödvändiga asbesten borttagning och jordsanering. Förstörelsen av fabriksbyggnaderna började först den 29 mars 2004 och slutfördes den 8 mars 2005.

Efter Renault

2004 föreslog Francois Pinault att bygga ett privat museum på ön, designat av Tadao Ando , ​​för att visa hans Pinault- konstsamling. Detta avbröts av miljö- och planeringsinvändningar; 2021 kommer en del av konsten att visas på Bourse de commerce i centrala Paris.

Arkitekten Jean Nouvel utsågs 2009 till den ledande planeraren för att förvandla ön till ett nytt kulturellt nav. De första permanenta konsert- och föreställningslokalerna i projektet, kända som La Seine Musicale, öppnades i april 2017. Den lokala samhällsgruppen, Le Collectif "Vue sur l'Île Seguin" hävdar att de outvecklade delarna av ön bör förbli som "gröna" ' och vegeterad som möjligt, med tanke på den höga tätheten i de omgivande förorterna. De har motsatt sig en stor kontorsutveckling planerad av Bouygues immobilier (Vivaldi) för mitten av ön, och hävdar att Paris redan är överutsatt med kontorsutrymmen och att utvecklarna begår "ecocide". Deras namninsamling fick 53 000 underskrifter 2018.

Broar

Vid tiden för fabriken var ön tillgänglig från två metallbroar (en hängbro designad av Daydé 1928 länkade ön till högra stranden av floden Seine och en annan bro designad av Seibert 1931 med den vänstra stranden).

Den nya Renaultbron designad av den italienske arkitekten Marc Barani invigdes 2009.