Yakov Vernikov

Yakov Vernikov
Yakov Vernikov
Inhemskt namn	Яков Ильич Верников
Född	; 31 oktober 1920 Spas-Demensk , Kaluga Governorate , RSFSR
dog	; 30 september 1993 (72 år) Moskva, Ryska federationen
Trohet	Sovjetunionen
Service/ filial	sovjetiska flygvapnet
Rang	General-major inom luftfart
Slag/krig	Andra världskriget
Utmärkelser	Sovjetunionens hjälte

Yakov Iljitsj Vernikov ( ryska : Яков Ильич Верников ; 31 oktober 1920 – 30 september 1993) var ett sovjetisk flygande ess under andra världskriget som fortsatte med att bli generalmajor för flyg och testpilot, arbetande för Gromov Flight Research Institute samt Ilyushin Design Bureau. Under sin karriär behärskade han att pilotera uppskattningsvis 140 flyg- och segelflygplanstyper.

Tidigt liv

Vernikov föddes den 31 oktober 1920 i en judisk arbetarfamilj i Spas-Demensk , även om han och hans familj flyttade till staden Smolensk kort därefter 1921. Förutom att ha avslutat tio klasser i skolan gick han på stadens flygklubb, som han tog examen från utbildningen 1938 och blev därefter flyglärare där en kort stund innan han gick in i Röda armén i oktober. I maj 1940 tog han examen från Odessa Military Aviation School of Pilots, varefter han tilldelades en enhet i det vitryska militärdistriktet .

Andra världskriget

Från början av den tyska invasionen av Sovjetunionen engagerade Vernikov sig i strid mot det efterföljande anfallet som en del av 124:e stridsflygregementet, men överfördes snart till 234:e stridsflygregementet; där vann han sin första flygseger efter att ha skjutit ner en He 111 över Kursk, och så småningom steg han till positionen som skvadronchef. Från 1942 till 1943 samlade han på sig majoriteten av sina nedskjutningar och lotsade antingen en LaGG-33 eller Yak-7 vid den tiden. I april 1944 övergick han till 147:e gardets stridsflygregemente och utnämndes till navigatör, och senare samma år tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte för sina flygsegrar; tidigare samma år i juli vann han sin sista flygseger när han sköt ner en Ju 88 i närheten av Opochka. Före krigsslutet befordrades han till biträdande befälhavare för luftgevärstjänsten. Under hela kriget flög han 424 utflykter, engagerade sig i 68 luftstrider och fick uppskattningsvis 13 till 16 solo plus en delad flygsegrar.

Efterkrigstiden

Kvar i flygvapnet efter kriget fortsatte Vernikov att bli testpilot vid Gromov Flight Research Institute i februari 1946. Medan han var anställd vid institutet deltog han i och genomförde många testflygningar. Några av de första testerna han genomförde inkluderade flygningar på den fångade tyska Me 163 och den ryska Yak-15 1947. I april 1949 genomförde han tillsammans med Amet-khan Sultan den första flygningen av den tvåsitsiga Mikoyan-Gurevich I-320 jagaren . Från 1949 till 1950 deltog han i flygningar för att utveckla Tu-4 mid-air tankningssystem, och fortsatte med att delta i den första natttankningen med systemet, och i december 1950 uppnådde han rang av första klass testpilot. 1952 genomförde han den första flygningen av OKB-1 150 . Förutom att testa nya flygplan och deras modifieringar genomförde han även aerobatiska tester på flera jaktplan, såsom korkskruvsflygningar på MiG- 9 1948 och La-11 1949, samt inverterade snurrflygningar i MiG-15 från 1949 till 1950. 1955 genomförde han flygtester av TV-2T-motorn och Tu-4LL. Efter examen från Air Force Academy i Monino 1956 förblev han testpilot; Det året deltog han i den första flygningen av An-8 , och året därpå deltog han i de första flygningarna av An-10 och An-12 . 1960 tilldelades han titeln Honored Test Pilot of the USSR för sitt arbete som testpilot; det året flög han testflyg på Tu-95 i höga anfallsvinklar, och 1962 testade han Tu-126 . Sedan 1966 lämnade han Gromov Flight Research Institute och blev senior testpilot vid Ilyushin Design Bureau, där han fortsatte med att pilotera den första flygningen av Il- 62M 1969 och senare satte fyra världsrekord för flygkapacitet på Il -flygplanet. -76 för vilken han tilldelades titeln Honoured Master of Sports of the USSR . Där deltog han också i tester på Il-18 och Il-38 också. Medan han arbetade vid institutet befordrades han till graden av generalmajor för flyg 1971. Efter att ha gått i pension från flygvapnet med graden av generallöjtnant i december 1975 fortsatte han att göra en flygkarriär. Mindre än ett år efter att han gick i pension från Ilyushin Design Bureau 1975, gick han vidare till att arbeta på Yakovlev Design Bureau, till en början som biträdande chef för testflygkomplexet. Från 1979 till 1985 fungerade han som tillförordnad chef för testflygkomplexet, och från dess till sin pensionering i juni 1985 var han ledande kamptestingenjör. Ett tag bodde han i Zjukovsky, Moskva oblast, och de sista åren av sitt liv bodde han i staden Moskva, där han dog den 30 september 1993. Han begravdes på Bykovsky-kyrkogården.

Utmärkelser

Sovjetunionens hjälte (18 november 1944)
Lenins två orden (18 november 1944, 22 juli 1966)
Oktoberrevolutionens orden (23 juni 1981)
Four Order of the Red Banner (14 februari 1943, 6 augusti 1943, 1 september 1943, 12 juli 1957)
Order of the Red Banner of Labour (6 december 1949)
Order of the Patriotic War 1st class (11 mars 1985)
Röda stjärnans fyra orden (5 november 1941, 31 juli 1948, 26 oktober 1955, 31 juli 1961)
kampanj- och jubileumsmedaljer