Zbrojovka Z 18
| Zbrojovka Z 18 | |
|---|---|
 1929 Zbrojovka Z 18
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Československá Zbrojovka |
| Produktion | 1925–1930 |
| Årsmodell | 1926–1930 |
| hopsättning | Tjeckoslovakien : Brno |
| Designer | František Mackrle |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstorlek |
| Kroppsstil | |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor | 13 kW (17 hk) 1 004 cc (61,3 in 3 ) I2 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 650 mm (104,3 tum) |
| Längd | 3 750 mm (147,6 tum) |
| Bredd | 1 380 mm (54,3 tum) |
| Höjd | 1 580 mm (62,2 tum) (phaeton) |
| Tomvikt | 780 kg (1 719,6 lb) (phaeton) |
Zbrojovka Z 18 var en bil som tillverkades av Československá Zbrojovka på 1920-talet. Z 18 , som härstammar från den kraftfullare av två Z 26-konstruktioner som utvecklats efter Disk , tillverkades först 1925. Bilen tillverkades i en mängd olika karosstyper, inklusive en fyra-sits öppen phaeton utrustad med en, två och fyra dörrar, limousine och landaulet och en tvådörrars roadster . Den hade en tvåtakts tvåcylindrig 1 004 cc (61,3 in 3 ) motor som gjorde det möjligt för bilen att nå en hastighet av 80 km/h (50 mph). Totalt tillverkades 2 510 fordon innan produktionen upphörde 1930.
Bakgrund
Efter att disken misslyckades, var Zbrojovka fast besluten att dess nästa bildesign skulle bli en framgång. Företaget hade ett nytt ingenjörsteam som inkluderade den begåvade František Mackrle och han designade två nya konstruktioner, båda med namnet Z 26, med olika motorstorlekar. Styrelsen gillade den mer kraftfulla versionen, men krävde att prototypen skulle genomgå rigorösa tester, inklusive att köra över 9 200 kilometer (5 700 miles) genom Europa, korsa Dolomiterna och Alperna och köra så långt som till Hamburg. Bilen klarade testerna och började tillverkas som 4/18 eller Z 18 1925.
Design och utveckling
Z 18 hade en rektangulär ram med stela axlar. Den vattenkylda, tvåtakts tvåcylindriga motorn drev bakhjulen genom en treväxlad växellåda. Den hade ett hål på 80 mm ( 3 + 1 ⁄ 6 tum) och slaglängd 100 mm (4 tum), kapacitet på 1 004 cc (61,3 tum 3 ) och en Zenith-förgasare. Standardbilen var utrustad med 730 x 130 skivhjul, även om dyrare versioner hade Rudge-Whitworth trådhjul. Den grundläggande kroppsstilen var en fyrsitsig phaeton som kostade 35 000 Kčs 1926. Den var öppen med en enkel dörr till vänster, ratt till höger och en bänksäte som man nådde genom att sänka vänster framsäte.
Utbudet av tillgängliga karosstyper ökade under bilens produktionslivslängd. I september 1926 lanserades en limousineversion på bilsalongen i Prag till ett pris av 40 500 Kčs. Denna hade ett fast tak med fyra sidorutor och mer utrustning, bland annat en elektrisk cigarrtändare och klädhängare. En sport- roadster fanns också, prissatt till 45 000 Kčs. Gradvis med tiden tillkom två- och fyradörrsfaetoner, landauletter och andra specialdesignade mönster till sortimentet. Det fanns också en pickup som kan bära en nyttolast på 500 kg.
Z 18 kunde nå en topphastighet på 80 km/h (50 mph) och hade en typisk bränsleförbrukning på mellan 10 och 11 l/100 km (28 och 26 mpg -imp; 24 och 21 mpg -US ) .
Produktion
2 510 fordon, inklusive 1 000 kommersiella fordon, såldes mellan 1926 och 1930.