Yu-1 torped

Yu-1 Torpedo
En Yu-1 torped som visas på Beijings militärmuseum
Typ	Ångdriven torped
Härstamning	Kina
Servicehistorik
I tjänst	1971-
Använd av	Kina, Albanien , Rumänien, Pakistan, Tanzania
Produktionshistorik
Designer	Ursprungligen Sovjetunionen modifierad av kineser
Designad	slutet av 1950-talet – början av 1960-talet
Tillverkare	Kina, Rumänien
Producerad	1971 -
Specifikationer
Massa	2 000 kg
Längd	7,8 m
Diameter	533 mm
Stridsspets vikt	400 kg
Motor	Ånga
Driftsområde _	3,5 km vid 50 knop 9 km vid 39 knop
Maxhastighet	39 till 50 knop
Vägledningssystem _	Rakgående gyroskop, senare uppgraderad till passiv akustisk målsökning

Yu -1- torpeden (鱼-1) var den första kinesiskt byggda ångdrivna torpeden ; det var en utveckling av den ostyrda raka sovjetiska ASuW Type 53-torpeden . Den typklassades i september 1971. Yu-1 var faktiskt den andra inhemskt producerade torpeden som gick in i kinesisk tjänst; den första var Yu-2-torpeden . Under 1980-talet utvecklades en version med passiv akustisk målsökning kallad Yu-1A.

Utveckling

I augusti 1958 ledde den biträdande stabschefen för People's Liberation Army (PLA) Zhang Aiping och den ställföreträdande överbefälhavaren för People's Liberation Army Navy (PLAN) Luo Shunchu (罗舜初) en militär delegation för att besöka Sovjetunionen och undertecknade ett avtal med sovjeter om att tillverka tre typer av sovjetiska torpeder i Kina. I jämförelse med andra militära program vart och ett med dussintals eller till och med hundratals sovjetiska rådgivare, lade dock Sovjetunionen inte alltför stor vikt vid torpedkapaciteten: det totala antalet sovjetiska rådgivare som ursprungligen skickades till Kina för alla dess torpedprogram var bara fem . Sovjetunionen levererade snabbt proverna och teknisk information av de tre typerna av torpeder till Kina med de fem rådgivarna till Kina som utlovat. Två sovjetiska rådgivare fick i uppdrag att hjälpa Kina att producera den raketdrivna torpeden RAT-52 vid fabriken nr 123, medan andra fick i uppdrag att lära Kina om komprimerad syredriven torped och SAET-50 akustiska målsökande torpeder. I juli 1960 färdigställdes de två första proverna av kinesiskt byggda raketdrivna torpeder. Typ 920 elektriskt framdrivningssystem och elektronik för den elektriskt drivna passiva akustiska målsökningstorpeden hade också färdigställts, medan de grundläggande teknologierna för komprimerade syrgastorpeder också behärskades av Kina.

Den efterföljande kinesisk-sovjetiska splittringen avslutade utvecklingsrelationen, och från 28 juli till 1 september 1960 drog Sovjetunionen tillbaka sina rådgivare. Förvärrade problemet, andra inrikespolitiska oroligheter som Stora språnget framåt hindrade ytterligare den kinesiska utvecklingen av torpeder. Den 7:e akademin beordrade följaktligen det 705:e forskningsinstitutet att leda ett team som bestod av No. 724 Factory, Pinyang Machinery Factory (平阳机械厂) i Houma, Shanxi och East Wind Instrumentation Factory (东风仪表厂) i Xi'an för att tillverka ursprungsbefolkningen Sovjetisk komprimerad syredriven torped. 1962 fältmarskalk Nie Rongzhen att alla resurser skulle koncentreras på att uppnå målet att sätta upp "två båtar och en torped" (Två båtar: torpedbåt och ubåt , torped: tung torped med 533 mm diameter).

I juli 1962 drog forskare vid 705th Institute slutsatsen att trots att de hade prover och designritningar var komprimerade syredrivna torpeder osäkra och efter många oavsiktliga explosioner användes de sällan av den sovjetiska flottan, och den kinesiska marinen var inte heller nöjd med syredriven torped. . Kinesiska forskare rekommenderade istället en ångdriven torped, och året därpå utfärdade PLAN en order om att först utveckla en ångdriven torped och sedan den elektriskt drivna akustiska målsökningstorpeden. En av de två torpedfabriker som Kina hade upprättat på 1950-talet tilldelades som huvudentreprenör. Men på grund av den politiska turbulensen i Kina ändrades utvecklingen av Yu-1 torped flera gånger, tills det slutligen beslutades att fortsätta i två delar parallellt, med den första delen för att utveckla den ostyrda versionen torped, medan den andra delen var för mikroelektronik för akustisk referensvägledning, och när båda lyckades, skulle de slås samman. Utvecklingen av Yu-2 torped led ett liknande öde.

Kinesiska forskare beslutade att komprimerad syredriven torped var olämplig av flera anledningar: Komprimerat syre är mycket flyktigt, och det logistiska stödet som krävdes var kostsamt och komplext, dessutom krävde det en välutbildad besättning.

Istället rekommenderade kinesiska forskare utvecklingen av en ångdriven torped, som krävde mindre underhåll, kostade mindre att producera, och den kinesiska flottan var redan bekant med dem. Med undantag för något kortare räckvidd var hastigheten och andra prestandaparametrar för den ångdrivna torpeden nästan identiska med den för komprimerad syredriven torped.

General Liu Huaqing , den framtida överbefälhavaren för PLAN , var chef för den 7:e akademin och höll med de kinesiska forskarna och beordrade två prover som skulle produceras på 30 månader, med 705:e forskningsinstitutet som huvudentreprenör. Eftersom det inte fanns någon designinformation tillgänglig, var kineserna tvungna att omvända den sovjetiska ångdrivna torpeden av typ 53 genom att ta isär två sovjetiska prover som såldes till Kina. För att förvärra problemet var No. 50 Factory of the 705th Institute bara en liten fabrik med 200 anställda och saknade både nödvändig utrustning och experter som behövdes för jobbet. 7th Academy gjorde en högsta prioritet 1963 för att beställa verktygsmaskiner till torpedfabriken, medan med godkännanden från både National Science and Technology Committee och National Defense Science and Technology Committee, över två dussin experter inklusive de bästa verktygsmaskinerna var tilldelas torpedfabriken från andra områden inklusive Nanjing .

Den kontraroterande propellerdelen av en Yu-1

Framdrivningssystemet var den kritiska faktorn som påverkade torpedens hastighet och räckvidd. Den sovjetiska typ 53 ångdrivna torpeden drevs av en och återgående motor och motorns cylinder var tvungen att uthärda ett . Det enda sättet att bygga cylindrar som uppfyller kraven var att använda en helt ny metod för att gjuta en nyutvecklad kopparlegering, vilket tog en gemensam ansträngning av totalt 40 företag med mer än flera dussin försök tills de lyckades. Djupkontrollerna av torpeden visade sig vara ytterligare ett problem och det tog 30 dagars kontinuerligt arbete och 54 misslyckanden innan kineserna äntligen bemästrade värmebehandlingsprocessen för djupkontrollerna.

Under utvecklingen hade seniora arbetare på produktionslinjen med stor erfarenhet bidragit lika mycket som tekniker och ingenjörer. Till exempel gjorde Zhao Zhongfa (赵忠发) kritiska input som var avgörande för framgångsrika produktionstekniker.

Vid det tredje kvartalet 1964 var alla åtta större delsystem i framdrivningssystemen färdiga, så även riktnings- och djupkontrollsystemen. Vid det fjärde kvartalet 1964 hade alla 18 individuella komponenter och delsystem framgångsrikt utvecklats av No. 50 Factory of the 705th Institute, ett halvt år före schemat.

Med utnyttjande av framgångarna ledde Luo Chuanli (骆传骊) från 705th Institute ett team av forskare till Pinyang Machinery Factory (平阳机械厂) i Houma, Shanxi , för att hjälpa den allmänna designingenjören Li Fengku (李风库) och hans team från fabriken. för att påskynda nästa steg i utvecklingen. Under tiden utvecklade 705th Institute och East Wind Instrumentation Factory (东风仪表厂) i Xi'an tillsammans gyroskopet för torpeden.

1965 byggdes det första provet och därefter testades över 100 prover, men på grund av det rudimentära testområdet vid den tiden var det svårt att utvärdera torpedernas prestanda baserat på de mycket begränsade testdata, och ytterligare tester var nödvändig. Vad som emellertid avslöjades i slutet av testet i mars 1966 var att det fanns tre bekräftade problem: torpedmotorn stannade ibland när den färdades på 2 meters djup, effektiviteten i framdrivningssystemet var inte så stabil som önskat, och torped reste för djupt.

I mars 1970 började ytterligare tester på olika platser, inklusive Lushun , Zhoushan och Qinghai , och varade i 18 månader, över 500 gånger och med 104 prover. Det 18 månader långa försöket testade totalt 28 konstruktioner och löste slutligen alla befintliga problem. Den kinesiska mikroelektronikindustrin var dock inte kapabel att producera den passiva akustiska målsökningsvägledningen enligt den ursprungliga planen, men på grund av det akuta behovet ändrades den ursprungliga planen en sista gång med ostyrd version pressades i drift som Yu (鱼) -1 (i september 1971), medan versionen med passiv akustisk målsökning fick namnet Yu-1 Jia (鱼-1甲), ibland även känd som Yu-1G, vilket skulle ta år att färdigställa.

Förutom att kunna skjutas upp från ett modernt system, kan Yu-1-seriens torped skjutas upp direkt från gamla torpedrör inklusive utrustning från andra världskriget utan att behöva göra några modifieringar av skjututrustningen och eldledningssystemen. Vikten av Yu-1 torped är att Kina genom utvecklingsprogrammet hade etablerat den inhemska torpedens tillverkning och utvecklingskapacitet.

Modifiering

Även om produktionen av de nybyggda Yu-1-torpederna har upphört för länge sedan, fortsätter produktionen i form av att uppgradera de befintliga Yu-1-torpederna i kinesiskt lager, som uppgick till nära 10 000. Yu-1-torpeder har modifierats i olika stadier, inklusive inkorporering av ASW- kapacitet, så att torpeden inte längre bara kunde användas för ASuW , utan istället kan användas för både ASuW- och ASW -krigföring. En annan viktig modifiering var att införliva Yu-1 torped som en del av minsystemet CAPTOR . Uppgraderingar med nyare elektronik hade också gjorts. Att införliva aktiv akustisk referensvägledning var en annan uppgradering.

Se även

• Exporttorpeder av Kina

• Norman Friedman. World Naval Weapon Systems femte upplagan . Sjöfartsinstitutet.