Zbrojovka Z 9
| Zbrojovka Z 9 | |
|---|---|
.jpg) Zbrojovka Z 9 på Tekniska museet i Brno , Tjeckien, 2015
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Československá Zbrojovka |
| Produktion | Oktober 1930 - juni 1932 |
| hopsättning | Tjeckoslovakien : Brno |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstorlek |
| Kroppsstil | |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor | 16 kW (21 hk) 993 cc (60,6 in 3 ) I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 650 mm (104,3 tum) |
| Längd | 3 950 mm (155,5 tum) |
| Bredd | 1 460 mm (57,5 tum) |
| Höjd |
|
| Tomvikt | 1 050 kg (2 314,9 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Zbrojovka Z 18 |
Zbrojovka Z 9 var en bil som tillverkades av Československá Zbrojovka på 1930-talet. Bilen visades första gången 1929 och hade en konventionell design, med en vätskekyld tvåcylindrig tvåtakts monterad framtill som driver bakhjulen. Förutom en fyradörrars öppen fasadkropp tillverkades bilen även som en tvådörrars på beställning, som både roadster och sedan , och en dörrlös pickup. 1931 kördes en bil 10 255 km (6 372 mi) genom Europa, medan en annan deltog i Monte Carlo Rally , även om den inte kom i mål. Produktionen pågick till 1932, med totalt 850 tillverkade.
Design
På bilsalongen i Prag i oktober 1929 visade Zbrojovka en något större bil än Z 18 designad för en mer exklusiv kund. Bilen sattes i produktion 1930 som Z 9 för att ersätta det tidigare fordonet. Z 9 var av en konventionell frammotor, bakhjulsdriven layout, med trumbromsar på alla hjul, stela axlar, en treväxlad manuell växellåda och en Gleason bakre differential. Kraften tillhandahölls av en frontmonterad, vätskekyld, tvåcylindrig tvåtakts 993 cc (60,6 in 3 ) motor med en borrning på 79,5 mm (3 tum) och slaglängd på 100 mm (4 tum). Bilen var utrustad med en 33-liters (7,3-imperial-gallon; 8,7-US-gallon) bränsletank, körde på en bränsle-till-olja-ration på 33:1 och hade en 12V elektrisk startmotor.
Den grundläggande kroppsstilen var en fyrdörrars öppen phaeton som var tillgänglig i svart och kostade 42 000 Kčs . Faetonen var 3 950 mm (155,5 tum) lång med en hjulbas på 2 650 mm (104,3 tum). Den var 1 460 mm (57,5 tum) bred och 1 450 mm (57,1 tum) hög. Tjänstevikten var 1 050 kg (2 314,9 lb). Z 9 var också tillgänglig som en tvådörrars roadster på beställning och en tvådörrars Tudor sedan , som var 1 655 mm (65,2 tum) hög och tillgänglig i mörkblått och mörkgrönt. Andra fordon var utrustade med karosser som tillverkats av tredje part, inklusive tvådörrars cabriolet och semi-cabriolet design skapad av Fischer i Brno och Brožík i Plzeň , och en fyradörrars cabriolet tillverkad av Sodomka . Förutom de olika personbilsmodellerna tillverkades Z 9 som en dörrlös pickup.
Prestanda
Z 9 kunde nå en topphastighet på 80 km/h (50 mph) och hade en typisk bränsleförbrukning på mellan 10 och 11 L/100 km (28 och 26 mpg -imp; 24 och 21 mpg -US ) .
Bilen såg måttlig framgång som en racingmaskin. Antonin Kahle och Rudolf Müttermüller genomförde ett europeiskt terränglopp som startade från Berlin i maj 1931 och täckte 10 255 kilometer (6 372 miles) i tio länder från Portugal till Jugoslavien i en Z 9, med mål i juni. Bröderna Kroup misslyckades i sitt försök att vinna Monte Carlo-rallyt 1931 och gick i pension efter att ha tappat vägen i dimma nära Lyon.
Produktion
Bilen tillverkades mellan oktober 1930 och juni 1932, med totalt 850 fordon tillverkade av alla karosser.