Århus centrala verkstäder
 | |
 | |
| Aarhus Central Workshops | |
|---|---|
Centralværkstederne | |
| Allmän information | |
| Plats | Århus , Danmark |
| Avslutad | 1862 |
| Tekniska detaljer | |
| Antal våningar | 2 |
| Webbplats | |
| Centralværkstedet Webbplats | |
Aarhus Central Workshops ( danska : Centralværkstederne ) är ett komplex av kulturminnesmärkta byggnader i Aarhus , Danmark och är den tidigare DSB centrala tågreparationsanläggningen för Jylland och Fuenen . Byggnaderna stod färdiga 1862 och förtecknades av den danska kulturarvsstyrelsen i det danska nationella registret över skyddade byggnader och platser den 11 november 2005. Anläggningen omfattar den centrala verkstadsbyggnaden (danska: Centralværkstedet) och smedjan ( Smedjen). Byggnadskomplexet ligger i det centrala Indre By , nära Århus centralstation .
Historia
Den första järnvägslinjen på Jylland anlades mellan Aarhus och Randers och en järnvägsverkstad byggdes i AArhus 1862. Järnvägen och verkstaden byggdes och drevs av det engelska företaget Peto, Brassey och Betts . Verkstaden etablerades på ett område mellan Centralstationen och Spanien i ett 3-flygigt komplex med kontor, smedja och ett antal specialiserade verkstäder.
Under kriget mellan Danmark och Tyskland 1863–64 lades verkstaden ner och 1867 tog den danska staten kontroll över järnvägarna Jylland-Fuenen. Under decennierna efter kriget expanderade järnvägen kraftigt med färjeförbindelser över Lilla Bält 1872 och Stora Bält 1883. År 1880 tog staten kontroll över de privatdrivna Zeelands järnvägar och skapade de nationella danska statsjernvägarna eller DSB . Verkstaden i Aarhus fick namnet Centralværkstedet (engelska: Central Workshop) och blev den primära verkstaden för tågreparationer på Jylland och Fuenen.
På 1930-talet hade DSB 750 lok och spårvagnar och nästan 15 000 vagnar, främst för last. Ungefär hälften tillhörde centralverkstaden i Århus som årligen utförde 7-8000 bilreparationer och 250 lokreparationer. Utöver underhåll och reparationer gjorde verkstaden renovering och byggde de flesta reservdelar och specialverktyg.
Under andra världskriget och ockupationen av Danmark 1940–45 led det danska järnvägsnätet mycket skada och försörjningsbrist gjorde att gamla underhållstunga ånglok togs i drift igen. Det extraordinära reparationsbehovet under efterkrigsåren skapade ett behov av mycket arbetskraft och verkstaden byggdes ut. Med tiden ersattes ångloken gradvis av dieseltåg och många regionala järnvägslinjer lades ner så behovet av arbetskraft minskade igen. År 1867 sysselsatte verkstaden 100 man, 1880 hade den stigit till 300, 750 år 1900, 1000 på 1920-talet och nästan 1850 år 1949. Efter 1950 sjönk antalet anställda stadigt i takt med att arbetet successivt centraliserades till Köpenhamn .
1990 fanns endast 140 anställda kvar och DSB beslutade att stänga verkstaden och sälja den 16 000 m2 stora fastigheten. Byggnaderna har sedan dess renoverats och används för butiker och konferenser.
Arkitektur
De centrala verkstäderna i Århus är de äldsta tågreparationsanläggningarna i Danmark. Byggnadskomplexet har byggts ut och ombyggts ett antal gånger så att det idag illustrerar de olika industriella arkitektoniska stilarna från 1860-talet till mitten av 1900-talet.
Byggnaderna kan grovt delas upp i 4 perioder. 1860-70-talet då järnvägslinjerna till Struer (1863–65), Fredericia (1868), Silkeborg (1871) och Grenå (1877) anlades. Smedjan, Sibirien , Elverkstaden och boggiverkstaden är från denna period. Bilverkstaden och lackeringsverkstaden är från omkring 1911. Bilverkstaden byggdes ut 1930 och flera av de befintliga byggnaderna byggdes om. byggdes de stora salarna mot Spanien 1940–59.
Komplexet har exempel på enkla tegelbyggnader i en våning som knappt skiljer sig från ett traditionellt lager och hallbyggnaden som har den första lokreparationsverkstaden, båda från 1862. Hallbyggnaden Sibirien i tegel byggdes mellan 1870 och 1880 och har tegelvalv till bärkranar vilket gör den unik från andra samtida hallbyggnader. Boggiverkstaden från 1883 är en platt tegelbyggnad med unika lutande fönster i det platta taket. Bilverkstaden från 1911 och 1932 är ett karakteristiskt exempel på de betonghallbyggnader som utvecklades under mellankrigstiden .
externa länkar
- "Fredede Bygninger Marts 2018" [Kilda byggnader mars 2018] (PDF) (på danska). Danske Slotts- och Kulturstyrelsen . Arkiverad (PDF) från originalet den 3 mars 2018 . Hämtad 3 mars 2018 .
- Centralværkstedets webbplats
